July 13th, 2010

Путеводитель для путешественника

Житель Нью-Йорка Рейд Стоув совершил самое длительное в истории мореплавания безостановочное путешествие, которое продолжалось более трех лет - 1152 дня.
За это время на шхуне под названием Энн 58-летний моряк проплыл вокруг Земли порядка восьми тысяч километров и ни разу не ступил на сушу.
Путешествие Стоува началось в конце апреля 2007 года из порта Хобокен на Гудзоне штат Нью-Джерси. В плавание мужчина отправился вместе со своей девушкой 23-летней Соней Ахмад, они планировали за тысячу дней трижды обогнуть земной шар.
Однако, спустя несколько месяцев подругу Рейда стало мучить недомогание, которое, как выяснилось позже, было симптомами беременности. На 306 день путешествия, когда шхуна проходила у берегов Австралии, девушка была вынуждена оставить отца будущего ребенка и возвратиться домой.
Вернувшись из путешествия, Стоув впервые ступил на сушу за последние три года и наконец-то увидел своего двухлетнего сына.
По информации ИТАР-ТАСС, во время путешествия моряк питался рыбой, а дефицита витамина С, который часто наблюдается у моряков дальнего плавания, ему удалось избежать благодаря большим запасам сухофруктов, консервированных овощей и выращиваемой на борту зелени.
Морское путешествие Рейда Стоува побило предыдущий рекорд, установленный австралийским мореплавателем, который путешествовал 657 дней.

Моряки Франции спасли американскую путешественницу

Французское рыболовное судно, вышедшее в район поиска яхты 16-летней американки Эбби Сандерленд в Индийском океане, спасло девушку, сообщили родители Сандерлэнд.

Лоуренс Сандерленд, отец Эбби из штата Калифорния, рассказал журналистам, что информацию о спасении его дочери подтвердили представители морской службы.

Представитель Службы безопасности судоходства Австралии сообщил, что французское судно Ile De La Reunion использовало одну из лодок, чтобы взять на борт Сандерленд, За час до ее спасения, Сандерленд, увидев австралийский поисковый самолет, подала знак сигнальной ракетницей, чтобы подтвердить свое местоположение.

Накануне поисковый самолет обнаружил яхту девушки в открытом океане. Ее радиосвязь была восстановлена и она сообщила, что у нее все в порядке. Исчезновение 16-летней Сандерленд, в январе отправившейся на яхте в одиночное кругосветное плавание и пропавшей в четверг в океанских водах между Африкой и Австралией, привлекло внимание ведущих мировых СМИ.

В пятницу утром началась международная операция по поиску девушки, в которой участвовали три судна, вышедшие с французского острова Реюньон, а также самолет, вылетевший с аэродрома австралийского города Перт.

Последний раз на связь Сандерленд выходила в четверг в 13.00 по Гринвичу (17.00 по московскому времени) из точки, равноудаленной примерно на 3,2 тыс. километров от побережья как Австралии, так и Африки. Вскоре после завершения телефонного разговора с членом команды, обеспечивающей путешествие, она подала сигнал бедствия.

В среду в своем интернет-блоге девочка написала, что несколько дней шла в условиях плохой погоды, кроме того у нее возникли проблемы с выходом в Интернет.

Эбби Сандерленд - не единственная, кто в одиночку отправляется бороздить моря в столь юном возрасте. В мае 2010 года 16-летняя австралийка Джессика Уотсон побила мировой рекорд, став самым молодым представителем человечества, проплывшим на яхте вокруг света за 210 дней расстояние в 37 тыс. километров, передает РИА «Новости».

BOBINA: Путешествие по США

Французское рыболовное судно, вышедшее в район поиска яхты 16-летней американки Эбби Сандерленд в Индийском океане, спасло девушку, сообщили родители Сандерлэнд.

Лоуренс Сандерленд, отец Эбби из штата Калифорния, рассказал журналистам, что информацию о спасении его дочери подтвердили представители морской службы.

Представитель Службы безопасности судоходства Австралии сообщил, что французское судно Ile De La Reunion использовало одну из лодок, чтобы взять на борт Сандерленд, За час до ее спасения, Сандерленд, увидев австралийский поисковый самолет, подала знак сигнальной ракетницей, чтобы подтвердить свое местоположение.

Накануне поисковый самолет обнаружил яхту девушки в открытом океане. Ее радиосвязь была восстановлена и она сообщила, что у нее все в порядке. Исчезновение 16-летней Сандерленд, в январе отправившейся на яхте в одиночное кругосветное плавание и пропавшей в четверг в океанских водах между Африкой и Австралией, привлекло внимание ведущих мировых СМИ.

В пятницу утром началась международная операция по поиску девушки, в которой участвовали три судна, вышедшие с французского острова Реюньон, а также самолет, вылетевший с аэродрома австралийского города Перт.

Последний раз на связь Сандерленд выходила в четверг в 13.00 по Гринвичу (17.00 по московскому времени) из точки, равноудаленной примерно на 3,2 тыс. километров от побережья как Австралии, так и Африки. Вскоре после завершения телефонного разговора с членом команды, обеспечивающей путешествие, она подала сигнал бедствия.

В среду в своем интернет-блоге девочка написала, что несколько дней шла в условиях плохой погоды, кроме того у нее возникли проблемы с выходом в Интернет.

Эбби Сандерленд - не единственная, кто в одиночку отправляется бороздить моря в столь юном возрасте. В мае 2010 года 16-летняя австралийка Джессика Уотсон побила мировой рекорд, став самым молодым представителем человечества, проплывшим на яхте вокруг света за 210 дней расстояние в 37 тыс. километров, передает РИА «Новости».

Вокруг "макушки" Земли

То, что Земля круглая, доказано давно. В числе доказавших были и многочисленные яхтсмены, обогнувшие ее множеством разных способов. Причем самый длинный маршрут (даже проходящий мимо легендарного мыса Горн) не всегда самый сложный. Российский яхтсмен Николай Литау, к примеру, утер всем нос, сделав «кругосветку» вокруг Антарктиды. По километражу - сравнительно немного, а по сложности - суперэкстрим. Но, как оказалось, есть на планете маршрут еще более экстремальный, которым до сих пор не прошел НИКТО. По крайней мере за одну навигацию. Это путь вокруг Северного полюса. И вот группа питерских яхтсменов решила эту высоту взять.

Яхта, которой, возможно, суждено войти в историю мирового мореплавания, называется «Петр I». Построена она в «очень морском» городе Магнитогорске в 1992 году для участия в трансатлантической регате, посвященной 500-летию открытия Америки. И в Америку тогда благополучно сходила. Потом была куплена питерскими яхтсменами, переоборудована для круизных плаваний и участвовала в многочисленных регатах на Балтике. Последние ее хозяева - отец и сын Гавриловы - в прошлом году даже заняли на ней второе место в своем классе на одном из гоночных этапов The Tall Ships, races. Вдохновленные этим успехом, они и замахнулись на последнюю невзятую «парусную вершину».

Маршрут выглядит лихо. Из Питера по Балтике в Северное море, вокруг Скандинавского полуострова, по Северному морскому пути, через Аляску, северную Канаду, Гренландию, Исландию, а оттуда через Северное море обратно в Балтику. И в ноябре - встречай, Питер, своих героев!

Опытные яхтсмены, с которыми приходилось беседовать, качают головой: попахивает авантюрой. Кто такие эти ребята? Где у них опыт для подобного путешествия? Где гарантии, что их судно готово к такому суперсложному маршруту?

Докладываю. Все члены экипажа (а их 8 человек, в том числе одна девушка) хоть и молоды, но уже яхтсмены со стажем. Опыта столь сложных плаваний действительно никто не имеет за исключением Гаврилова-старшего. Он много лет работал гидрометеорологом на Камчатке, обеспечивал ледовую проводку судов в восточном секторе Арктики. К тому же обошел на яхте все близлежащие моря. Ходил даже с Литау на его «Апостоле Андрее» по Северному морскому пути, но прошел только половину - яхта зазимовала в Тикси.

Сын его Даниил, как сам признается, под парусом ходит с 4 лет. Морские окрестности Камчатки для него - родной дом. Сейчас ему уже 25, он закончил Макаровку, успел поработать матросом на судах дальнего плавания, а теперь вот на «Петре I» - капитан.

Мы встретились за два дня до старта в Центральном яхт-клубе, где была пришвартована готовящаяся к путешествию яхта. Внутри копошились рабочие, устанавливавшие оборудование.

- Как вы подготовили яхту к столь сложному плаванию? - спросил я Даниила.

- Яхта утеплена, на ней новые электропроводка и электроника, современное навигационное оборудование, спутниковая связь.

- Это вообще-то недешевое дело. У вас есть спонсоры?

- Нет, - вздохнул капитан. - Почти все за свои деньги.

Ничего себе! А ведь еще и питаться надо почти полгода! А заправляться топливом на такой дальний путь! Как выяснилось, Гаврилов-старший - успешный бизнесмен. И, вероятно, может себе позволить. Хотя мог бы, наверное, купить виллу на Канарах. Или небольшой свечной заводик. И делать деньги. А он вот вложился в сказочную мечту. Что ж, кто не рискует... Зато если он выиграет этот «джекпот», все, кто отказал яхте в деньгах, будут потом кусать локти. Могли бы, прицепившись к этому фантастическому проекту, так приподняться на рекламе, что окупились бы любые затраты.

Помимо материальной составляющей, посетовал Даниил, была сложнейшая «бумажная» работа. Понадобилась масса разрешений и согласований, которые он «пробивал» в разных инстанциях почти пять месяцев. Кого попало у нас, понятно, штурмовать рекорды не пускают!

Вероятность пройти «два Севера» в одну навигацию капитан оценивает трезво: пятьдесят на пятьдесят. Все зависит от ледовой обстановки. Правда, на этот предмет у яхтсменов есть соглашение с Институтом Арктики и Антарктики, который будет снабжать их бесплатной информацией. Но ледокола, разумеется, никто не даст. На крайний случай предусмотрен вариант зимовки. Яхту вытащат на берег в одном из портов, а команда вернется в Питер.

Однако при любом раскладе для нас, оставшихся на берегу, шоу гарантировано. На «Петре I» идет профессиональный оператор с телекамерой, и его репортажи будут регулярно появляться на РТР. А за перемещениями яхты в режиме онлайн можно будет следить в Интернете на ее сайте http://rusarc.ru.

Через Ла-Манш на воздушных шарах

То, что Земля круглая, доказано давно. В числе доказавших были и многочисленные яхтсмены, обогнувшие ее множеством разных способов. Причем самый длинный маршрут (даже проходящий мимо легендарного мыса Горн) не всегда самый сложный. Российский яхтсмен Николай Литау, к примеру, утер всем нос, сделав «кругосветку» вокруг Антарктиды. По километражу - сравнительно немного, а по сложности - суперэкстрим. Но, как оказалось, есть на планете маршрут еще более экстремальный, которым до сих пор не прошел НИКТО. По крайней мере за одну навигацию. Это путь вокруг Северного полюса. И вот группа питерских яхтсменов решила эту высоту взять.

Яхта, которой, возможно, суждено войти в историю мирового мореплавания, называется «Петр I». Построена она в «очень морском» городе Магнитогорске в 1992 году для участия в трансатлантической регате, посвященной 500-летию открытия Америки. И в Америку тогда благополучно сходила. Потом была куплена питерскими яхтсменами, переоборудована для круизных плаваний и участвовала в многочисленных регатах на Балтике. Последние ее хозяева - отец и сын Гавриловы - в прошлом году даже заняли на ней второе место в своем классе на одном из гоночных этапов The Tall Ships, races. Вдохновленные этим успехом, они и замахнулись на последнюю невзятую «парусную вершину».

Маршрут выглядит лихо. Из Питера по Балтике в Северное море, вокруг Скандинавского полуострова, по Северному морскому пути, через Аляску, северную Канаду, Гренландию, Исландию, а оттуда через Северное море обратно в Балтику. И в ноябре - встречай, Питер, своих героев!

Опытные яхтсмены, с которыми приходилось беседовать, качают головой: попахивает авантюрой. Кто такие эти ребята? Где у них опыт для подобного путешествия? Где гарантии, что их судно готово к такому суперсложному маршруту?

Докладываю. Все члены экипажа (а их 8 человек, в том числе одна девушка) хоть и молоды, но уже яхтсмены со стажем. Опыта столь сложных плаваний действительно никто не имеет за исключением Гаврилова-старшего. Он много лет работал гидрометеорологом на Камчатке, обеспечивал ледовую проводку судов в восточном секторе Арктики. К тому же обошел на яхте все близлежащие моря. Ходил даже с Литау на его «Апостоле Андрее» по Северному морскому пути, но прошел только половину - яхта зазимовала в Тикси.

Сын его Даниил, как сам признается, под парусом ходит с 4 лет. Морские окрестности Камчатки для него - родной дом. Сейчас ему уже 25, он закончил Макаровку, успел поработать матросом на судах дальнего плавания, а теперь вот на «Петре I» - капитан.

Мы встретились за два дня до старта в Центральном яхт-клубе, где была пришвартована готовящаяся к путешествию яхта. Внутри копошились рабочие, устанавливавшие оборудование.

- Как вы подготовили яхту к столь сложному плаванию? - спросил я Даниила.

- Яхта утеплена, на ней новые электропроводка и электроника, современное навигационное оборудование, спутниковая связь.

- Это вообще-то недешевое дело. У вас есть спонсоры?

- Нет, - вздохнул капитан. - Почти все за свои деньги.

Ничего себе! А ведь еще и питаться надо почти полгода! А заправляться топливом на такой дальний путь! Как выяснилось, Гаврилов-старший - успешный бизнесмен. И, вероятно, может себе позволить. Хотя мог бы, наверное, купить виллу на Канарах. Или небольшой свечной заводик. И делать деньги. А он вот вложился в сказочную мечту. Что ж, кто не рискует... Зато если он выиграет этот «джекпот», все, кто отказал яхте в деньгах, будут потом кусать локти. Могли бы, прицепившись к этому фантастическому проекту, так приподняться на рекламе, что окупились бы любые затраты.

Помимо материальной составляющей, посетовал Даниил, была сложнейшая «бумажная» работа. Понадобилась масса разрешений и согласований, которые он «пробивал» в разных инстанциях почти пять месяцев. Кого попало у нас, понятно, штурмовать рекорды не пускают!

Вероятность пройти «два Севера» в одну навигацию капитан оценивает трезво: пятьдесят на пятьдесят. Все зависит от ледовой обстановки. Правда, на этот предмет у яхтсменов есть соглашение с Институтом Арктики и Антарктики, который будет снабжать их бесплатной информацией. Но ледокола, разумеется, никто не даст. На крайний случай предусмотрен вариант зимовки. Яхту вытащат на берег в одном из портов, а команда вернется в Питер.

Однако при любом раскладе для нас, оставшихся на берегу, шоу гарантировано. На «Петре I» идет профессиональный оператор с телекамерой, и его репортажи будут регулярно появляться на РТР. А за перемещениями яхты в режиме онлайн можно будет следить в Интернете на ее сайте http://rusarc.ru.

За границу по расписке

То, что Земля круглая, доказано давно. В числе доказавших были и многочисленные яхтсмены, обогнувшие ее множеством разных способов. Причем самый длинный маршрут (даже проходящий мимо легендарного мыса Горн) не всегда самый сложный. Российский яхтсмен Николай Литау, к примеру, утер всем нос, сделав «кругосветку» вокруг Антарктиды. По километражу - сравнительно немного, а по сложности - суперэкстрим. Но, как оказалось, есть на планете маршрут еще более экстремальный, которым до сих пор не прошел НИКТО. По крайней мере за одну навигацию. Это путь вокруг Северного полюса. И вот группа питерских яхтсменов решила эту высоту взять.

Яхта, которой, возможно, суждено войти в историю мирового мореплавания, называется «Петр I». Построена она в «очень морском» городе Магнитогорске в 1992 году для участия в трансатлантической регате, посвященной 500-летию открытия Америки. И в Америку тогда благополучно сходила. Потом была куплена питерскими яхтсменами, переоборудована для круизных плаваний и участвовала в многочисленных регатах на Балтике. Последние ее хозяева - отец и сын Гавриловы - в прошлом году даже заняли на ней второе место в своем классе на одном из гоночных этапов The Tall Ships, races. Вдохновленные этим успехом, они и замахнулись на последнюю невзятую «парусную вершину».

Маршрут выглядит лихо. Из Питера по Балтике в Северное море, вокруг Скандинавского полуострова, по Северному морскому пути, через Аляску, северную Канаду, Гренландию, Исландию, а оттуда через Северное море обратно в Балтику. И в ноябре - встречай, Питер, своих героев!

Опытные яхтсмены, с которыми приходилось беседовать, качают головой: попахивает авантюрой. Кто такие эти ребята? Где у них опыт для подобного путешествия? Где гарантии, что их судно готово к такому суперсложному маршруту?

Докладываю. Все члены экипажа (а их 8 человек, в том числе одна девушка) хоть и молоды, но уже яхтсмены со стажем. Опыта столь сложных плаваний действительно никто не имеет за исключением Гаврилова-старшего. Он много лет работал гидрометеорологом на Камчатке, обеспечивал ледовую проводку судов в восточном секторе Арктики. К тому же обошел на яхте все близлежащие моря. Ходил даже с Литау на его «Апостоле Андрее» по Северному морскому пути, но прошел только половину - яхта зазимовала в Тикси.

Сын его Даниил, как сам признается, под парусом ходит с 4 лет. Морские окрестности Камчатки для него - родной дом. Сейчас ему уже 25, он закончил Макаровку, успел поработать матросом на судах дальнего плавания, а теперь вот на «Петре I» - капитан.

Мы встретились за два дня до старта в Центральном яхт-клубе, где была пришвартована готовящаяся к путешествию яхта. Внутри копошились рабочие, устанавливавшие оборудование.

- Как вы подготовили яхту к столь сложному плаванию? - спросил я Даниила.

- Яхта утеплена, на ней новые электропроводка и электроника, современное навигационное оборудование, спутниковая связь.

- Это вообще-то недешевое дело. У вас есть спонсоры?

- Нет, - вздохнул капитан. - Почти все за свои деньги.

Ничего себе! А ведь еще и питаться надо почти полгода! А заправляться топливом на такой дальний путь! Как выяснилось, Гаврилов-старший - успешный бизнесмен. И, вероятно, может себе позволить. Хотя мог бы, наверное, купить виллу на Канарах. Или небольшой свечной заводик. И делать деньги. А он вот вложился в сказочную мечту. Что ж, кто не рискует... Зато если он выиграет этот «джекпот», все, кто отказал яхте в деньгах, будут потом кусать локти. Могли бы, прицепившись к этому фантастическому проекту, так приподняться на рекламе, что окупились бы любые затраты.

Помимо материальной составляющей, посетовал Даниил, была сложнейшая «бумажная» работа. Понадобилась масса разрешений и согласований, которые он «пробивал» в разных инстанциях почти пять месяцев. Кого попало у нас, понятно, штурмовать рекорды не пускают!

Вероятность пройти «два Севера» в одну навигацию капитан оценивает трезво: пятьдесят на пятьдесят. Все зависит от ледовой обстановки. Правда, на этот предмет у яхтсменов есть соглашение с Институтом Арктики и Антарктики, который будет снабжать их бесплатной информацией. Но ледокола, разумеется, никто не даст. На крайний случай предусмотрен вариант зимовки. Яхту вытащат на берег в одном из портов, а команда вернется в Питер.

Однако при любом раскладе для нас, оставшихся на берегу, шоу гарантировано. На «Петре I» идет профессиональный оператор с телекамерой, и его репортажи будут регулярно появляться на РТР. А за перемещениями яхты в режиме онлайн можно будет следить в Интернете на ее сайте http://rusarc.ru.

Новый вид туризма в Греции

Об этом уже знают 9 миллионов японцев, а также многие американцы, французы, англичане. Но мало кто из греков знает, что на одном островке в Эгейском море с населением 533 человека обитают 5 пар длиннохвостых или ястребиных орлов (Hieraaetus fasciatus), которые уже практически исчезли в Европе.
Речь идет об острове Тилос в Додеканесском архипелаге, который привлек внимание японского режиссера Томоко Кириямы, снявшего документальный фильм о птицах Греции. Таким образом, большая часть греческой территории - от Эвроса до Крита - предлагается к посещению для поклонников нового вида туризма, так называемого birdwatching - наблюдения за птицами в естественной среде.
Данное направление хобби все чаще совмещается с отдыхом и в последние годы набирает популярность во всем мире, особенно, в Великобритании и Соединенных Штатах. Все большее количество иностранных туристов в Греции желают посетить национальные заповедники, преимущественно орнитологические.
Таким образом, Греция получает очередной вид туризма, к популяризации которого все-таки надо прикладывать усилия и поддерживать интерес к нему.

В Польше появились сезонные банкоматы

Лондон стал худшим городом в Европе для туристов, которые путешествуют ради изысканных или просто вкусных блюд. «Вообще, Великобритания - это последнее место в Европе, которое нужно посетить, чтобы вкусно поесть», - пишет Daily Mail со ссылкой на результаты опроса туристического портала TripAdvisor.

Второй худший город Европы в плане кулинарных изысков - Ливерпуль, а третье место занял Бирмингем.

Не подойдет Великобритания и тем, кто ищет просто красивые и привлекательные города. «И хотя за Лондон проголосовали как за самый захватывающий город в Европе, Бирмингем, например, занял второе место в списке самых непривлекательных городов Старого Света. Первое место в этой номинации досталось польскому Кракову», - британская газета.

Тем не менее, в Британии не все так плохо. В прошлом году в ходе аналогичного опроса путешественники, например, Лондон признали самым грязным городом Европы. В этом году - он попал в рейтинг самых чистых столиц европейского континента.

Помимо этого Лондон занял третье место с перечне самых безопасных городов Европы. Первые два места достались швейцарским Женеве и Цюриху.

Если же целью путешествия ставится вкусная еда - то бывалые путешественники советуют ехать в Рим. Однако, итальянская столица заняла первое место в рейтинге городов, которые просто не стоят того, чтобы туда ехать.

Самым опасным городом Европы признан турецкий Стамбул. Самым чистым городом стал Цюрих, а самым грязным признаны Афины.

«У всех европейских городов есть свою плюсы и минусы, - философски замечает представитель TripAdvisor Эмма О'Бойл, - но я безумно рада, что Лондон признан самым захватывающим городом Европы».

Однако президент лондонского офиса по туризму Visit London Салли Чаттержи заявила, что не считают лондонскую кухню такой ужасной, как ее оценили путешественники. «Представление о британской кухне устарело и не отражает реальную действительность, так как теперь Лондон - город лучших ресторанов и поваров на планете», - уверена она.

«Прошлогодний лондонский ресторанный фестиваль имел большой успех не только у профессионалов, но и у туристов, и в этом году он будет еще более грандиозным», - заверила она.

Федор Конюхов пошел в диаконы

Об этом уже знают 9 миллионов японцев, а также многие американцы, французы, англичане. Но мало кто из греков знает, что на одном островке в Эгейском море с населением 533 человека обитают 5 пар длиннохвостых или ястребиных орлов (Hieraaetus fasciatus), которые уже практически исчезли в Европе.
Речь идет об острове Тилос в Додеканесском архипелаге, который привлек внимание японского режиссера Томоко Кириямы, снявшего документальный фильм о птицах Греции. Таким образом, большая часть греческой территории - от Эвроса до Крита - предлагается к посещению для поклонников нового вида туризма, так называемого birdwatching - наблюдения за птицами в естественной среде.
Данное направление хобби все чаще совмещается с отдыхом и в последние годы набирает популярность во всем мире, особенно, в Великобритании и Соединенных Штатах. Все большее количество иностранных туристов в Греции желают посетить национальные заповедники, преимущественно орнитологические.
Таким образом, Греция получает очередной вид туризма, к популяризации которого все-таки надо прикладывать усилия и поддерживать интерес к нему.

Документы, необходимые на вывоз ребенка за границу

Об этом уже знают 9 миллионов японцев, а также многие американцы, французы, англичане. Но мало кто из греков знает, что на одном островке в Эгейском море с населением 533 человека обитают 5 пар длиннохвостых или ястребиных орлов (Hieraaetus fasciatus), которые уже практически исчезли в Европе.
Речь идет об острове Тилос в Додеканесском архипелаге, который привлек внимание японского режиссера Томоко Кириямы, снявшего документальный фильм о птицах Греции. Таким образом, большая часть греческой территории - от Эвроса до Крита - предлагается к посещению для поклонников нового вида туризма, так называемого birdwatching - наблюдения за птицами в естественной среде.
Данное направление хобби все чаще совмещается с отдыхом и в последние годы набирает популярность во всем мире, особенно, в Великобритании и Соединенных Штатах. Все большее количество иностранных туристов в Греции желают посетить национальные заповедники, преимущественно орнитологические.
Таким образом, Греция получает очередной вид туризма, к популяризации которого все-таки надо прикладывать усилия и поддерживать интерес к нему.

16-летняя капитанша завершила одиночную кругосветку

Завершилась одиссея 16-летней австралийки Джессики Уотсон, которая в октябре прошлого года отправилась в кругосветное путешествие на розовой "девчоночьей" яхте Ella's Pink Lady.

Сегодня, в субботу 15 мая, яхта Джессики пришвартовалась в Сиднее. Отважная австралийка стала самой юной яхтсменкой, совершившей в одиночку путешествие вокруг света - и ее имя будет занесено в Книгу рекордов Гиннеса.

Яхта Ella's Pink Lady, управляемая Джессикой, прошла около 23.000 морских миль.

Путешествие Джессики было очень непростым. Ей пришлось сражаться с сильными штормами, самостоятельно чинить яхту и мужественно восстанавливаться после полученных травм.

В порту около Сиднейской оперы девушку встречали ее родители и тысячи восторженных поклонников, которые следили за каждой милей трудного пути Джессики к славе.

Джессика Уотсон с 9 лет занималась парусным спортом и готовилась к задуманному путешествию. Родители девушки не возражали против того, чтобы она отправилась в плавание, совершить которое под силу не каждому взрослому мужчине.

В космос со скидкой

Завершилась одиссея 16-летней австралийки Джессики Уотсон, которая в октябре прошлого года отправилась в кругосветное путешествие на розовой "девчоночьей" яхте Ella's Pink Lady.

Сегодня, в субботу 15 мая, яхта Джессики пришвартовалась в Сиднее. Отважная австралийка стала самой юной яхтсменкой, совершившей в одиночку путешествие вокруг света - и ее имя будет занесено в Книгу рекордов Гиннеса.

Яхта Ella's Pink Lady, управляемая Джессикой, прошла около 23.000 морских миль.

Путешествие Джессики было очень непростым. Ей пришлось сражаться с сильными штормами, самостоятельно чинить яхту и мужественно восстанавливаться после полученных травм.

В порту около Сиднейской оперы девушку встречали ее родители и тысячи восторженных поклонников, которые следили за каждой милей трудного пути Джессики к славе.

Джессика Уотсон с 9 лет занималась парусным спортом и готовилась к задуманному путешествию. Родители девушки не возражали против того, чтобы она отправилась в плавание, совершить которое под силу не каждому взрослому мужчине.

Туристы сильнее всего боятся эпидемий, а не терактов

Каждый третий путешественник готов отложить отпуск из-за опасности стать жертвой какого-либо массового заболевания. Зато в плане терроризма туристы больше верят в свою счастливую звезду и готовы рискнуть.

31% туристов готовы отложить на время поездку в страну, где была зафиксирована эпидемия, приводит РИА "Новости" парадоксальные результаты опроса компании Skyscanner. При этом теракты при всей их смертоносности пугают курортников гораздо меньше: лишь 21% потенциальных путешественников боятся "сюрпризов" террористов. Общественные беспорядки отваживают от поездки каждого пятого (20% опрошенных), а природные катастрофы являются поводом остаться дома только для 17% туристов.

Обычно непосредственно после катаклизма фиксируется падение спроса на авиабилеты в пострадавший район, говорит менеджер по развитию Skyscanner в России и СНГ Дмитрий Коновалов. Однако, по его словам, как только проблемы решаются, интерес к направлению быстро восстанавливается. "В России эта тенденция любопытна в свете желания властей создать условия для привлечения туристов на Северный Кавказ, - отметил эксперт. - Данные опроса свидетельствуют о том, что инвестиции в туристическую инфраструктуру некогда неспокойных районов могут неплохо окупиться".

Любой катаклизм оказывает на туриндустрию страны негативное воздействие, однако, по данным портала Skyscanner, решение человека ехать или не ехать в ту или иную точку мира во многом зависит от характера проблемы. В качестве примеров можно привести ситуации в Таиланде и Мексике. Так, в апреле 2009 года, после вспышки свиного гриппа в Мексике, интерес к стране моментально угас. Однако год спустя про эпидемию забыли, о чем свидетельствует число запросов на авиабилеты в эту страну - в апреле 2010 года прирост составил 164% по сравнению с тем же месяцем года минувшего.

В России экологических маршрутов нет?

Экологический туризм становится все более бурно растущим направлением этой отрасли бизнеса и в течение шести лет может достигнуть оборота в 470 миллиардов долларов в год, по данным Международного общества экотуризма.
Журнал Forbes назвал самые лучшие "зеленые" маршруты мира, которые выбирают сторонники активного отдыха на природе, не наносящего ущерб флоре и фауне. Все они рассчитаны на самый разный кошелек.
В десятку таких туристских направлений вошли Компасс Кэй - частный остров на Багамах, посетители которого могут наслаждаться общением с добродушными акулами в воде, и богатый пещерами остров Санта-Круз на Галапагосах, сафари в Кении и рафтинг по суровым порогам реки Алсек на Аляске.
Любителям путешествий Forbes рекомендует наблюдение за птицами на Карибских островах и пеший туризм по гималайским хребтам Непала и Тибета.
Тропы экологического туризма ведут в девственную бразильскую "водную страну" Пантана и к вулканам Коста-Рики, они открывают сказочную подводную жизнь Индонезии и тайны гигантских черепах Гренады.
Российские достопримечательности не упоминаются в числе топ-направлений.
Примечательно, что экологические путешествия, несмотря на отдаленность от столиц, обходятся заметно дешевле пляжной жизни в отелях "все включено" - американский экотурист тратит 66 долларов в день, отдыхая за рубежом, и 88 долларов - на территории США.

Пепел длинный чулок

Как жить без самолетов: корреспонденты Newsweek пробрались из Парижа в Москву на маршрутке с молдавскими гастарбайтерами.

Нам повезло с авиакомпанией. В отпуск в Париж мы летели «Молдавскими авиалиниями» - Air Moldova. Во-первых, рейс с пересадкой в Кишиневе стоит примерно в два раза дешевле, чем с пересадкой в Риге или Праге. Во-вторых, когда исландский вулкан засыпал пеплом все небо, авиакомпания быстро подыскала альтернативный способ репатриации. Им оказался грузовой микроавтобус с молдавскими номерами, который вез на родину бывшее в употреблении джакузи, новую стиральную машину, дюжину пластиковых стульев и много чего полезного. Ну и корреспондентов «Русского Newsweek» за компанию.

Новость об извержении исландского вулкана Эйяфьятлайокудль мы услышали на стойке информации в аэропорту Шарль де Голль.

- Что случилось с нашим рейсом? - спросили мы темнокожую француженку с интонацией Ларри Кинга, когда он узнавал у Владимира Путина, что случилось с подлодкой «Курск».

- Его отменили, - ответила нам девушка.

- Почему? Забастовка в аэропорту?

- Вы что, ничего не знаете? - изумилась красавица. - Этот вулкан в Исландии с таким длинным названием, он, э-э-э, сделал пфф-пфф, и теперь в воздухе пепел и ничего не летает.

Это было вечером в пятницу, 16 апреля. Аэропорт опустел. В поисках последних пассажиров растерянно бродила съемочная группа японского телевидения. Официант аэропортовского «Старбакса» догнал их и предложил по круассану. «Это бесплатно, - сказал он по-английски, - их сегодня некому есть».

Мы могли бы еще утром обо всем догадаться, когда включили в гостинице телевизор и услышали о проблемах пассажиров Air France. Мы тогда решили - опять французы бастуют. Проходя мимо газетных киосков, видели вулкан на первых полосах газет. Что ж, подумали мы, завидный интерес к природным катаклизмам.

ВТОРНИК ИЛИ СРЕДА

В аэропорту Шарль де Голль все наши вопросы переадресовали авиакомпании Air Moldova и выдали клочок бумаги с мобильным телефоном некого Yuri. Адреса офиса компании в аэропорту не было. Юрий взял трубку не сразу и посоветовал возвращаться в свою гостиницу - сам он нам ночлега не найдет. Наша комната в гостинице, по счастью, была еще не занята. Туристы, которые должны были в ней поселиться, не смогли прилететь в Париж. В лобби гостиницы стояли чемоданы других «невылетных». Один был в наклейках американской Delta, а на самом пузатом висела бирка дубайской Emirates.

Нас, пассажиров отмененного рейса Air Moldova, было 66 человек, и всем выдавали номер Юрия. На следующий день мы поехали к нему в офис на станции метро Porte de Champerret. Мы просили у Юрия справку о том, что наш самолет должен был улететь в пятницу. В ту пятницу у нас заканчивался срок действия шенгенской визы.

Многим пассажирам Юрий быстро вернул деньги за билеты. Нам возврат был не положен, но на нас он потратил целый час. Рассказывал, что полеты обещают возобновить не раньше понедельника, то есть через два дня. «Но это они только успокаивают», - стращал Юрий. Ему, мол, по секрету сказали, что и во вторник вряд ли начнут летать (в итоге Шарль де Голль действительно открылся только в среду). Так что надо выбираться наземным транспортом.

Билетов на поезд, конечно, нет, рассуждал Юрий. Мы кивали - мы уже проверили и интернет-кассы, и кассы на вокзалах. Ничего не было до Москвы, и до Берлина, и до Варшавы, Праги, Киева, Минска и Вильнюса.

«Да ладно, не проблема, расслабьтесь», - повторял Юрий. Он со смехом рассказывал, что не все его земляки ведут себя так спокойно, как мы. Одна женщина даже прислала ему эсэмэску: «Если не возьмешь трубку, подам на тебя в Страсбургский суд». «Культуры в нашей стране не хватает. Где-то слышали про Страсбург, и давай», - говорил Юрий и долго еще рассказывал о своем однокурснике, который тоже выбрался в Европу и стал помощником прокурора - только не Страсбургского суда, а Гаагского трибунала. «Судил Милошевича», - с гордостью сказал Юрий.

TWITTER, БУСИК

Только спустя пару дней по CNN начали показывать, как европейцы договариваются в Twitter и Facebook, кто, кого и куда может подбросить на своей машине. Нам Twitter не понадобился. Нашей социальной сетью была Air Moldova. Парижский офис компании оказался своего рода культурным центром молдавской диаспоры. Туда все время кто-то заходил. Сперва появился похожий на художника молдаванин с внуком. Судя по толстому слою штукатурки на ботинках, в Париже он занимается ремонтом квартир. Мужчина не видел новостей про вулкан, но твердо знал, что авиакомпании зря перестраховываются: «Это они все из-за Качиньского. Слышали, он у вас разбился?»

Следом зашел юноша лет двадцати, похожий на купидона, тоже в штукатурке и тоже Юрий. Оказалось, что Юрий-купидон на следующий день собирается выдвигаться на «бусике» в Кишинев. Бусиками в Молдавии называют микроавтобусы. Парень ни слова не понимал по-русски, но Юрий из Air Moldova дал нам телефон хозяина бусика по имени Федор: «Он старше, русский язык еще помнит».

На следующий день нам позвонил Федор и пообещал за €70 с человека доставить до Будапешта. Доехать до Кишинева мы не могли - для проезда через Румынию нужна румынская виза.

Сначала на грузовике с цементом нас вывезли на окраину Парижа. Там ждал Федор. Он был похож на Фернанделя, а бусик оказался грузопассажирским мерседесом с молдавскими номерами. В кабине было три пассажирских кресла, а все остальное пространство было заполнено разномастным скарбом.

Мы бросили свои вещи поверх скарба и тронулись в путь. Рядом с водителем сел наш вчерашний знакомый Юрий-купидон. Он настроил GPS-навигатор, но почему-то в качестве точки назначения указал не Будапешт, а немецкий город Хайденхайм-на-Бренце.

Федор на полную громкость включил компакт-диск с протестантскими гимнами, похожими на песни Софии Ротару. Потом он завел с нами беседу. Сначала спросил, неужели самолеты действительно не летают? Мы пересказали телевизионные новости: люди по всему миру сидят в аэропортах, ждут, когда пепел развеется. Федор покачал головой: «Больше не будут самолеты летать. Конец света скоро будет».

Спустя несколько километров Федор поинтересовался: а как же поезда? Мы рассказали, что на Восточном вокзале в Париже видели людей, которые часами сидят на чемоданах перед билетными автоматами, пытаясь придумать такой сложный и замысловатый маршрут, чтобы на него еще остались билеты. Федор снова покачал головой и спросил про автобусы. Тогда мы поведали, какой кошмар видели на автовокзале Gallieni, когда думали сесть на автобус до Варшавы: старики пытаются стащить по лестнице огромные чемоданы, у них не хватает сил, они возвращаются в метро, а там - еще бОльшие очереди за билетами.

Мы скоро заблудились: GPS-навигатор предлагал ехать в одну сторону, а Федор поворачивал в другую. Нам стало казаться, что по дороге наши спасители хотят заехать куда-нибудь и еще что-то быстро отремонтировать. В какой-то момент Юрий произнес первое русское слово - «растаможка».

ДЖАКУЗИ И КАРТОШКА

Стемнело. Федор рассказал, что у него шесть братьев и сестер: трое в Австрии, двое в Париже и только одна - в Молдавии. В Париж он ездит к братьям за товаром - вот и сейчас набрал полный кузов. А люди - просто одна из разновидностей груза и способ сэкономить на расходах на горючее.

Объезжая Страсбург, которым грозили нашему знакомому из Air Moldova, остановились подышать. Тут Юрий сказал второе слово по-русски - «холодно». Уже совсем стемнело, когда мы пересекли невидимую границу с Германией и заправились в Баден-Бадене. Федор взял у нас сотню и на все деньги заправился. По его словам, этого топлива должно хватить до Будапешта - то есть наваривать на нас он не собирался. Точно так же, если верить репортажам CNN, в складчину пробирались домой и европейцы.

Отличие было только в том, что у наших молдаван были еще дела по дороге. После трех ночи мы въехали в тот самый Хайденхайм-на-Бренце. Там Федор завернул за угол дома и резко остановился. Мужчины мгновенно заснули. Через пять минут стало холодно. На задних креслах было страшно неудобно. Но деваться было некуда.

В шесть утра округу огласил колокольный звон. Через пять минут в окно постучал местный житель и заговорил по-румынски. Выяснилось, что во время войны его отец попал в Румынию и там осел. Только двадцать лет назад наш новый знакомый вернулся на родину предков - он отец семерых детей и проповедник-пятидесятник.

Немец провел с Федором недолгие деловые переговоры - и мужчины вдруг стали разгружать бусик. Оказалось, что с нами едут новая стиральная машина, старая стиральная машина, две микроволновки, дюжина пластиковых стульев, пара металлических труб толщиной с ногу и еще много полезного. В самом низу бусика лежало джакузи на трех ногах. Переговоры на смеси немецкого и румынского продолжились. Мы думали, что немец собирается купить джакузи, но поняли только слово - «картошка».

Из дома проповедника наши молдаване вынесли два старых холодильника и погрузили в кузов. Мы думали, что это плата за джакузи - но не тут-то было. Джакузи снова стали запихивать в машину. Оно поместилось. Потом стали грузить картошку, про которую говорил проповедник. Влезло девять мешков. Затем две стиральные машины и две микроволновки. Целая гора вещей, включая трубы, пластиковые стулья и наши рюкзаки, оставалась на земле. Но влезли и стулья, и еще старый матрас из дома проповедника, и три бидона. И только наши рюкзаки пришлось перетащить в салон. «Конец», - уверенно сказал Юрий. И это было третье и последнее слово, которое он произнес по-русски.

Прежде чем благословить наш бусик в путь, немец пригласил нас в столовую на третьем этаже своего дома. Перед завтраком он прочитал молитву, а после булочек - небольшую проповедь, в которой нашлось место и вулкану, и самолетам. В переводе Федора она учила думать о вечном - а не о мелочном, вроде пепла Эйяфьятлайокудля.

САМОЛЕТ В НЕБЕ

Уже в Австрии Федор вдруг придумал высадить пассажиров в Вене - чтобы нас подобрали украинцы, которые возвращаются с шопинга в Италии. Нам эта идея не понравилась, но мы только насупились, ничего не сказав вслух. Чем ближе была Вена, тем чаще молдаване повторяли: бусик, Киев. Федор позвонил своей венской сестре. Хочет переночевать у нее, а нас сбагрить, думали мы. «Самый лучший вариант. Сестра рядом с таможней работает. В ресторане», - агитировал Федор. Мы хмуро фотографировали на мобильный карту Европы. Будапешт казался ужасно далеким.

Но на Вену мы не повернули. От сердце немного отлегло. И вдруг в небе появился самолет. Федор помрачнел - будто все это время мы обманывали его, говоря, что они не летают. Мы снова стали искать бусики с украинцами. Но бусиков не было нигде.

Тут Федор вздохнул и потребовал остаток денег. Обратного пути, значит, не было. Снова включились гимны, похожие на Ротару. Только на подъезде к Будапешту Федор вдруг решил объясниться. В Вене, оказывается, он собирался заехать вовсе не к сестре, а к одному больному австрийскому старику. Этот старик несколько лет назад взял на работу сестру Федора и научил ее говорить по-немецки. Помог ей освоиться в Австрии. Потом сестра встретила мужчину и вышла замуж. Вот Федор и хотел заехать к старику - поблагодарить. «Он старый совсем стал. Ему зимой ногу ампутировали. Дай бог, в другой раз увидимся», - вздохнул он. В Будапеште молдаване пересадили нас на такси и с картошкой и джакузи поехали домой.

РИАЛЛИ КЛОУЗД

Впереди было еще две тысячи километров железной дороги. Это казалось проще, чем выбраться из Парижа. Просто было неудобно. Тем более окружающий мир становился похожим на родину. На входе в будапештский вокзал пожилая женщина продавала два свежих огурца и пучок лука. Она была грустная.

Мы едва успели к закрытию касс. А какой-то американец не успел. Он взывал к гуманизму кассирш, сочетавших советскую выучку и финно-угорскую невозмутимость. «Клоузд, - неумолимо твердила кассирша, - ю кам туморроу!» Два английских джентльмена перед нами смогли урвать билеты - в бесполезный для нас Белград - и, совершенно счастливые, весело кричали американцу: «Really closed!» Наших билетов, конечно, не было. Ни в Москву, ни в Минск, ни в Киев, ни на завтра, ни на послезавтра. Мы купили билеты только до границы. Но все равно были счастливы.

Через саму границу надо было ехать на специальной электричке. Она оказалась похожей на паровозик из Ромашкова - тепловоз и один вагончик. У входа стояли венгерские пограничники. Мы вытащили паспорта, бумагу из Air Moldova и приготовились застрять на этой маленькой и какой-то несерьезной, хотя и шенгенской, границе. Станция называлась Захонь.

- Виза? - спросил нас пограничник.

- Париж, вулкано, аэй трафик, проблемз! - затарахтели мы. Выражение его лица не изменилось. Мы стали махать руками, как самолеты, и тыкать в небо, которое не для нас.

Мы вспомнили, что в новостях обещали визовую амнистию, но, наверное, это были какие-то неместные новости. Вдруг, молча и не поднимая глаз, венгерский пограничник шлепнул в наши паспорта черный выездной штампик. Электричка тронулась. Страшная Захонь уплыла прочь.

- Откуда прибыли, куда направляетесь? - дежурно оттарабанила украинская таможенница на другой стороне, в Чопе.

- Из Парижа, - честно ответили мы, - в Москву.

- Вот сюда из Парижа? На электричке? - не поверила она.

- Самолеты же не летают, - привычно начали мы, - вулкан, эйр трафик, проблемы...

- И что, все за свой счет?!! - возмутилась таможенница и повернулась к коллеге: - Вот так поедешь в Европу, заплатишь ба-а-альшие деньги, а они потом тебя на электричке обратно отправят! Что, и вещей на продажу не везете?

Похоже, из Парижа мы были у них первые.

И пускай от границы до Москвы мест в поезде не было, и надо было ехать сначала в Киев, а там ждать первого поезда на Москву, и погода испортилась, и стало холодно и сыро, и кончились все книжки, и ехать уже надоело, - главное, дело было сделано. Последний участок дороги был самым простым и оттого скучным. Дома, в Москве, мы оказались утром прошлого четверга, хотя должны были прилететь в позапрошлую пятницу. Всего путешествие из Парижа в Москву без самолета заняло у нас три с половиной дня.

Считаете ли вы туризм спортом?

Как жить без самолетов: корреспонденты Newsweek пробрались из Парижа в Москву на маршрутке с молдавскими гастарбайтерами.

Нам повезло с авиакомпанией. В отпуск в Париж мы летели «Молдавскими авиалиниями» - Air Moldova. Во-первых, рейс с пересадкой в Кишиневе стоит примерно в два раза дешевле, чем с пересадкой в Риге или Праге. Во-вторых, когда исландский вулкан засыпал пеплом все небо, авиакомпания быстро подыскала альтернативный способ репатриации. Им оказался грузовой микроавтобус с молдавскими номерами, который вез на родину бывшее в употреблении джакузи, новую стиральную машину, дюжину пластиковых стульев и много чего полезного. Ну и корреспондентов «Русского Newsweek» за компанию.

Новость об извержении исландского вулкана Эйяфьятлайокудль мы услышали на стойке информации в аэропорту Шарль де Голль.

- Что случилось с нашим рейсом? - спросили мы темнокожую француженку с интонацией Ларри Кинга, когда он узнавал у Владимира Путина, что случилось с подлодкой «Курск».

- Его отменили, - ответила нам девушка.

- Почему? Забастовка в аэропорту?

- Вы что, ничего не знаете? - изумилась красавица. - Этот вулкан в Исландии с таким длинным названием, он, э-э-э, сделал пфф-пфф, и теперь в воздухе пепел и ничего не летает.

Это было вечером в пятницу, 16 апреля. Аэропорт опустел. В поисках последних пассажиров растерянно бродила съемочная группа японского телевидения. Официант аэропортовского «Старбакса» догнал их и предложил по круассану. «Это бесплатно, - сказал он по-английски, - их сегодня некому есть».

Мы могли бы еще утром обо всем догадаться, когда включили в гостинице телевизор и услышали о проблемах пассажиров Air France. Мы тогда решили - опять французы бастуют. Проходя мимо газетных киосков, видели вулкан на первых полосах газет. Что ж, подумали мы, завидный интерес к природным катаклизмам.

ВТОРНИК ИЛИ СРЕДА

В аэропорту Шарль де Голль все наши вопросы переадресовали авиакомпании Air Moldova и выдали клочок бумаги с мобильным телефоном некого Yuri. Адреса офиса компании в аэропорту не было. Юрий взял трубку не сразу и посоветовал возвращаться в свою гостиницу - сам он нам ночлега не найдет. Наша комната в гостинице, по счастью, была еще не занята. Туристы, которые должны были в ней поселиться, не смогли прилететь в Париж. В лобби гостиницы стояли чемоданы других «невылетных». Один был в наклейках американской Delta, а на самом пузатом висела бирка дубайской Emirates.

Нас, пассажиров отмененного рейса Air Moldova, было 66 человек, и всем выдавали номер Юрия. На следующий день мы поехали к нему в офис на станции метро Porte de Champerret. Мы просили у Юрия справку о том, что наш самолет должен был улететь в пятницу. В ту пятницу у нас заканчивался срок действия шенгенской визы.

Многим пассажирам Юрий быстро вернул деньги за билеты. Нам возврат был не положен, но на нас он потратил целый час. Рассказывал, что полеты обещают возобновить не раньше понедельника, то есть через два дня. «Но это они только успокаивают», - стращал Юрий. Ему, мол, по секрету сказали, что и во вторник вряд ли начнут летать (в итоге Шарль де Голль действительно открылся только в среду). Так что надо выбираться наземным транспортом.

Билетов на поезд, конечно, нет, рассуждал Юрий. Мы кивали - мы уже проверили и интернет-кассы, и кассы на вокзалах. Ничего не было до Москвы, и до Берлина, и до Варшавы, Праги, Киева, Минска и Вильнюса.

«Да ладно, не проблема, расслабьтесь», - повторял Юрий. Он со смехом рассказывал, что не все его земляки ведут себя так спокойно, как мы. Одна женщина даже прислала ему эсэмэску: «Если не возьмешь трубку, подам на тебя в Страсбургский суд». «Культуры в нашей стране не хватает. Где-то слышали про Страсбург, и давай», - говорил Юрий и долго еще рассказывал о своем однокурснике, который тоже выбрался в Европу и стал помощником прокурора - только не Страсбургского суда, а Гаагского трибунала. «Судил Милошевича», - с гордостью сказал Юрий.

TWITTER, БУСИК

Только спустя пару дней по CNN начали показывать, как европейцы договариваются в Twitter и Facebook, кто, кого и куда может подбросить на своей машине. Нам Twitter не понадобился. Нашей социальной сетью была Air Moldova. Парижский офис компании оказался своего рода культурным центром молдавской диаспоры. Туда все время кто-то заходил. Сперва появился похожий на художника молдаванин с внуком. Судя по толстому слою штукатурки на ботинках, в Париже он занимается ремонтом квартир. Мужчина не видел новостей про вулкан, но твердо знал, что авиакомпании зря перестраховываются: «Это они все из-за Качиньского. Слышали, он у вас разбился?»

Следом зашел юноша лет двадцати, похожий на купидона, тоже в штукатурке и тоже Юрий. Оказалось, что Юрий-купидон на следующий день собирается выдвигаться на «бусике» в Кишинев. Бусиками в Молдавии называют микроавтобусы. Парень ни слова не понимал по-русски, но Юрий из Air Moldova дал нам телефон хозяина бусика по имени Федор: «Он старше, русский язык еще помнит».

На следующий день нам позвонил Федор и пообещал за €70 с человека доставить до Будапешта. Доехать до Кишинева мы не могли - для проезда через Румынию нужна румынская виза.

Сначала на грузовике с цементом нас вывезли на окраину Парижа. Там ждал Федор. Он был похож на Фернанделя, а бусик оказался грузопассажирским мерседесом с молдавскими номерами. В кабине было три пассажирских кресла, а все остальное пространство было заполнено разномастным скарбом.

Мы бросили свои вещи поверх скарба и тронулись в путь. Рядом с водителем сел наш вчерашний знакомый Юрий-купидон. Он настроил GPS-навигатор, но почему-то в качестве точки назначения указал не Будапешт, а немецкий город Хайденхайм-на-Бренце.

Федор на полную громкость включил компакт-диск с протестантскими гимнами, похожими на песни Софии Ротару. Потом он завел с нами беседу. Сначала спросил, неужели самолеты действительно не летают? Мы пересказали телевизионные новости: люди по всему миру сидят в аэропортах, ждут, когда пепел развеется. Федор покачал головой: «Больше не будут самолеты летать. Конец света скоро будет».

Спустя несколько километров Федор поинтересовался: а как же поезда? Мы рассказали, что на Восточном вокзале в Париже видели людей, которые часами сидят на чемоданах перед билетными автоматами, пытаясь придумать такой сложный и замысловатый маршрут, чтобы на него еще остались билеты. Федор снова покачал головой и спросил про автобусы. Тогда мы поведали, какой кошмар видели на автовокзале Gallieni, когда думали сесть на автобус до Варшавы: старики пытаются стащить по лестнице огромные чемоданы, у них не хватает сил, они возвращаются в метро, а там - еще бОльшие очереди за билетами.

Мы скоро заблудились: GPS-навигатор предлагал ехать в одну сторону, а Федор поворачивал в другую. Нам стало казаться, что по дороге наши спасители хотят заехать куда-нибудь и еще что-то быстро отремонтировать. В какой-то момент Юрий произнес первое русское слово - «растаможка».

ДЖАКУЗИ И КАРТОШКА

Стемнело. Федор рассказал, что у него шесть братьев и сестер: трое в Австрии, двое в Париже и только одна - в Молдавии. В Париж он ездит к братьям за товаром - вот и сейчас набрал полный кузов. А люди - просто одна из разновидностей груза и способ сэкономить на расходах на горючее.

Объезжая Страсбург, которым грозили нашему знакомому из Air Moldova, остановились подышать. Тут Юрий сказал второе слово по-русски - «холодно». Уже совсем стемнело, когда мы пересекли невидимую границу с Германией и заправились в Баден-Бадене. Федор взял у нас сотню и на все деньги заправился. По его словам, этого топлива должно хватить до Будапешта - то есть наваривать на нас он не собирался. Точно так же, если верить репортажам CNN, в складчину пробирались домой и европейцы.

Отличие было только в том, что у наших молдаван были еще дела по дороге. После трех ночи мы въехали в тот самый Хайденхайм-на-Бренце. Там Федор завернул за угол дома и резко остановился. Мужчины мгновенно заснули. Через пять минут стало холодно. На задних креслах было страшно неудобно. Но деваться было некуда.

В шесть утра округу огласил колокольный звон. Через пять минут в окно постучал местный житель и заговорил по-румынски. Выяснилось, что во время войны его отец попал в Румынию и там осел. Только двадцать лет назад наш новый знакомый вернулся на родину предков - он отец семерых детей и проповедник-пятидесятник.

Немец провел с Федором недолгие деловые переговоры - и мужчины вдруг стали разгружать бусик. Оказалось, что с нами едут новая стиральная машина, старая стиральная машина, две микроволновки, дюжина пластиковых стульев, пара металлических труб толщиной с ногу и еще много полезного. В самом низу бусика лежало джакузи на трех ногах. Переговоры на смеси немецкого и румынского продолжились. Мы думали, что немец собирается купить джакузи, но поняли только слово - «картошка».

Из дома проповедника наши молдаване вынесли два старых холодильника и погрузили в кузов. Мы думали, что это плата за джакузи - но не тут-то было. Джакузи снова стали запихивать в машину. Оно поместилось. Потом стали грузить картошку, про которую говорил проповедник. Влезло девять мешков. Затем две стиральные машины и две микроволновки. Целая гора вещей, включая трубы, пластиковые стулья и наши рюкзаки, оставалась на земле. Но влезли и стулья, и еще старый матрас из дома проповедника, и три бидона. И только наши рюкзаки пришлось перетащить в салон. «Конец», - уверенно сказал Юрий. И это было третье и последнее слово, которое он произнес по-русски.

Прежде чем благословить наш бусик в путь, немец пригласил нас в столовую на третьем этаже своего дома. Перед завтраком он прочитал молитву, а после булочек - небольшую проповедь, в которой нашлось место и вулкану, и самолетам. В переводе Федора она учила думать о вечном - а не о мелочном, вроде пепла Эйяфьятлайокудля.

САМОЛЕТ В НЕБЕ

Уже в Австрии Федор вдруг придумал высадить пассажиров в Вене - чтобы нас подобрали украинцы, которые возвращаются с шопинга в Италии. Нам эта идея не понравилась, но мы только насупились, ничего не сказав вслух. Чем ближе была Вена, тем чаще молдаване повторяли: бусик, Киев. Федор позвонил своей венской сестре. Хочет переночевать у нее, а нас сбагрить, думали мы. «Самый лучший вариант. Сестра рядом с таможней работает. В ресторане», - агитировал Федор. Мы хмуро фотографировали на мобильный карту Европы. Будапешт казался ужасно далеким.

Но на Вену мы не повернули. От сердце немного отлегло. И вдруг в небе появился самолет. Федор помрачнел - будто все это время мы обманывали его, говоря, что они не летают. Мы снова стали искать бусики с украинцами. Но бусиков не было нигде.

Тут Федор вздохнул и потребовал остаток денег. Обратного пути, значит, не было. Снова включились гимны, похожие на Ротару. Только на подъезде к Будапешту Федор вдруг решил объясниться. В Вене, оказывается, он собирался заехать вовсе не к сестре, а к одному больному австрийскому старику. Этот старик несколько лет назад взял на работу сестру Федора и научил ее говорить по-немецки. Помог ей освоиться в Австрии. Потом сестра встретила мужчину и вышла замуж. Вот Федор и хотел заехать к старику - поблагодарить. «Он старый совсем стал. Ему зимой ногу ампутировали. Дай бог, в другой раз увидимся», - вздохнул он. В Будапеште молдаване пересадили нас на такси и с картошкой и джакузи поехали домой.

РИАЛЛИ КЛОУЗД

Впереди было еще две тысячи километров железной дороги. Это казалось проще, чем выбраться из Парижа. Просто было неудобно. Тем более окружающий мир становился похожим на родину. На входе в будапештский вокзал пожилая женщина продавала два свежих огурца и пучок лука. Она была грустная.

Мы едва успели к закрытию касс. А какой-то американец не успел. Он взывал к гуманизму кассирш, сочетавших советскую выучку и финно-угорскую невозмутимость. «Клоузд, - неумолимо твердила кассирша, - ю кам туморроу!» Два английских джентльмена перед нами смогли урвать билеты - в бесполезный для нас Белград - и, совершенно счастливые, весело кричали американцу: «Really closed!» Наших билетов, конечно, не было. Ни в Москву, ни в Минск, ни в Киев, ни на завтра, ни на послезавтра. Мы купили билеты только до границы. Но все равно были счастливы.

Через саму границу надо было ехать на специальной электричке. Она оказалась похожей на паровозик из Ромашкова - тепловоз и один вагончик. У входа стояли венгерские пограничники. Мы вытащили паспорта, бумагу из Air Moldova и приготовились застрять на этой маленькой и какой-то несерьезной, хотя и шенгенской, границе. Станция называлась Захонь.

- Виза? - спросил нас пограничник.

- Париж, вулкано, аэй трафик, проблемз! - затарахтели мы. Выражение его лица не изменилось. Мы стали махать руками, как самолеты, и тыкать в небо, которое не для нас.

Мы вспомнили, что в новостях обещали визовую амнистию, но, наверное, это были какие-то неместные новости. Вдруг, молча и не поднимая глаз, венгерский пограничник шлепнул в наши паспорта черный выездной штампик. Электричка тронулась. Страшная Захонь уплыла прочь.

- Откуда прибыли, куда направляетесь? - дежурно оттарабанила украинская таможенница на другой стороне, в Чопе.

- Из Парижа, - честно ответили мы, - в Москву.

- Вот сюда из Парижа? На электричке? - не поверила она.

- Самолеты же не летают, - привычно начали мы, - вулкан, эйр трафик, проблемы...

- И что, все за свой счет?!! - возмутилась таможенница и повернулась к коллеге: - Вот так поедешь в Европу, заплатишь ба-а-альшие деньги, а они потом тебя на электричке обратно отправят! Что, и вещей на продажу не везете?

Похоже, из Парижа мы были у них первые.

И пускай от границы до Москвы мест в поезде не было, и надо было ехать сначала в Киев, а там ждать первого поезда на Москву, и погода испортилась, и стало холодно и сыро, и кончились все книжки, и ехать уже надоело, - главное, дело было сделано. Последний участок дороги был самым простым и оттого скучным. Дома, в Москве, мы оказались утром прошлого четверга, хотя должны были прилететь в позапрошлую пятницу. Всего путешествие из Парижа в Москву без самолета заняло у нас три с половиной дня.

Возвращение из Европы в Россию: путевые заметки

Как жить без самолетов: корреспонденты Newsweek пробрались из Парижа в Москву на маршрутке с молдавскими гастарбайтерами.

Нам повезло с авиакомпанией. В отпуск в Париж мы летели «Молдавскими авиалиниями» - Air Moldova. Во-первых, рейс с пересадкой в Кишиневе стоит примерно в два раза дешевле, чем с пересадкой в Риге или Праге. Во-вторых, когда исландский вулкан засыпал пеплом все небо, авиакомпания быстро подыскала альтернативный способ репатриации. Им оказался грузовой микроавтобус с молдавскими номерами, который вез на родину бывшее в употреблении джакузи, новую стиральную машину, дюжину пластиковых стульев и много чего полезного. Ну и корреспондентов «Русского Newsweek» за компанию.

Новость об извержении исландского вулкана Эйяфьятлайокудль мы услышали на стойке информации в аэропорту Шарль де Голль.

- Что случилось с нашим рейсом? - спросили мы темнокожую француженку с интонацией Ларри Кинга, когда он узнавал у Владимира Путина, что случилось с подлодкой «Курск».

- Его отменили, - ответила нам девушка.

- Почему? Забастовка в аэропорту?

- Вы что, ничего не знаете? - изумилась красавица. - Этот вулкан в Исландии с таким длинным названием, он, э-э-э, сделал пфф-пфф, и теперь в воздухе пепел и ничего не летает.

Это было вечером в пятницу, 16 апреля. Аэропорт опустел. В поисках последних пассажиров растерянно бродила съемочная группа японского телевидения. Официант аэропортовского «Старбакса» догнал их и предложил по круассану. «Это бесплатно, - сказал он по-английски, - их сегодня некому есть».

Мы могли бы еще утром обо всем догадаться, когда включили в гостинице телевизор и услышали о проблемах пассажиров Air France. Мы тогда решили - опять французы бастуют. Проходя мимо газетных киосков, видели вулкан на первых полосах газет. Что ж, подумали мы, завидный интерес к природным катаклизмам.

ВТОРНИК ИЛИ СРЕДА

В аэропорту Шарль де Голль все наши вопросы переадресовали авиакомпании Air Moldova и выдали клочок бумаги с мобильным телефоном некого Yuri. Адреса офиса компании в аэропорту не было. Юрий взял трубку не сразу и посоветовал возвращаться в свою гостиницу - сам он нам ночлега не найдет. Наша комната в гостинице, по счастью, была еще не занята. Туристы, которые должны были в ней поселиться, не смогли прилететь в Париж. В лобби гостиницы стояли чемоданы других «невылетных». Один был в наклейках американской Delta, а на самом пузатом висела бирка дубайской Emirates.

Нас, пассажиров отмененного рейса Air Moldova, было 66 человек, и всем выдавали номер Юрия. На следующий день мы поехали к нему в офис на станции метро Porte de Champerret. Мы просили у Юрия справку о том, что наш самолет должен был улететь в пятницу. В ту пятницу у нас заканчивался срок действия шенгенской визы.

Многим пассажирам Юрий быстро вернул деньги за билеты. Нам возврат был не положен, но на нас он потратил целый час. Рассказывал, что полеты обещают возобновить не раньше понедельника, то есть через два дня. «Но это они только успокаивают», - стращал Юрий. Ему, мол, по секрету сказали, что и во вторник вряд ли начнут летать (в итоге Шарль де Голль действительно открылся только в среду). Так что надо выбираться наземным транспортом.

Билетов на поезд, конечно, нет, рассуждал Юрий. Мы кивали - мы уже проверили и интернет-кассы, и кассы на вокзалах. Ничего не было до Москвы, и до Берлина, и до Варшавы, Праги, Киева, Минска и Вильнюса.

«Да ладно, не проблема, расслабьтесь», - повторял Юрий. Он со смехом рассказывал, что не все его земляки ведут себя так спокойно, как мы. Одна женщина даже прислала ему эсэмэску: «Если не возьмешь трубку, подам на тебя в Страсбургский суд». «Культуры в нашей стране не хватает. Где-то слышали про Страсбург, и давай», - говорил Юрий и долго еще рассказывал о своем однокурснике, который тоже выбрался в Европу и стал помощником прокурора - только не Страсбургского суда, а Гаагского трибунала. «Судил Милошевича», - с гордостью сказал Юрий.

TWITTER, БУСИК

Только спустя пару дней по CNN начали показывать, как европейцы договариваются в Twitter и Facebook, кто, кого и куда может подбросить на своей машине. Нам Twitter не понадобился. Нашей социальной сетью была Air Moldova. Парижский офис компании оказался своего рода культурным центром молдавской диаспоры. Туда все время кто-то заходил. Сперва появился похожий на художника молдаванин с внуком. Судя по толстому слою штукатурки на ботинках, в Париже он занимается ремонтом квартир. Мужчина не видел новостей про вулкан, но твердо знал, что авиакомпании зря перестраховываются: «Это они все из-за Качиньского. Слышали, он у вас разбился?»

Следом зашел юноша лет двадцати, похожий на купидона, тоже в штукатурке и тоже Юрий. Оказалось, что Юрий-купидон на следующий день собирается выдвигаться на «бусике» в Кишинев. Бусиками в Молдавии называют микроавтобусы. Парень ни слова не понимал по-русски, но Юрий из Air Moldova дал нам телефон хозяина бусика по имени Федор: «Он старше, русский язык еще помнит».

На следующий день нам позвонил Федор и пообещал за €70 с человека доставить до Будапешта. Доехать до Кишинева мы не могли - для проезда через Румынию нужна румынская виза.

Сначала на грузовике с цементом нас вывезли на окраину Парижа. Там ждал Федор. Он был похож на Фернанделя, а бусик оказался грузопассажирским мерседесом с молдавскими номерами. В кабине было три пассажирских кресла, а все остальное пространство было заполнено разномастным скарбом.

Мы бросили свои вещи поверх скарба и тронулись в путь. Рядом с водителем сел наш вчерашний знакомый Юрий-купидон. Он настроил GPS-навигатор, но почему-то в качестве точки назначения указал не Будапешт, а немецкий город Хайденхайм-на-Бренце.

Федор на полную громкость включил компакт-диск с протестантскими гимнами, похожими на песни Софии Ротару. Потом он завел с нами беседу. Сначала спросил, неужели самолеты действительно не летают? Мы пересказали телевизионные новости: люди по всему миру сидят в аэропортах, ждут, когда пепел развеется. Федор покачал головой: «Больше не будут самолеты летать. Конец света скоро будет».

Спустя несколько километров Федор поинтересовался: а как же поезда? Мы рассказали, что на Восточном вокзале в Париже видели людей, которые часами сидят на чемоданах перед билетными автоматами, пытаясь придумать такой сложный и замысловатый маршрут, чтобы на него еще остались билеты. Федор снова покачал головой и спросил про автобусы. Тогда мы поведали, какой кошмар видели на автовокзале Gallieni, когда думали сесть на автобус до Варшавы: старики пытаются стащить по лестнице огромные чемоданы, у них не хватает сил, они возвращаются в метро, а там - еще бОльшие очереди за билетами.

Мы скоро заблудились: GPS-навигатор предлагал ехать в одну сторону, а Федор поворачивал в другую. Нам стало казаться, что по дороге наши спасители хотят заехать куда-нибудь и еще что-то быстро отремонтировать. В какой-то момент Юрий произнес первое русское слово - «растаможка».

ДЖАКУЗИ И КАРТОШКА

Стемнело. Федор рассказал, что у него шесть братьев и сестер: трое в Австрии, двое в Париже и только одна - в Молдавии. В Париж он ездит к братьям за товаром - вот и сейчас набрал полный кузов. А люди - просто одна из разновидностей груза и способ сэкономить на расходах на горючее.

Объезжая Страсбург, которым грозили нашему знакомому из Air Moldova, остановились подышать. Тут Юрий сказал второе слово по-русски - «холодно». Уже совсем стемнело, когда мы пересекли невидимую границу с Германией и заправились в Баден-Бадене. Федор взял у нас сотню и на все деньги заправился. По его словам, этого топлива должно хватить до Будапешта - то есть наваривать на нас он не собирался. Точно так же, если верить репортажам CNN, в складчину пробирались домой и европейцы.

Отличие было только в том, что у наших молдаван были еще дела по дороге. После трех ночи мы въехали в тот самый Хайденхайм-на-Бренце. Там Федор завернул за угол дома и резко остановился. Мужчины мгновенно заснули. Через пять минут стало холодно. На задних креслах было страшно неудобно. Но деваться было некуда.

В шесть утра округу огласил колокольный звон. Через пять минут в окно постучал местный житель и заговорил по-румынски. Выяснилось, что во время войны его отец попал в Румынию и там осел. Только двадцать лет назад наш новый знакомый вернулся на родину предков - он отец семерых детей и проповедник-пятидесятник.

Немец провел с Федором недолгие деловые переговоры - и мужчины вдруг стали разгружать бусик. Оказалось, что с нами едут новая стиральная машина, старая стиральная машина, две микроволновки, дюжина пластиковых стульев, пара металлических труб толщиной с ногу и еще много полезного. В самом низу бусика лежало джакузи на трех ногах. Переговоры на смеси немецкого и румынского продолжились. Мы думали, что немец собирается купить джакузи, но поняли только слово - «картошка».

Из дома проповедника наши молдаване вынесли два старых холодильника и погрузили в кузов. Мы думали, что это плата за джакузи - но не тут-то было. Джакузи снова стали запихивать в машину. Оно поместилось. Потом стали грузить картошку, про которую говорил проповедник. Влезло девять мешков. Затем две стиральные машины и две микроволновки. Целая гора вещей, включая трубы, пластиковые стулья и наши рюкзаки, оставалась на земле. Но влезли и стулья, и еще старый матрас из дома проповедника, и три бидона. И только наши рюкзаки пришлось перетащить в салон. «Конец», - уверенно сказал Юрий. И это было третье и последнее слово, которое он произнес по-русски.

Прежде чем благословить наш бусик в путь, немец пригласил нас в столовую на третьем этаже своего дома. Перед завтраком он прочитал молитву, а после булочек - небольшую проповедь, в которой нашлось место и вулкану, и самолетам. В переводе Федора она учила думать о вечном - а не о мелочном, вроде пепла Эйяфьятлайокудля.

САМОЛЕТ В НЕБЕ

Уже в Австрии Федор вдруг придумал высадить пассажиров в Вене - чтобы нас подобрали украинцы, которые возвращаются с шопинга в Италии. Нам эта идея не понравилась, но мы только насупились, ничего не сказав вслух. Чем ближе была Вена, тем чаще молдаване повторяли: бусик, Киев. Федор позвонил своей венской сестре. Хочет переночевать у нее, а нас сбагрить, думали мы. «Самый лучший вариант. Сестра рядом с таможней работает. В ресторане», - агитировал Федор. Мы хмуро фотографировали на мобильный карту Европы. Будапешт казался ужасно далеким.

Но на Вену мы не повернули. От сердце немного отлегло. И вдруг в небе появился самолет. Федор помрачнел - будто все это время мы обманывали его, говоря, что они не летают. Мы снова стали искать бусики с украинцами. Но бусиков не было нигде.

Тут Федор вздохнул и потребовал остаток денег. Обратного пути, значит, не было. Снова включились гимны, похожие на Ротару. Только на подъезде к Будапешту Федор вдруг решил объясниться. В Вене, оказывается, он собирался заехать вовсе не к сестре, а к одному больному австрийскому старику. Этот старик несколько лет назад взял на работу сестру Федора и научил ее говорить по-немецки. Помог ей освоиться в Австрии. Потом сестра встретила мужчину и вышла замуж. Вот Федор и хотел заехать к старику - поблагодарить. «Он старый совсем стал. Ему зимой ногу ампутировали. Дай бог, в другой раз увидимся», - вздохнул он. В Будапеште молдаване пересадили нас на такси и с картошкой и джакузи поехали домой.

РИАЛЛИ КЛОУЗД

Впереди было еще две тысячи километров железной дороги. Это казалось проще, чем выбраться из Парижа. Просто было неудобно. Тем более окружающий мир становился похожим на родину. На входе в будапештский вокзал пожилая женщина продавала два свежих огурца и пучок лука. Она была грустная.

Мы едва успели к закрытию касс. А какой-то американец не успел. Он взывал к гуманизму кассирш, сочетавших советскую выучку и финно-угорскую невозмутимость. «Клоузд, - неумолимо твердила кассирша, - ю кам туморроу!» Два английских джентльмена перед нами смогли урвать билеты - в бесполезный для нас Белград - и, совершенно счастливые, весело кричали американцу: «Really closed!» Наших билетов, конечно, не было. Ни в Москву, ни в Минск, ни в Киев, ни на завтра, ни на послезавтра. Мы купили билеты только до границы. Но все равно были счастливы.

Через саму границу надо было ехать на специальной электричке. Она оказалась похожей на паровозик из Ромашкова - тепловоз и один вагончик. У входа стояли венгерские пограничники. Мы вытащили паспорта, бумагу из Air Moldova и приготовились застрять на этой маленькой и какой-то несерьезной, хотя и шенгенской, границе. Станция называлась Захонь.

- Виза? - спросил нас пограничник.

- Париж, вулкано, аэй трафик, проблемз! - затарахтели мы. Выражение его лица не изменилось. Мы стали махать руками, как самолеты, и тыкать в небо, которое не для нас.

Мы вспомнили, что в новостях обещали визовую амнистию, но, наверное, это были какие-то неместные новости. Вдруг, молча и не поднимая глаз, венгерский пограничник шлепнул в наши паспорта черный выездной штампик. Электричка тронулась. Страшная Захонь уплыла прочь.

- Откуда прибыли, куда направляетесь? - дежурно оттарабанила украинская таможенница на другой стороне, в Чопе.

- Из Парижа, - честно ответили мы, - в Москву.

- Вот сюда из Парижа? На электричке? - не поверила она.

- Самолеты же не летают, - привычно начали мы, - вулкан, эйр трафик, проблемы...

- И что, все за свой счет?!! - возмутилась таможенница и повернулась к коллеге: - Вот так поедешь в Европу, заплатишь ба-а-альшие деньги, а они потом тебя на электричке обратно отправят! Что, и вещей на продажу не везете?

Похоже, из Парижа мы были у них первые.

И пускай от границы до Москвы мест в поезде не было, и надо было ехать сначала в Киев, а там ждать первого поезда на Москву, и погода испортилась, и стало холодно и сыро, и кончились все книжки, и ехать уже надоело, - главное, дело было сделано. Последний участок дороги был самым простым и оттого скучным. Дома, в Москве, мы оказались утром прошлого четверга, хотя должны были прилететь в позапрошлую пятницу. Всего путешествие из Парижа в Москву без самолета заняло у нас три с половиной дня.

Как путешествовать бесплатно

Поехать в отпуск за границу могут даже безденежные путешественники, считают эксперты. Важно лишь знать и соблюдать определенные правила, которые помогут получить практически все формы зарубежного удовольствия бесплатно.

Самый животрепещущий вопрос для многих туристов - поиски крыши над головой. Существует ряд законных и достаточно безопасных способов найти жилье бесплатно, сообщает Turist.rbc.ru. Это может быть обмен жильем, причем неважно, что у вас всего одна комната в ближнем Подмосковье: какой-нибудь экстравагантный богач, решивший увидеть жизнь простых российских обывателей, вполне может предложить вам за нее виллу на Лазурном берегу. Правда, такие варианты встречаются нечасто, признают специалисты.

Однако иметь собственное жилье в качестве средства обмена совершенно необязательно: по всему миру найдутся люди, готовые приютить приезжих и бесплатно. Их следует искать на ресурсах, подобных couchsurfing.org. Если же "вписаться" ни к кому не удалось и положение отчаянное, можно попробовать скоротать ночь и на вокзале.

Этот вариант, конечно, не так хорош, поскольку вокзал это самое криминогенное место любого города. Кроме того, многие вокзалы на ночь закрываются.

Более комфортно и безопасно устроиться на ночевку в спальном мешке на полу в кабине банкомата. Для этого достаточно открыть дверь при помощи любой пластиковой карты. Теоретически, такие помещения должны быть оборудованы системой видеонаблюдения, и охрана обязана немедленно выдворять таких задержавшихся незваных гостей. Однако на практике многим удается там спокойно переночевать и остаться незамеченными.

Голод лучше удовлетворять вместе с домохозяйками

Еще одной важной туристической статьей расходов остается утоление чувства голода, с которым со временем становится трудно бороться. Однако и на еде можно основательно сэкономить, если вместо посещения ресторанов покупать продукты в супермаркете и использовать иные уловки в стиле "бомж-туриста". Некоторые путешественники и вовсе умудряются питаться бесплатно, отправляясь в магазин в утренние часы, вместе с домохозяйками. Именно в это время там проходят многочисленные дегустации-презентации, на которых можно вдоволь наесться всевозможных новых и свежих продуктов.

Кроме того, в крупных торговых залах в Европе стоят бесплатные автоматы с кофе, работающие весь день. Есть и еще одна "военная хитрость" для оголодавших иностранцев: особо жадные путешественники не брезгуют доедать за другими людьми в ресторанах быстрого обслуживания. Именно там второпях клиенты нередко покупают больше картофеля фри или сандвичей, чем могут съесть. Тут им на помощь и приходят более голодные собратья.

В дороге не платить опасно, но можно

Транспортные расходы тоже подлежат сокращению, если этого требует ситуация. Самый распространенный способ путешествовать бесплатно - ехать автостопом. Однако для тех, кто боится садиться в машину к незнакомому человеку, в Европе давно существует система поиска попутчиков через Интернет, где можно прочитать отзывы о водителях и пассажирах.

Впрочем, не особо щепетильные туристы пользуются и другими методами передвижения: например, ездят "зайцами". Если постоянно менять поезда и во время движения перемещаться из вагона в вагон, то шансы проверки билетов приближаются к нулю. Конечно, все это хлопотно и непорядочно, но некоторых такой способ передвижения вполне устраивает.

При этом эксперты советуют не забывать все-таки про опасность штрафов. Причем наказания рублем могут быть достаточно серьезными, тем более что провинившийся заносится в специальный "черный список". "Не оплатите свой проступок - в следующий раз проблемы с консульством гарантированы", - предупреждают специалисты.

Поход за искусством

Туристы, влачащие нищенское существование, не обязательно ведут обывательский уличный образ жизни. По крайней мере всегда можно организовать и культурную программу с посещением музеев и других достопримечательностей. Если совсем нет денег на подобные развлечения, то следует вспомнить про особенность работы европейских культурных центров: практически все тамошние музеи определенный день в неделю или в месяц работают бесплатно.

Можно также рассчитать, чтобы вояж совпал с каким-нибудь праздником или фестивалем - на улицах будет полно артистов и музыкантов всех мастей. Нередко везет приверженцам коучсёрфинга (поиска ночлега по Сети): чужие люди не только готовы поселить у себя абсолютно незнакомого человека, но и порой могут выступить в роли бесплатного гида по родному городу.

Самая большая яхта на солнечных батареях

Поехать в отпуск за границу могут даже безденежные путешественники, считают эксперты. Важно лишь знать и соблюдать определенные правила, которые помогут получить практически все формы зарубежного удовольствия бесплатно.

Самый животрепещущий вопрос для многих туристов - поиски крыши над головой. Существует ряд законных и достаточно безопасных способов найти жилье бесплатно, сообщает Turist.rbc.ru. Это может быть обмен жильем, причем неважно, что у вас всего одна комната в ближнем Подмосковье: какой-нибудь экстравагантный богач, решивший увидеть жизнь простых российских обывателей, вполне может предложить вам за нее виллу на Лазурном берегу. Правда, такие варианты встречаются нечасто, признают специалисты.

Однако иметь собственное жилье в качестве средства обмена совершенно необязательно: по всему миру найдутся люди, готовые приютить приезжих и бесплатно. Их следует искать на ресурсах, подобных couchsurfing.org. Если же "вписаться" ни к кому не удалось и положение отчаянное, можно попробовать скоротать ночь и на вокзале.

Этот вариант, конечно, не так хорош, поскольку вокзал это самое криминогенное место любого города. Кроме того, многие вокзалы на ночь закрываются.

Более комфортно и безопасно устроиться на ночевку в спальном мешке на полу в кабине банкомата. Для этого достаточно открыть дверь при помощи любой пластиковой карты. Теоретически, такие помещения должны быть оборудованы системой видеонаблюдения, и охрана обязана немедленно выдворять таких задержавшихся незваных гостей. Однако на практике многим удается там спокойно переночевать и остаться незамеченными.

Голод лучше удовлетворять вместе с домохозяйками

Еще одной важной туристической статьей расходов остается утоление чувства голода, с которым со временем становится трудно бороться. Однако и на еде можно основательно сэкономить, если вместо посещения ресторанов покупать продукты в супермаркете и использовать иные уловки в стиле "бомж-туриста". Некоторые путешественники и вовсе умудряются питаться бесплатно, отправляясь в магазин в утренние часы, вместе с домохозяйками. Именно в это время там проходят многочисленные дегустации-презентации, на которых можно вдоволь наесться всевозможных новых и свежих продуктов.

Кроме того, в крупных торговых залах в Европе стоят бесплатные автоматы с кофе, работающие весь день. Есть и еще одна "военная хитрость" для оголодавших иностранцев: особо жадные путешественники не брезгуют доедать за другими людьми в ресторанах быстрого обслуживания. Именно там второпях клиенты нередко покупают больше картофеля фри или сандвичей, чем могут съесть. Тут им на помощь и приходят более голодные собратья.

В дороге не платить опасно, но можно

Транспортные расходы тоже подлежат сокращению, если этого требует ситуация. Самый распространенный способ путешествовать бесплатно - ехать автостопом. Однако для тех, кто боится садиться в машину к незнакомому человеку, в Европе давно существует система поиска попутчиков через Интернет, где можно прочитать отзывы о водителях и пассажирах.

Впрочем, не особо щепетильные туристы пользуются и другими методами передвижения: например, ездят "зайцами". Если постоянно менять поезда и во время движения перемещаться из вагона в вагон, то шансы проверки билетов приближаются к нулю. Конечно, все это хлопотно и непорядочно, но некоторых такой способ передвижения вполне устраивает.

При этом эксперты советуют не забывать все-таки про опасность штрафов. Причем наказания рублем могут быть достаточно серьезными, тем более что провинившийся заносится в специальный "черный список". "Не оплатите свой проступок - в следующий раз проблемы с консульством гарантированы", - предупреждают специалисты.

Поход за искусством

Туристы, влачащие нищенское существование, не обязательно ведут обывательский уличный образ жизни. По крайней мере всегда можно организовать и культурную программу с посещением музеев и других достопримечательностей. Если совсем нет денег на подобные развлечения, то следует вспомнить про особенность работы европейских культурных центров: практически все тамошние музеи определенный день в неделю или в месяц работают бесплатно.

Можно также рассчитать, чтобы вояж совпал с каким-нибудь праздником или фестивалем - на улицах будет полно артистов и музыкантов всех мастей. Нередко везет приверженцам коучсёрфинга (поиска ночлега по Сети): чужие люди не только готовы поселить у себя абсолютно незнакомого человека, но и порой могут выступить в роли бесплатного гида по родному городу.

Мемориал жертв Холокоста превратился в место для игр

Поехать в отпуск за границу могут даже безденежные путешественники, считают эксперты. Важно лишь знать и соблюдать определенные правила, которые помогут получить практически все формы зарубежного удовольствия бесплатно.

Самый животрепещущий вопрос для многих туристов - поиски крыши над головой. Существует ряд законных и достаточно безопасных способов найти жилье бесплатно, сообщает Turist.rbc.ru. Это может быть обмен жильем, причем неважно, что у вас всего одна комната в ближнем Подмосковье: какой-нибудь экстравагантный богач, решивший увидеть жизнь простых российских обывателей, вполне может предложить вам за нее виллу на Лазурном берегу. Правда, такие варианты встречаются нечасто, признают специалисты.

Однако иметь собственное жилье в качестве средства обмена совершенно необязательно: по всему миру найдутся люди, готовые приютить приезжих и бесплатно. Их следует искать на ресурсах, подобных couchsurfing.org. Если же "вписаться" ни к кому не удалось и положение отчаянное, можно попробовать скоротать ночь и на вокзале.

Этот вариант, конечно, не так хорош, поскольку вокзал это самое криминогенное место любого города. Кроме того, многие вокзалы на ночь закрываются.

Более комфортно и безопасно устроиться на ночевку в спальном мешке на полу в кабине банкомата. Для этого достаточно открыть дверь при помощи любой пластиковой карты. Теоретически, такие помещения должны быть оборудованы системой видеонаблюдения, и охрана обязана немедленно выдворять таких задержавшихся незваных гостей. Однако на практике многим удается там спокойно переночевать и остаться незамеченными.

Голод лучше удовлетворять вместе с домохозяйками

Еще одной важной туристической статьей расходов остается утоление чувства голода, с которым со временем становится трудно бороться. Однако и на еде можно основательно сэкономить, если вместо посещения ресторанов покупать продукты в супермаркете и использовать иные уловки в стиле "бомж-туриста". Некоторые путешественники и вовсе умудряются питаться бесплатно, отправляясь в магазин в утренние часы, вместе с домохозяйками. Именно в это время там проходят многочисленные дегустации-презентации, на которых можно вдоволь наесться всевозможных новых и свежих продуктов.

Кроме того, в крупных торговых залах в Европе стоят бесплатные автоматы с кофе, работающие весь день. Есть и еще одна "военная хитрость" для оголодавших иностранцев: особо жадные путешественники не брезгуют доедать за другими людьми в ресторанах быстрого обслуживания. Именно там второпях клиенты нередко покупают больше картофеля фри или сандвичей, чем могут съесть. Тут им на помощь и приходят более голодные собратья.

В дороге не платить опасно, но можно

Транспортные расходы тоже подлежат сокращению, если этого требует ситуация. Самый распространенный способ путешествовать бесплатно - ехать автостопом. Однако для тех, кто боится садиться в машину к незнакомому человеку, в Европе давно существует система поиска попутчиков через Интернет, где можно прочитать отзывы о водителях и пассажирах.

Впрочем, не особо щепетильные туристы пользуются и другими методами передвижения: например, ездят "зайцами". Если постоянно менять поезда и во время движения перемещаться из вагона в вагон, то шансы проверки билетов приближаются к нулю. Конечно, все это хлопотно и непорядочно, но некоторых такой способ передвижения вполне устраивает.

При этом эксперты советуют не забывать все-таки про опасность штрафов. Причем наказания рублем могут быть достаточно серьезными, тем более что провинившийся заносится в специальный "черный список". "Не оплатите свой проступок - в следующий раз проблемы с консульством гарантированы", - предупреждают специалисты.

Поход за искусством

Туристы, влачащие нищенское существование, не обязательно ведут обывательский уличный образ жизни. По крайней мере всегда можно организовать и культурную программу с посещением музеев и других достопримечательностей. Если совсем нет денег на подобные развлечения, то следует вспомнить про особенность работы европейских культурных центров: практически все тамошние музеи определенный день в неделю или в месяц работают бесплатно.

Можно также рассчитать, чтобы вояж совпал с каким-нибудь праздником или фестивалем - на улицах будет полно артистов и музыкантов всех мастей. Нередко везет приверженцам коучсёрфинга (поиска ночлега по Сети): чужие люди не только готовы поселить у себя абсолютно незнакомого человека, но и порой могут выступить в роли бесплатного гида по родному городу.

Наблюдения туриста: Легко ли обмануть русского в Хургаде?

Народ наш российский в подавляющей своей массе доверчив и наивен. Если мы в чём-то неопытны, нас легко обмануть, выдав надуманное за действительное. Жизненный опыт нарабатывается каждым самостоятельно и редко кто изучает проблему до её появления, хотя именно такое поведение правильное и помогает избежать множества ошибок при реальном решении возникающих по жизни проблем.

Купальный сезон на курортах Красного моря в Египте круглогодичный. Температура воды в нём почти никогда не опускается ниже 20 градусов Цельсия. Поэтому поток россиян и других русскоязычных наполняет отели без заметных перерывов. Русских действительно много - подавляющее большинство отдыхающих. Местные торговцы проявляют к ним повышенный интерес как к очень хорошим потенциальным покупателям. И потому среди продавцов всегда процветает, если можно так сказать, «охота на русских».

Хургада - самый популярный курорт Египта, облюбованный сотнями тысяч наших соотечественников. Город с населением около 200 тысяч ежегодно обслуживает более двух миллионов туристов. Его торговля образована тысячами небольших частных магазинчиков и несколькими десятками больших государственных супермаркетов. Принципиальное отличие между ними состоит в том, что в госмагазинах, как и во всём мире, товары выставлены с ценниками, а в частных - ценников вы не увидите.

Все торговцы частных магазинчиков - Остапы Бендеры, хотя в реале их имена самые разнообразные. Стоит только потенциальному покупателю обратить внимание на выставленный товар, сразу же начинается «обработка коровы» с целью её «доения». Вам скажут, что в соседних магазинах продавцы - настоящая мафия, а здесь вас обслужат так, что останетесь довольны и качеством товара, и его ценой.

Цена никогда заранее не называется. А когда покупатель товар выбрал и спрашивает цену, ему чаще всего называют нереальную сумму. При этом продавец как опытный психолог внимательно наблюдает за реакцией покупателя. Если вы купили товар не торгуясь - вас точно обманули! Такие покупки можно делать только, когда вам хорошо известна цена данного товара в данном конкретном микрорайоне города.
Но пока вы наберётесь опыта, вас обязательно обманут, и не раз. Не переживайте! Главное, чтобы обман не был слишком большим. Покупатель без стажа - тот же ученик, дороже или дешевле оплачивающий своё «образование». Отнеситесь к этому философски.

Чтобы сделать покупку по «правильной» цене, вам нужно не полениться и обойти несколько лавчонок. После первой обозначенной продавцом суммы заявите, что это слишком дорого, даже если вы совершенно не представляете, какая цена «правильная». Иногда продавцы в конце концов отдают товар по цене раз в десять ниже первоначально названной, но это бывает нечасто. Поэтому в качестве «первого приближения» предложите «свою цену», именно в десять раз меньше обозначенной продавцом, и не соглашайтесь ни на какую другую.

Если сделка не состоялась - ничего страшного! Зато вы уже имеете некую стоимостную характеристику на облюбованный вами товар. Теперь приступаем к уточнению цены. В следующем магазине делите названную цену на 7-8 и стойте на своем, не уступая. Если сделка снова не состоялась, в следующей точке объявите «свою цену» раз в 5 меньше, чем обозначил продавец, и так далее. Можно вернуться и к первому продавцу, обозначив новую максимальную цену, которую вы готовы заплатить.Таким способом вы приходите, наконец, к «правильной» цене и совершаете покупку.

Если вам известна цена данного конкретного товара в ваших родных пенатах, не превышайте его стоимость без крайней необходимости. Действительно, глупо ехать за тридевять земель, чтобы привезти домой что-то, купленное по завышенной цене.

В местах скопления туристов можно встретить немало уличных торговцев, которые надоедливо вам что-то предлагают, подчёркивая необычайную дешевизну товара. Не торопитесь «покупаться» на дешевизне. Реальная цена может оказаться значительно выше первоначально названной.

Например, в Луксоре, куда приезжают туристы для ознакомления с Карнакским храмом, мне предложили небольшую поделку из керамики за один египетский фунт (1 фунт = 0.18$). Мне-то эта поделка не нужна, но как дешёвый сувенир можно и купить - подумал я. Отдаю продавцу один фунт, и он навсегда исчезает в его кармане.

Продавец держит вещичку в руке и называет новую цену: «Один-сто». Как выясняется в дальнейшем, это означает «одна сотня фунтов», но эта цена (около 20$) уже из области фантастики. Я, естественно, отказываюсь от сделки. Мне предлагают «скидку», причём многократную. Но меня не устроит даже десятикратная, так как вещица мне обойдётся примерно в два доллара. Я ухожу, но продавец меня преследует и просит, чтобы я назвал свою цену. Устав от приставаний, я говорю ему твёрдым голосом, что вещица мне не нужна даже бесплатно, а взятый у меня фунт он может оставить себе.

Я тихо радуюсь про себя: всего за один фунт я узнал, что нельзя отдавать деньги продавцу, если ты не согласовал чётко цену и не забрал вещь в свои руки. Переспроси и убедись, что ты понял правильно. Деньги можно платить только тогда.

Другой лохотрон могут устроить работники отеля в день вашего выезда из него. «Игра» ведётся в условиях ограниченности времени для размышления над решением проблемы, предложенной персоналом отеля.

При сдаче ключа вам могут объявить, что вы использовали какие-то продукты из мини-бара вашего номера. Даже если вы к ним не прикасались, вам трудно что-либо доказать. Если проблема не разрешается после вашего утверждения, что вы ничего не брали, объявите, что немедленно обратитесь в полицию. Это, как правило, «отрезвляет» персонал, и проблема сама собой исчерпывается.

Один случай, произошедший у меня на глазах, заслуживает упоминания. В некоторых отелях отсутствуют номера «single», поэтому туристов, купивших такой тур, заселяют в номерах «double». Проследите за тем, чтобы количество комплектов полотенец не изменялось за время вашего проживания в отеле. Ибо при окончательном расчёте с вас могут потребовать «недостающие» полотенца, а поскольку эту просьбу выполнить невозможно, вам предложат оплатить их. Цена может составить 10-15$.

Туристке, выезжавшей в аэропорт одновременно со мной, предложили заплатить 60 фунтов за якобы недостающие в номере полотенца. Она растерялась. В её кошельке оставалось только 35 фунтов, которые пришлось отдать аферистам. Но поскольку больше денег у неё не было, от полной компенсации стоимости полотенец она категорически отказалась. И к удивлению, её тут же с миром отпустили. Только в автобусе она поняла, что её элементарно провели и что отданные деньги положили в свой карман обманщики.

Необходимо внимательно смотреть, какими деньгами вам дают сдачу. Обычно все цены идут в целых фунтах, поэтому, получая сдачу, допустим, в три фунта, вы можете не глядя на монеты сосчитать, что их три штуки, и положить деньги в карман. А потом вдруг обнаруживаете в кармане среди фунтов до боли знакомые российские монеты. Если монета пятирублёвая, то вы практически ничего не потеряли, но вам могут подсунуть и рублёвую.

Действительно, обмануть неопытного туриста легче лёгкого. Поэтому будьте внимательны и не допускайте, чтобы вас «обвели вокруг пальца». Хорошего вам отдыха и удачных дешёвых покупок!

Сколько стоит улететь на майские праздники в Европу

На носу у россиян майские праздники. По мнению экспертов, наиболее популярными заграничными местами отдыха у петербуржцев в это время будут города Европы. Корреспондент «БалтИнфо» выяснил, какие сегодня цены у разных перевозчиков на билеты в этих направлениях.

Менее чем через месяц россиян ждут своеобразные мини-каникулы. Многие собираются провести это время за границей. В связи с этим актуальной становится тема цен на авиабилеты, бронировать которые нужно уже сейчас.

Менеджер по рекламе агентства по продаже билетов «Ариадна» Юлия рассказала корреспонденту «БалтИнфо», что у петербуржцев в мае наиболее популярными являются европейские маршруты.

«В основном это Европа: Чехия, Эстония, Франция. Это европейские города, где в мае достаточно тепло и можно получить экскурсионные услуги», - пояснила она.

Корреспондент «БалтИнфо» постарался выяснить, во сколько обойдется петербуржцам перелет в столицы этих государств и обратно. Датой отлета выбрано 1 мая, прилета — 10 мая. Вся информация взята с официальных сайтов авиакомпаний.

В Прагу дешевле всего оказалось улететь российскими рейсами. «Аэрофлот» предлагает билеты от 18 тысяч рублей в оба конца через Москву, «Россия» - прямой рейс от 20 тыс. рублей. Как ни странно, не оказалось прямого рейса у чешской авиакомпании. Czech Airlines предлагает лететь через Карловы Вары за 22,9 тыс. рублей. Есть еще варианты у Finnair (22,5 тыс. руб. через Хельсинки) и Lufthansa (22,5 тыс. руб. через Мюнхен туда и через Дюссельдорф обратно).

В Таллин можно улететь эстонскими авиалиниями. Прямой рейс Estonian Airlines в оба конца обойдется чуть более 9 тыс. руб. Беспересадочный рейс есть также у авиакомпании «Россия» стоимостью от 11 тыс. руб. Air Baltic отвезет через Ригу за 12 тыс. руб., Finnair через Хельсинки за 11 тыс.

Самые дешевые билеты в Париж на нужные даты нашлись у Finnair за 16 тыс. руб. в оба конца. Lufthansa с пересадками в немецких городах отвезет за 24 тыс. руб., AirBaltic с пересадкой в Риге — за 32 тыс. руб. У «России» цена прямого перелета туда и обратно оказалась 56,5 тыс. руб., однако с заменой дат на соседние — 2 и 9 мая — удалось снизить стоимость до 30 тыс. руб.

Некоторые петербуржцы предпочитают оформлять визу через консульство Финляндии и летать из Хельсинки, добираясь в аэропорт наземным транспортом. Самые дешевые рейсы Finnair из Хельсинки в Париж и обратно на указанные дни стоят 13 тыс. руб., в Прагу и обратно — 14 тыс. руб. Автобус до Хельсинки в оба конца обойдется в сумму от 1,5 тыс. руб.

Впрочем, все эти цифры достаточно условны — где-то может действовать скидочная акция на конкретный день, где-то, наоборот, могли кончиться дешевые билеты. В любом случае, специалисты рекомендуют при выборе рейсов руководствоваться не только ценой.

«Я бы не советовала брать самые дешевые билеты, и сама их не беру. Такой рейс чаще может быть задержан, отменен», - отметила в разговоре с корреспондентом «БалтИнфо» сотрудник «Трансэйр Сервис» Оксана.

Оксана также скептически относится к вылетам из Хельсинки. По ее словам, это не всегда дешевле, поскольку «Аэрофлот» и «Россия» «держат достаточно лояльные цены». Кроме того, по ее мнению, «разница в цене в 3-4 тысячи не окупает затрат на дорогу, траты здоровья и нервов».

Кроме цены следует внимательно относиться к маршруту. Далеко не всегда авиакомпании предлагают удобные пересадки.

«Нужно смотреть, прямой перелет или с пересадкой. Большинство низких тарифов предлагают рейсы с пересадками, и ожидание может оказаться длительным. В таком случае нужно заранее выяснить, может ли человек выходить в город, если у него есть виза», - посоветовала Юлия из «Ариадны».

Добавим, недавно Федеральная антимонопольная служба России объявила незаконной продажу авиабилетов без права возврата. Самые дешевые тарифы зачастую предусматривают именно такое условие.

«Статья 108 Воздушного кодекса Российской Федерации устанавливает право пассажира воздушного судна отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее, чем за 24 часа до отправки воздушного судна, если установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок не определен льготный срок, и получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму», - отмечают в ФАС.

Авиакомпании должны доложить ФАС о мерах, принятых по устранению нарушения, до 30 апреля.

13-летний калифорниец отправился покорять Эверест

Тринадцатилетний житель США Джордан Ромеро (Jordan Romero) намерен совершить восхождение на Эверест, сообщает Associated Press. Если подросток из Калифорнии преуспеет, он станет самым юным покорителем высочайшей горы на планете. Компанию Джордану составит его отец и подруга отца - оба опытные путешественники, помогавшие Джордану подготовиться к восхождению.

На счету самого Джордана уже есть некоторые достижения в области альпинизма: в частности, в возрасте десяти лет он стал самым молодым американцем, взобравшимся на Килиманджаро - высочайшую гору Африки. После этого он покорил еще четыре пика, входящих в список высочайших гор мира, в том числе пик Маккинли на Аляске. По плану Ромеро должен был отбыть из США в Непал уже вечером в понедельник, 5 апреля.

Экспедиция Джордана Ромеро, его отца Пола (Paul Romero) и Карен Лундгрен (Karen Lundgren), которых будут сопровождать три проводника-шерпы, обойдется в 150 тысяч долларов США. В настоящее время самым молодым покорителем Эвереста считается Темба Чери (Temba Tsheri) из Непала, который поднялся на гору в 2001 году, когда ему было 16 лет, и при этом потерял из-за обморожения пять пальцев на руках.

Война за Антарктиду

Великие путешественники Фаддей Белинзгаузен и Михаил Лазарев на шлюпах "Восток" и "Мирный" в 1820 году открыли новый континент - Антарктида. Для нас для всех Антарктида представляется "белым" континентом, который круглый год покрыт снегом и льдом. Но это далеко не так. Например, самая крупная на Антарктиде станция «МакМурдо», принадлежащая США, со штатом более 1500 человек. Там построены современные дороги и в одно время даже хотели поставить там светофоры из-за интенсивности движения.

Конечно же, с развитием научного прогресса интерес к Антарктиде растет "год из года". В Антарктиде до 2041 года действует международный мораторий на запрещение геологических разведок. А 1 декабря 2009 истек "Договор об Антарктике", суть которого заключалась в том, что Антарктида используется исключительно в мирных целях.

На этом фоне, некоторые государства в частности Аргентина, Чили, начали вести разговоры о том, что Антарктида является исконно их территорией и что правительство Рио-де-ла-Платы (сегодня Аргентина), еще за 2 года до открытия Антарктиды русскими полярниками раздавала лицензии на исследования предполагаемых земель в данных широтах. Что они, якобы, даже открыли несколько островов близ Антарктиды.

Это и есть - начало мировой войны 21 века, на основе территориальных претензий. Сегодня мы не будем обсуждать возможные варианты развития, т.к. мир уже имеет опыт "кровопролития за земли" и вероятнее всего это будет война "авторитетов и дипломатии".

По оценкам многих ученых в недрах Антарктиды могут быть огромные залежи нефти и золота, так же как в южной Африке или южной Америке. Антарктида является последним неизведанным континентом. Залежи полезных ископаемых, находящиеся в недрах "белого континента" могут помочь стране, их разработчику значительно повысить уровень своей экономики. Поэтому страны, не имеющие своих природных ресурсов, или исчерпавшие свой ресурсный потенциал, сильно заинтересованы в проведении и разработке геологических работ в Антарктиде. (Япония, Германия, Франция, Англия и др.).

На правах первооткрывателя, СССР покрыл всю Антарктиду своими «заявочными столбами». Но в связи с безденежьем в 90 годы, большую часть станций, пришлось закрыть. И сразу же претенденты на антарктические земли стали настойчиво твердить: континент Антарктиду открыли, может и русские, но вот Антарктику, освоили — они.

"Война" только начинается! Все впереди!



лестницы винтовые металлические

Путешествия развивают творческие способности

Путешествия за рубеж, знакомство с новыми культурами усиливают творческие способности человека и развивают гибкость ума. Таковы результаты сразу трех исследований американских и французских ученых.
Во всех трех экспериментах принимали участие студенты. Половина из них много путешествовали и жили за границей, остальные же редко оказывались за пределами привычной культурной среды. Все они проходили различные тесты на выявление творческих способностей и нестандартного мышления. После анализа ответов оказалось, что "путешественники" больше склонны к творчеству, чем "домоседы".
Первый эксперимент с участием 43 студентов (18 женщин и 25 мужчин) был проведен в одном из парижских университетов. Он показал, что получение новых знаний в чуждой культурной среде, например, учеба за границей, улучшает творческие способности. Второй эксперимент прошел в Северо-Западном университете штата Иллинойс, США. В нем приняли участие 152 студента (67 мужчин и 85 женщин). В этом же университете был проведен и третий эксперимент, в котором участвовало 135 человек. Ученые доказали: обострение креативных способностей в новой культурной среде происходит из-за того, что за границей люди вынуждены решать привычные задачи другими способами. Это развивает так называемую гибкость ума и помогает избавиться от стереотипности мышления.
От культурного пространства, в котором мы живем, зависит взаимосвязь между нашими мыслями и поведением. Ученые считают, что изучение новой культуры, необходимость приспосабливаться к непривычным условиям жизни и общения становятся своеобразным катализатором для ума и творческих способностей человека.



Семь самых труднодоступных достопримечательностей России

Чеченский город мертвых, столица эскимосов, пещера с кладом Пугачева, самый молодой в мире водопад и другие удивительные места

Места, о которых пойдет речь, невероятно красивы, загадочны и уникальны, но не избалованы вниманием туристов. Все они находятся на территории России. Тем не менее добраться до них практически невозможно. Отсутствие хоть какого-то транспорта и присутствие госструктур, с которыми надо согласовывать свое «вторжение» на эти территории, — главное, но не единственное препятствие. Однако, если вы из тех, кого трудности только привлекают, Forbes укажет вам путь к семи удивительным объектам в России, о которых знают немногие. Видели их своими глазами лишь единицы.
Наукан - древняя столица эскимосов
Развалины крупнейшего поселения эксимосов, ликвидированного в ходе «укрупнения сел» в 1958 году
Где: мыс Дежнева, Чукотский полуостров
Открытие оквикской, бирниркской и прочих палеоазиатских культур, сменявших друг друга в этом месте на протяжении трех тысячелетий, принадлежит вечной мерзлоте, которая выталкивает на поверхность любое инородное тело. Все, что напоминает сегодня о столице последней из этих культур - эскимосской, - это китовые ребра, торчащие из прибрежной травы, а также многочисленные костяные артефакты неизвестного возраста и назначения, которые нетрудно найти среди того, что осталось от бараков 1930-х годов постройки. Назвать столицу эскимосов мертвой не поворачивается язык. Во-первых, в отличие от воинственных эскимосов-островитян с острова Ратманова, сгинувших в материковых колхозах за одно поколение, морские охотники Наукана сохраняют идентичность даже в изгнании. Во-вторых, каждое лето в прибрежные воды все еще заходят киты. Специалисты по эскимосскому фольклору подтвердят: киты ищут своих земных любовниц-науканок, ушедших из этих мест.
Как добраться: из Анадыря до села Лаврентия регулярным рейсом авиакомпании «Чукотавиа», далее до поселка Уэлен (вылет осуществляется по погоде). Как вариант можно сесть на вельбот, который ходит по Берингову проливу с июня по август.
Мыс Рытый - шаманские пирамиды на берегу Байкала
Неизученный памятник первобытной архитектуры на священном для шаманистов месте
Где: северо-западный берег озера Байкал
Формально высадка пассажиров на изрытом руслами пересохших рек и ручьев мысе запрещена: это территория Байкальско-Ленского заповедника. Запрещена она и неформально: согласно верованиям бурят, доступ чужаков в шаманское место силы должен быть строго ограничен. Шаманам, видимо, есть что скрывать: науке до сих пор неизвестно, кто, когда и зачем построил на Рытом каменную стену протяженностью ровно 333 м и плотно заставил его каменными конусами и пирамидами, ориентированными по сторонам света. В 2002-м в окрестностях расположенного неподалеку села Онгурёна зарубили биолога Алексея Туруту - за неуважение к духам, выразившееся в отказе повязать жертвенную ленточку на священное дерево, мимо которого ученый проходил. К слову, помимо языческой набожности онгуренцы известны еще и своей технической смекалкой: в деревне стоит единственный в России паровоз времен Второй мировой, переделанный под электростанцию.
Как добраться: из Иркутска на автобусе до турбазы «Зама», далее пешком до села Онгурёна (возможны попутки, однако регулярного транспортного сообщения нет), далее пешком. Также теплоходом «Комета», курсирующим по маршруту Иркутск-Нижнеангарск, можно добраться до мыса Елохин, откуда придется идти пешком.
Синдорское озеро - часть доисторического моря, контролируемая ФСИН
Единственный в России памятник природы, доступ к которому контролирует служба исполнения наказаний
Где: Княжпогостский район Республики Коми
Небывалой красоты таежное озеро полуторакилометровой глубины, оставшееся от доисторического моря, по площади сопоставимо с островом Валаам. Именно на его берегах в начале XX века было обнаружено множество стоянок первобытного человека, а некоторое время спустя здесь было построено исправительно-трудовое учреждение М-222, прекратившее свое существование совсем недавно. Прежде всего, М-222 известно как место заключения большинства осужденных по знаменитому делу врачей, а также тем, что здесь служил надзирателем Сергей Довлатов. Здесь же неподалеку, согласно многочисленным фольклорным источникам, погиб Йиркапа - культурный герой Коми. Утратив волшебную силу, после того как не пощадил на охоте дочь колдуньи, обернувшуюся оленем (по другой версии - сорокой), Йиркап банально утонул в Синдоре. Наконец, Синдорское озеро - это место обитания Николая Прокушева. Именно так представляется опрятный 50-летний бородач - лесной отшельник, охотник-одиночка и оригинальный мыслитель.
Как добраться: с Ярославского вокзала поездом Москва-Воркута до станции Синдор, далее на попутной дрезине по синдорской узкоколейке до турбазы учреждения М-222. Так называемая турбаза представляет собой несколько домиков на территории бывшего лагеря, приспособленных для ночлега рыбаков на берегу реки Угьюм в двух-трех километрах от озера. Внимание: весь персонал построенной когда-то для нужд «Усть-Вымсклага» и все еще действующей Синдорской узкоколейки (включая машинистов тепловозов) - заключенные, а дорога до сих пор находится в ведении ФСИН.
Аверкина яма - пещера, скрывающая клад Пугачева
Неизученная пещера, оборудованная под жилье неизвестными лицами
Где: Саткинский район Челябинской области
Вход в пещеру представляет собой почти вертикальный 20-метровый провал в поросшей лесом скале над левым берегом реки Ай и со стороны практически незаметен. Внутри - два грота площадью 10 и 20 кв. м, подземное озеро с пригодной для питья водой и плюсовая температура в любое время года. Общая протяженность обследованных подземных ходов - около 100 м. Еще в 1920-е годы обитатели пещеры были известны местным жителям под собирательным именем Аверкия. Молва рисовала пещерного человека то беглым каторжником, татарином с вырванными ноздрями, то святым старцем, то кержаком-старовером, неизменно приписывая ему сверхчеловеческую похоть и бесчисленные связи с обитателями женского монастыря. Также, согласно расхожему мнению, именно здесь в свое время было спрятано награбленное Емельяном Пугачевым золото. Чтобы искоренить все суеверия, в 1924-м местный женсовет снарядил в пещеру комсомольскую экспедицию. В ходе расследования была обнаружена деревянная дверь, деревянный станок неизвестного назначения, кровать и множество костей, в том числе человеческих. Надо отметить, что последующие экспедиции неизменно находили в Аверкиной яме выдолбленные из дерева желоба - остатки древнего трубопровода, назначение которых неизвестно до сих пор.
Как добраться: из Челябинска до райцентра Сатка на автобусе №517, из Сатки автобусом (маршрут без номера) до деревни Айлино, далее пешком.
Цой-педе - чеченский Город Мертвых
Средневековая чеченская крепость-некрополь, посетить которую можно только с разрешения ФСБ
Где: Итум-Калинский район Республики Чечня
Мыс при слиянии Аргуна с горной речкой Меши-Хи с трех сторон окружен ледяной водой и соединен со скальным хребтом лишь узким перешейком. По сути, Цой-педе - это неприступное кладбище. Самые ранние из 42 склепов датируются XIV веком, и согласно популярной, но недоказанной версии основали его во времена опустошительной эпидемии, а умирать сюда больные приходили сами - хоронить мертвецов было некогда и некому. Впрочем, эту романтическую гипотезу легко опровергает тот факт, что соседнее село, находившееся несколько южнее захоронений, слишком часто воевало с соседями и не могло обходиться без вместительного некрополя для захоронения погибших воинов. Говорят, что древнее оружие, покоившееся в склепах Цой-педе, как и другие ценности, исчезло отсюда сразу после депортации чеченцев в 1944-м. Сегодня того, кто приходит в Цой-педе, встречают два языческих жертвенника-столпа, защитные свастики, кресты и солярные спирали на стенах, а на сторожевой башне все еще можно различить изображение человеческой фигуры. Считается, что это христианский святой Георгий - крещеная Грузия рядом, и близостью этой границы собственно,объясняется необходимость получать разрешение ФСБ на посещение Города Мертвых.
Как добраться: из Грозного до райцентра Итум-Кали - на маршрутном такси, далее на попутке и пешком. Требуется разрешение ФСБ на въезд в погранзону.
Порженский погост - деревянный замок на месте языческого капища
Хорошо сохранившийся деревянный допетровский скит, являющийся, возможно, центром Вселенной
Где: Каргопольский район Архангельской области
Лес охраняет брошенный допетровский скит с хорошо сохранившейся росписью XVIII века надежнее Минкульта: дороги от ближайших деревень труднопроходимы и известны не каждому местному. Пустая церковь, окруженная рубленой оградой с многочисленными башнями, выглядывает из-за угрюмых серых бревен, а вокруг - только карельские валуны и озера. Подобно большинству древних христианских сооружений, построенный в 80-е годы XVIII века скит, скорее всего, занял место языческого капища - его главная часовня, а также три окрестные церкви того же времени лежат на геометрически идеальной прямой, протянутой невесть кем и когда с юга на север. На некоторых форумах без какой-либо иронии обсуждается мысль о том, что именно в одной из башен Порженского погоста находится так называемый Алеф из одноименного рассказа Борхеса, который у Борхеса описывается как замочная скважина мира - место, где сходятся все точки вселенной.
Как добраться: поездом Москва-Архангельск (отправляется с Ярославского вокзала) до станции Няндома, далее автобусом до Каргополя, из Каргополя автобусом до деревни Масельга, последние 15 км пешком
Водопад Учар - самый молодой водопад в мире
160-метровый водопад, о котором узнали лишь 35 лет назад
Где: Улаганский район Республики Алтай
Самый молодой из известных науке водопадов - Учар на реке Чульча - был неизвестен официальной науке вплоть до 1970-х годов. Однако наука жила в неведении не так уж и долго, поскольку, как принято считать, водопад образовался в результате мощного землятресения всего лишь около 200 лет назад. Вода еще не успела раздробить обломки скал, образующие его каскады, и черные камни меряются ростом с соседними соснами. Все это подавляет своим масштабом и делает разницу между человеком и муравьем практически несущественной. Тропа к Учару проходит над обрывом и пересекает многочисленные горные ручьи, которые не рекомедуется форсировать без страховки. Важное примечание практического свойста: удаляясь от населенных пунктов и проезжих дорог, туристу, оказавшемуся в этой части Алтая, не следует забывать о емуранках. Именно злонравием и коварством этих животных местное население обычно объясняет пришельцам внезапное исчезновение их провианта, а также покрышек, сигарет, наличных денег и т. д. Нечто среднее между сусликом и тушканчиком, емуранка (которую словарь Даля характеризует как «земляного зайчика») действительно не боится человека и способна подойти совсем близко. Однако деньги и сигареты емуранка все-таки не ест.
Как добраться: на автомобиле из Бийска до поселка Артыбаш (трасса обрывается за несколько километров до конечного пункта), далее на катере по Телецкому озеру. Также можно добраться из Горноалтайска: вначале на попутке до головной усадьбы Алтайского заповедника в поселке Яйлю, далее пешком (необходим проводник). Требуется разрешение на посещение ФГУ «Алтайский заповедник».

Бирма. Путешествие за "железный занавес"

Огромный бетонный плац сотрясается от топота тысяч солдат, марширующих перед трибуной, на которой стоит, подняв ладонь к козырьку, их главнокомандующий и правитель Бирмы генерал Тан Шве.

Гремят патриотические песни. Три гигантские статуи воинственных древних королей, кажется, с одобрением взирают на происходящее.

Генерал обладает неограниченной властью как над 400 тысячами солдат и офицеров, так и над всем 48-миллионным народом Бирмы.

Он обращается к войскам с короткой энергичной речью, которую транслирует местное телевидение. Журналистам роздан английский перевод. Обычный набор слов: "сильная армия - сильная нация", инвективы в адрес "внешних сил, которые повсюду вмешиваются, преследуя свои собственные интересы".

Угрозы в адрес оппозиции не вести избирательную кампанию "неприемлемым образом" соседствуют с заверениями, что предстоящие выборы будут "свободными и честными".

Ограниченная демократия

Дата выборов пока не назначена, известно лишь, что военная хунта обещала провести их до конца 2010 года.

Мировое сообщество уверено, что они будут какими угодно, только не свободными и честными.

Свидетельство тому - пять законов, касающихся выборов и обнародованных 13 марта.

Один из них запрещает участие в выборах партиям, имеющим в своих рядах заключенных.

Таким образом, крупнейшая оппозиционная сила Бирмы - Национальная лига за демократию - поставлена перед выбором: или исключить из своих рядов многолетнего лидера, лауреата Нобелевской премии мира Аун Сан Сун Чжи, находящуюся под домашним арестом, или уйти из политики.

На выборах 1988 года партия Аун Сан Сун Чжи получила четыре пятых мест в парламенте. Военные ответили переворотом и диктатурой. 14 из последних 20 лет Аун Сан Сун Чжи провела в тюрьме или под домашним арестом.

В 2008 году хунта дополнительно подстраховалась, запретив участвовать в выборах лицам, когда-либо состоявшим в браке с иностранцами. Супруг Аун Сан Су Чжи, британец Майкл Арис, скончался в 1999 году.

Другой закон автоматически отводит военным четверть мест в будущем парламенте.

Избирательная комиссия целиком назначена властями.

В стране насчитывается около 2100 политзаключенных. С 2007 года, когда были жестоко подавлены мирные демонстрации буддийских монахов, из число удвоилось.

Город-витрина

Новая столица Бирмы, Нейпьидо, представляет странное зрелище.

На ультрасовременных восьмиполосных авеню почти не видно машин.

Роскошные отели с дорическими колоннами наполовину пустуют. Живут в них в основном вызванные в столицу генералы и чиновники.

Повсюду разбросаны автобусные остановки, но на них нет ни автобусов, ни пассажиров.

В сверкающих витринах, из-за которых доносится приглушенная музыка Beatles, выставлены плазменные телевизоры и дорогие холодильники, но их никто не покупает.

Город, утопающий в зелени и цветах и выстроенный за несколько лет на пустом месте, среди поросших кустарниками холмов в 402 км к северу от прежней столицы, Рангуна, сам напоминает витрину.

Точное время переноса - 6 ноября 2005 года, воскресенье, 06 часов 37 минут - было выбрано астрологами. В средние века столица Бирмы не раз меняла местонахождение "по воле небес". Однако в этот раз, вероятно, главную роль сыграли соображения безопасности правящего режима. В Рангуне генералы боялись как атаки с моря, так и массовых выступлений.

При этом Бирма остается одной из беднейших стран, где немалая часть населения не получает образования и медицинской помощи.

Никто не препятствовал нам ходить, где вздумается, но поговорить с жителями было трудно, а о политике - вообще невозможно.

Откровенный разговор с журналистом Би-би-си в Бирме легко может закончиться ночным стуком в дверь.

Робкая надежда

Иностранных журналистов впервые пригласили на военный парад в честь Дня вооруженных сил.

Мы долго гадали, что это: шаг к большей открытости или наглядная демонстрация силы?

12 марта генерал Тан шве на встрече с отставными военными заявил, что в Бирме возможны разные мнения и убеждения, и провозгласил "постепенный переход к демократии", хотя тут же добавил, что не потерпит "деятельности, которая может навредить интересам государства".

Тогда же Аун Сан Су Чжи получила редкую возможность встретиться с западными дипломатами.

Беседа с глазу на глаз с послами США, Британии и Австралии в специальном гостевом доме в Рангуне продолжалась около часа.

Перед этим с Аун Сан Су Чжи дважды разговаривал представитель властей.

Хунта не хочет видеть популярного политика в списках для голосования, но понимает, что только она способна уговорить Запад снять или ослабить экономические санкции, действующие с 1990 года.

Вряд ли бирманские генералы в обозримом будущем уйдут из правительственных офисов в казармы. Но даже половинчатые шаги к демократии лучше застоя, а робкая надежда - ее полного отсутствия.

Семь лучших бюджетных авиакомпаний Европы

Как улететь из Франции в Бельгию за €5, добраться в Лондон за €60 и попасть в Берлин за €99

На сегодняшний день так называемые лоукостеры — авиакомпании, которые предлагают дешевые билеты в обмен на отказ от традиционного сервиса — занимают почти треть европейского рынка авиаперевозок. Ими пользуются не только студенты. Идея совершить путешествие по маршруту Москва-Берлин-Париж-Лондон-Барселона-Будапешт-Дортмунд-Киев, заплатив при этом всего €350 может показаться привлекательной кому угодно. Тем не менее Россия продолжает оставаться редкой страной, где бюджетные авиаперевозчики представлены очень слабо.

Всеми правдами и неправдами российский рынок авиаперевозок сопротивляется приходу «дешевых» конкурентов и пока одерживает победу. Впрочем, на пути лоукостеров в Россию имеются и объективные препятствия — отсутствие резервных (то есть более дешевых) аэропортов и менталитет российского потребителя, который пока не привык покупать билеты в интернете, как это заведено у лоукостеров.

Вот несколько европейских бюджетных перевозчиков, которые могут быть полезны россиянам.
Air Berlin (Москва-Берлин — €99)Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Второй по величине немецкий авиаперевозчик (после Lufthansa) относится к бюджетным компаниям условно. Таковым его принято считать из-за «лоукостовой» политики ценообразования. На самом деле Air Berlin сохраняет большинство преимуществ обычных авиакомпаний: тут все еще дают индивидуальные номера мест, бесплатно кормят, а иногда даже разносят напитки. При этом пассажир прилетает в привычные крупные аэропорты.

В 2009 году Air Berlin в очередной раз признали лучшим лоукостером Европы по версии Skytrax. Однако коварная европейская зима 2010 года подпортила Air Berlin безупречную аварийную статистику (ни одного происшествия за 30 лет) и записала в историю Air Berlin небольшое происшествие — выезд Боинга-737 за пределы обледеневшей взлетно-посадочной полосы дортмундского аэропорта, во время которого, впрочем, не пострадал ни один человек.

Полезные направления: все полеты, связанные с Берлином, Мюнхеном, Дюссельдорфом и Гамбургом.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Берлин — €99 (март); Дюссельдорф-Париж - €54 (март).

http://www.airberlin.com

EasyJet (Таллинн-Лондон — €71)

Близость к России: регулярные рейсы из Таллинна в Лондон.

Самый популярный европейский лоукостер — символ отрасли, получивший массу соответствующих наград. Имеет большое количество популярных направлений и не привязан рейсами к Лондону и Женеве, где базируется. Сегодня EasyJet уже добрался до Марокко, Египта и Израиля, и в целом приятен во всех отношениях — от дизайна сайта до буфета в самолете. (Буфет платный, так как это случай, когда привлекательная цена не включает в себя ни провоз багажа, ни страховку, ни прочие вещи, которые мы привыкли считать само собой разумеющимися). Впрочем, в процессе покупки билета через сайт вы можете включить в него всевозможные дополнительные услуги. К примеру, можно купить право войти в салон первым, чтобы выбрать наиболее удобное место. Но в этом случае стоимость билета начинает приближаться к расценкам обычных авиакомпаний. Главное же правило EasyJet — билеты надо брать заранее.

Полезные направления: все полеты, связанные с Женевой, Парижем и Берлином; Италией и Великобританией.

Стоимость билета в одну строну: Таллинн-Лондон - €71 (апрель), €32 (май); Женева-Будапешт - €25 (апрель и май); Лион-Венеция - €34 (апрель).

http://www.easyjet.com

Ryanair (Лондон-Дублин — Ј10)

Близость к России: регулярные рейсы из Риги и Каунаса.

Ирландский перевозчик дешев настолько, что его билеты можно покупаться впрок, не боясь что планы могут измениться и билеты пропадут. Ryanair бьет конкурентов ниже пояса не только ценами, но и агрессивными рекламными кампаниями. Например, в феврале нынешнего года ирландцы разместили в прессе скандальную рекламу, где прямо обвиняли EasyJet в непунктуальности.

Низкая стоимость Ryanair достигается за счет сверхминималистичного отношения к комфорту (часто регистрацию на рейс можно пройти только в интернете) и использованию удаленных аэропортов. Для Парижа это находящийся в соседнем департаменте Бове, для Франкфурта - Франфурт-Ханн в 120 километрах от города, для Дюссельдорфа - город Вице. Однако, ирландский подход европейцев устраивает — в прошлом году Ryanair стал лидерами по объему перевозок среди всех европейских «бюджетников».

Полезные направления: все полеты, связанные с Дублином и Лондоном; рейсы в небольшие города Франции и Италии

Стоимость билета в одну строну: Рига-Милан - €20 (апрель); Лондон-Дублин - Ј10 (апрель), Ла-Рошель-Брюссель - €5 (апрель).

http://www.ryanair.com

Wizzair (Киев-Лондон — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Киева, Симферополя, Львова и Риги.

Венгерская компания выполняет рейсы, соединяющие восток и запад Европы, выступая своего рода восточноевропейским ответом EasyJet и Ryanair. Так же, как эти два лоукостера венгры не привязаны рейсами к конкретной стране. В Россию эту тройку пока не пустили, зато Wizzair сумели пробиться на украинский рынок, чем обрадовали местных жителей, желающих недорого летать в Германию, Англию и Италию.

Кроме стандартного лоукостового набора у Wizzair имеется весьма приятная возможность менять в билете дату и направление, доплачивая лишь разницу в цене. Главный минус — как и у Ryanair — заключается в использовании аэропортов, удаленных от места назначения.

Полезные направления: все полеты, связанные с Будапештом, Бухарестом, Киевом, Софией, Прагой и Польшей.

Стоимость билета в одну строну: Киев-Лондон - €60 (март), €50 (май); Прага-Рим - €40 (март), €30 (июнь); Бухарест-Валенсия - €40 (март), €30 (апрель).

http://www.wizzair.com

Vueling (Барселона-Москва — €120)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга в Барселону.

После поглощения лоукостера Clickair испанская Vueling стала доминировать в области бюджетных перелетов в Испанию. Начиная с мая, стартуют регулярные рейсы Vueling из Москвы, а с июня — из Петербурга. В целом, это добротный, не стремящийся сэкономить на всем подряд лоукостер с нетривиальными опциями вроде возможности «запереть» понравившуюся на сайте цену на 24 часа — чтобы успеть найти еще более дешевый билет.

Эта опция может понадобиться именно российским пассажирам — полетов из России не так много, а раскупают билеты на них довольно быстро.

Полезные направления: все полеты, связанные с Испанией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Барселона - €160 (май), Барселона-Москва - €120 (май); Амстердам-Барселона - €50 (апрель), Париж-Ибица - €50 (апрель).

http://www.vueling.com Norwegian (Санкт-Петербург-Осло — €117)

Близость к России: регулярные рейсы во все крупные города Норвегии из Санкт-Петербурга, Таллина, Вильнюса, Риги и Клайпеды.

Четвертый по величине европейский лоукостер гордится соотношением цены и качества, а также соблюдением всех экологических норм. Изначально норвежцы работали только на внутреннем рынке, где в силу ландшафта самолет является наиболее популярным средством передвижения. Но не так давно они решили расшириться и захватили еще и Данию со Швецией, став таким образом главным бюджетным перевозчиком в Скандинавии. Правда, когда речь заходит о полетах в Россию, Norwegian оказывается не такой дешевой.

Полезные направления: все направления, связанные с Норвегией, Данией и Швецией.

Стоимость билета в одну строну: Санкт-Петербург-Осло - €117 (апрель); Осло-Лондон - €38 (апрель); Копенгаген-Прага - €45 (апрель).

http://www.norwegian.com

German Wings (Москва-Кельн — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Базирующийся в Кельне лоукостер мало заметен в Европе, так как не отличается сногсшибательной дешевизной или каким-то особенным комфортом. Единственная причина упомянуть German Wings — присутствие в России. Пользоваться «крыльями» имеет смысл в том случае, если Air Berlin не подошел для ваших целей или если вы покупаете билет загодя (в этом случае у German Wings он может оказаться дешевле). Кроме того, немцы пытаются продавать довольно изощренные услуги — например, свободное соседнее кресло.

Полезные направления: все направления, связанные с Германией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Кельн - €60 (апрель), Москва-Ганновер - €70 (май).

http://www.germanwings.com

Установлен новый рекорд парусной кругосветки

Как улететь из Франции в Бельгию за €5, добраться в Лондон за €60 и попасть в Берлин за €99

На сегодняшний день так называемые лоукостеры — авиакомпании, которые предлагают дешевые билеты в обмен на отказ от традиционного сервиса — занимают почти треть европейского рынка авиаперевозок. Ими пользуются не только студенты. Идея совершить путешествие по маршруту Москва-Берлин-Париж-Лондон-Барселона-Будапешт-Дортмунд-Киев, заплатив при этом всего €350 может показаться привлекательной кому угодно. Тем не менее Россия продолжает оставаться редкой страной, где бюджетные авиаперевозчики представлены очень слабо.

Всеми правдами и неправдами российский рынок авиаперевозок сопротивляется приходу «дешевых» конкурентов и пока одерживает победу. Впрочем, на пути лоукостеров в Россию имеются и объективные препятствия — отсутствие резервных (то есть более дешевых) аэропортов и менталитет российского потребителя, который пока не привык покупать билеты в интернете, как это заведено у лоукостеров.

Вот несколько европейских бюджетных перевозчиков, которые могут быть полезны россиянам.
Air Berlin (Москва-Берлин — €99)Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Второй по величине немецкий авиаперевозчик (после Lufthansa) относится к бюджетным компаниям условно. Таковым его принято считать из-за «лоукостовой» политики ценообразования. На самом деле Air Berlin сохраняет большинство преимуществ обычных авиакомпаний: тут все еще дают индивидуальные номера мест, бесплатно кормят, а иногда даже разносят напитки. При этом пассажир прилетает в привычные крупные аэропорты.

В 2009 году Air Berlin в очередной раз признали лучшим лоукостером Европы по версии Skytrax. Однако коварная европейская зима 2010 года подпортила Air Berlin безупречную аварийную статистику (ни одного происшествия за 30 лет) и записала в историю Air Berlin небольшое происшествие — выезд Боинга-737 за пределы обледеневшей взлетно-посадочной полосы дортмундского аэропорта, во время которого, впрочем, не пострадал ни один человек.

Полезные направления: все полеты, связанные с Берлином, Мюнхеном, Дюссельдорфом и Гамбургом.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Берлин — €99 (март); Дюссельдорф-Париж - €54 (март).

http://www.airberlin.com

EasyJet (Таллинн-Лондон — €71)

Близость к России: регулярные рейсы из Таллинна в Лондон.

Самый популярный европейский лоукостер — символ отрасли, получивший массу соответствующих наград. Имеет большое количество популярных направлений и не привязан рейсами к Лондону и Женеве, где базируется. Сегодня EasyJet уже добрался до Марокко, Египта и Израиля, и в целом приятен во всех отношениях — от дизайна сайта до буфета в самолете. (Буфет платный, так как это случай, когда привлекательная цена не включает в себя ни провоз багажа, ни страховку, ни прочие вещи, которые мы привыкли считать само собой разумеющимися). Впрочем, в процессе покупки билета через сайт вы можете включить в него всевозможные дополнительные услуги. К примеру, можно купить право войти в салон первым, чтобы выбрать наиболее удобное место. Но в этом случае стоимость билета начинает приближаться к расценкам обычных авиакомпаний. Главное же правило EasyJet — билеты надо брать заранее.

Полезные направления: все полеты, связанные с Женевой, Парижем и Берлином; Италией и Великобританией.

Стоимость билета в одну строну: Таллинн-Лондон - €71 (апрель), €32 (май); Женева-Будапешт - €25 (апрель и май); Лион-Венеция - €34 (апрель).

http://www.easyjet.com

Ryanair (Лондон-Дублин — Ј10)

Близость к России: регулярные рейсы из Риги и Каунаса.

Ирландский перевозчик дешев настолько, что его билеты можно покупаться впрок, не боясь что планы могут измениться и билеты пропадут. Ryanair бьет конкурентов ниже пояса не только ценами, но и агрессивными рекламными кампаниями. Например, в феврале нынешнего года ирландцы разместили в прессе скандальную рекламу, где прямо обвиняли EasyJet в непунктуальности.

Низкая стоимость Ryanair достигается за счет сверхминималистичного отношения к комфорту (часто регистрацию на рейс можно пройти только в интернете) и использованию удаленных аэропортов. Для Парижа это находящийся в соседнем департаменте Бове, для Франкфурта - Франфурт-Ханн в 120 километрах от города, для Дюссельдорфа - город Вице. Однако, ирландский подход европейцев устраивает — в прошлом году Ryanair стал лидерами по объему перевозок среди всех европейских «бюджетников».

Полезные направления: все полеты, связанные с Дублином и Лондоном; рейсы в небольшие города Франции и Италии

Стоимость билета в одну строну: Рига-Милан - €20 (апрель); Лондон-Дублин - Ј10 (апрель), Ла-Рошель-Брюссель - €5 (апрель).

http://www.ryanair.com

Wizzair (Киев-Лондон — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Киева, Симферополя, Львова и Риги.

Венгерская компания выполняет рейсы, соединяющие восток и запад Европы, выступая своего рода восточноевропейским ответом EasyJet и Ryanair. Так же, как эти два лоукостера венгры не привязаны рейсами к конкретной стране. В Россию эту тройку пока не пустили, зато Wizzair сумели пробиться на украинский рынок, чем обрадовали местных жителей, желающих недорого летать в Германию, Англию и Италию.

Кроме стандартного лоукостового набора у Wizzair имеется весьма приятная возможность менять в билете дату и направление, доплачивая лишь разницу в цене. Главный минус — как и у Ryanair — заключается в использовании аэропортов, удаленных от места назначения.

Полезные направления: все полеты, связанные с Будапештом, Бухарестом, Киевом, Софией, Прагой и Польшей.

Стоимость билета в одну строну: Киев-Лондон - €60 (март), €50 (май); Прага-Рим - €40 (март), €30 (июнь); Бухарест-Валенсия - €40 (март), €30 (апрель).

http://www.wizzair.com

Vueling (Барселона-Москва — €120)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга в Барселону.

После поглощения лоукостера Clickair испанская Vueling стала доминировать в области бюджетных перелетов в Испанию. Начиная с мая, стартуют регулярные рейсы Vueling из Москвы, а с июня — из Петербурга. В целом, это добротный, не стремящийся сэкономить на всем подряд лоукостер с нетривиальными опциями вроде возможности «запереть» понравившуюся на сайте цену на 24 часа — чтобы успеть найти еще более дешевый билет.

Эта опция может понадобиться именно российским пассажирам — полетов из России не так много, а раскупают билеты на них довольно быстро.

Полезные направления: все полеты, связанные с Испанией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Барселона - €160 (май), Барселона-Москва - €120 (май); Амстердам-Барселона - €50 (апрель), Париж-Ибица - €50 (апрель).

http://www.vueling.com Norwegian (Санкт-Петербург-Осло — €117)

Близость к России: регулярные рейсы во все крупные города Норвегии из Санкт-Петербурга, Таллина, Вильнюса, Риги и Клайпеды.

Четвертый по величине европейский лоукостер гордится соотношением цены и качества, а также соблюдением всех экологических норм. Изначально норвежцы работали только на внутреннем рынке, где в силу ландшафта самолет является наиболее популярным средством передвижения. Но не так давно они решили расшириться и захватили еще и Данию со Швецией, став таким образом главным бюджетным перевозчиком в Скандинавии. Правда, когда речь заходит о полетах в Россию, Norwegian оказывается не такой дешевой.

Полезные направления: все направления, связанные с Норвегией, Данией и Швецией.

Стоимость билета в одну строну: Санкт-Петербург-Осло - €117 (апрель); Осло-Лондон - €38 (апрель); Копенгаген-Прага - €45 (апрель).

http://www.norwegian.com

German Wings (Москва-Кельн — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Базирующийся в Кельне лоукостер мало заметен в Европе, так как не отличается сногсшибательной дешевизной или каким-то особенным комфортом. Единственная причина упомянуть German Wings — присутствие в России. Пользоваться «крыльями» имеет смысл в том случае, если Air Berlin не подошел для ваших целей или если вы покупаете билет загодя (в этом случае у German Wings он может оказаться дешевле). Кроме того, немцы пытаются продавать довольно изощренные услуги — например, свободное соседнее кресло.

Полезные направления: все направления, связанные с Германией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Кельн - €60 (апрель), Москва-Ганновер - €70 (май).

http://www.germanwings.com

Япония сделала Россию приоритетной для туризма

Как улететь из Франции в Бельгию за €5, добраться в Лондон за €60 и попасть в Берлин за €99

На сегодняшний день так называемые лоукостеры — авиакомпании, которые предлагают дешевые билеты в обмен на отказ от традиционного сервиса — занимают почти треть европейского рынка авиаперевозок. Ими пользуются не только студенты. Идея совершить путешествие по маршруту Москва-Берлин-Париж-Лондон-Барселона-Будапешт-Дортмунд-Киев, заплатив при этом всего €350 может показаться привлекательной кому угодно. Тем не менее Россия продолжает оставаться редкой страной, где бюджетные авиаперевозчики представлены очень слабо.

Всеми правдами и неправдами российский рынок авиаперевозок сопротивляется приходу «дешевых» конкурентов и пока одерживает победу. Впрочем, на пути лоукостеров в Россию имеются и объективные препятствия — отсутствие резервных (то есть более дешевых) аэропортов и менталитет российского потребителя, который пока не привык покупать билеты в интернете, как это заведено у лоукостеров.

Вот несколько европейских бюджетных перевозчиков, которые могут быть полезны россиянам.
Air Berlin (Москва-Берлин — €99)Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Второй по величине немецкий авиаперевозчик (после Lufthansa) относится к бюджетным компаниям условно. Таковым его принято считать из-за «лоукостовой» политики ценообразования. На самом деле Air Berlin сохраняет большинство преимуществ обычных авиакомпаний: тут все еще дают индивидуальные номера мест, бесплатно кормят, а иногда даже разносят напитки. При этом пассажир прилетает в привычные крупные аэропорты.

В 2009 году Air Berlin в очередной раз признали лучшим лоукостером Европы по версии Skytrax. Однако коварная европейская зима 2010 года подпортила Air Berlin безупречную аварийную статистику (ни одного происшествия за 30 лет) и записала в историю Air Berlin небольшое происшествие — выезд Боинга-737 за пределы обледеневшей взлетно-посадочной полосы дортмундского аэропорта, во время которого, впрочем, не пострадал ни один человек.

Полезные направления: все полеты, связанные с Берлином, Мюнхеном, Дюссельдорфом и Гамбургом.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Берлин — €99 (март); Дюссельдорф-Париж - €54 (март).

http://www.airberlin.com

EasyJet (Таллинн-Лондон — €71)

Близость к России: регулярные рейсы из Таллинна в Лондон.

Самый популярный европейский лоукостер — символ отрасли, получивший массу соответствующих наград. Имеет большое количество популярных направлений и не привязан рейсами к Лондону и Женеве, где базируется. Сегодня EasyJet уже добрался до Марокко, Египта и Израиля, и в целом приятен во всех отношениях — от дизайна сайта до буфета в самолете. (Буфет платный, так как это случай, когда привлекательная цена не включает в себя ни провоз багажа, ни страховку, ни прочие вещи, которые мы привыкли считать само собой разумеющимися). Впрочем, в процессе покупки билета через сайт вы можете включить в него всевозможные дополнительные услуги. К примеру, можно купить право войти в салон первым, чтобы выбрать наиболее удобное место. Но в этом случае стоимость билета начинает приближаться к расценкам обычных авиакомпаний. Главное же правило EasyJet — билеты надо брать заранее.

Полезные направления: все полеты, связанные с Женевой, Парижем и Берлином; Италией и Великобританией.

Стоимость билета в одну строну: Таллинн-Лондон - €71 (апрель), €32 (май); Женева-Будапешт - €25 (апрель и май); Лион-Венеция - €34 (апрель).

http://www.easyjet.com

Ryanair (Лондон-Дублин — Ј10)

Близость к России: регулярные рейсы из Риги и Каунаса.

Ирландский перевозчик дешев настолько, что его билеты можно покупаться впрок, не боясь что планы могут измениться и билеты пропадут. Ryanair бьет конкурентов ниже пояса не только ценами, но и агрессивными рекламными кампаниями. Например, в феврале нынешнего года ирландцы разместили в прессе скандальную рекламу, где прямо обвиняли EasyJet в непунктуальности.

Низкая стоимость Ryanair достигается за счет сверхминималистичного отношения к комфорту (часто регистрацию на рейс можно пройти только в интернете) и использованию удаленных аэропортов. Для Парижа это находящийся в соседнем департаменте Бове, для Франкфурта - Франфурт-Ханн в 120 километрах от города, для Дюссельдорфа - город Вице. Однако, ирландский подход европейцев устраивает — в прошлом году Ryanair стал лидерами по объему перевозок среди всех европейских «бюджетников».

Полезные направления: все полеты, связанные с Дублином и Лондоном; рейсы в небольшие города Франции и Италии

Стоимость билета в одну строну: Рига-Милан - €20 (апрель); Лондон-Дублин - Ј10 (апрель), Ла-Рошель-Брюссель - €5 (апрель).

http://www.ryanair.com

Wizzair (Киев-Лондон — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Киева, Симферополя, Львова и Риги.

Венгерская компания выполняет рейсы, соединяющие восток и запад Европы, выступая своего рода восточноевропейским ответом EasyJet и Ryanair. Так же, как эти два лоукостера венгры не привязаны рейсами к конкретной стране. В Россию эту тройку пока не пустили, зато Wizzair сумели пробиться на украинский рынок, чем обрадовали местных жителей, желающих недорого летать в Германию, Англию и Италию.

Кроме стандартного лоукостового набора у Wizzair имеется весьма приятная возможность менять в билете дату и направление, доплачивая лишь разницу в цене. Главный минус — как и у Ryanair — заключается в использовании аэропортов, удаленных от места назначения.

Полезные направления: все полеты, связанные с Будапештом, Бухарестом, Киевом, Софией, Прагой и Польшей.

Стоимость билета в одну строну: Киев-Лондон - €60 (март), €50 (май); Прага-Рим - €40 (март), €30 (июнь); Бухарест-Валенсия - €40 (март), €30 (апрель).

http://www.wizzair.com

Vueling (Барселона-Москва — €120)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга в Барселону.

После поглощения лоукостера Clickair испанская Vueling стала доминировать в области бюджетных перелетов в Испанию. Начиная с мая, стартуют регулярные рейсы Vueling из Москвы, а с июня — из Петербурга. В целом, это добротный, не стремящийся сэкономить на всем подряд лоукостер с нетривиальными опциями вроде возможности «запереть» понравившуюся на сайте цену на 24 часа — чтобы успеть найти еще более дешевый билет.

Эта опция может понадобиться именно российским пассажирам — полетов из России не так много, а раскупают билеты на них довольно быстро.

Полезные направления: все полеты, связанные с Испанией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Барселона - €160 (май), Барселона-Москва - €120 (май); Амстердам-Барселона - €50 (апрель), Париж-Ибица - €50 (апрель).

http://www.vueling.com Norwegian (Санкт-Петербург-Осло — €117)

Близость к России: регулярные рейсы во все крупные города Норвегии из Санкт-Петербурга, Таллина, Вильнюса, Риги и Клайпеды.

Четвертый по величине европейский лоукостер гордится соотношением цены и качества, а также соблюдением всех экологических норм. Изначально норвежцы работали только на внутреннем рынке, где в силу ландшафта самолет является наиболее популярным средством передвижения. Но не так давно они решили расшириться и захватили еще и Данию со Швецией, став таким образом главным бюджетным перевозчиком в Скандинавии. Правда, когда речь заходит о полетах в Россию, Norwegian оказывается не такой дешевой.

Полезные направления: все направления, связанные с Норвегией, Данией и Швецией.

Стоимость билета в одну строну: Санкт-Петербург-Осло - €117 (апрель); Осло-Лондон - €38 (апрель); Копенгаген-Прага - €45 (апрель).

http://www.norwegian.com

German Wings (Москва-Кельн — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Базирующийся в Кельне лоукостер мало заметен в Европе, так как не отличается сногсшибательной дешевизной или каким-то особенным комфортом. Единственная причина упомянуть German Wings — присутствие в России. Пользоваться «крыльями» имеет смысл в том случае, если Air Berlin не подошел для ваших целей или если вы покупаете билет загодя (в этом случае у German Wings он может оказаться дешевле). Кроме того, немцы пытаются продавать довольно изощренные услуги — например, свободное соседнее кресло.

Полезные направления: все направления, связанные с Германией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Кельн - €60 (апрель), Москва-Ганновер - €70 (май).

http://www.germanwings.com

Москва глазами иностранцев

Как улететь из Франции в Бельгию за €5, добраться в Лондон за €60 и попасть в Берлин за €99

На сегодняшний день так называемые лоукостеры — авиакомпании, которые предлагают дешевые билеты в обмен на отказ от традиционного сервиса — занимают почти треть европейского рынка авиаперевозок. Ими пользуются не только студенты. Идея совершить путешествие по маршруту Москва-Берлин-Париж-Лондон-Барселона-Будапешт-Дортмунд-Киев, заплатив при этом всего €350 может показаться привлекательной кому угодно. Тем не менее Россия продолжает оставаться редкой страной, где бюджетные авиаперевозчики представлены очень слабо.

Всеми правдами и неправдами российский рынок авиаперевозок сопротивляется приходу «дешевых» конкурентов и пока одерживает победу. Впрочем, на пути лоукостеров в Россию имеются и объективные препятствия — отсутствие резервных (то есть более дешевых) аэропортов и менталитет российского потребителя, который пока не привык покупать билеты в интернете, как это заведено у лоукостеров.

Вот несколько европейских бюджетных перевозчиков, которые могут быть полезны россиянам.
Air Berlin (Москва-Берлин — €99)Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Второй по величине немецкий авиаперевозчик (после Lufthansa) относится к бюджетным компаниям условно. Таковым его принято считать из-за «лоукостовой» политики ценообразования. На самом деле Air Berlin сохраняет большинство преимуществ обычных авиакомпаний: тут все еще дают индивидуальные номера мест, бесплатно кормят, а иногда даже разносят напитки. При этом пассажир прилетает в привычные крупные аэропорты.

В 2009 году Air Berlin в очередной раз признали лучшим лоукостером Европы по версии Skytrax. Однако коварная европейская зима 2010 года подпортила Air Berlin безупречную аварийную статистику (ни одного происшествия за 30 лет) и записала в историю Air Berlin небольшое происшествие — выезд Боинга-737 за пределы обледеневшей взлетно-посадочной полосы дортмундского аэропорта, во время которого, впрочем, не пострадал ни один человек.

Полезные направления: все полеты, связанные с Берлином, Мюнхеном, Дюссельдорфом и Гамбургом.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Берлин — €99 (март); Дюссельдорф-Париж - €54 (март).

http://www.airberlin.com

EasyJet (Таллинн-Лондон — €71)

Близость к России: регулярные рейсы из Таллинна в Лондон.

Самый популярный европейский лоукостер — символ отрасли, получивший массу соответствующих наград. Имеет большое количество популярных направлений и не привязан рейсами к Лондону и Женеве, где базируется. Сегодня EasyJet уже добрался до Марокко, Египта и Израиля, и в целом приятен во всех отношениях — от дизайна сайта до буфета в самолете. (Буфет платный, так как это случай, когда привлекательная цена не включает в себя ни провоз багажа, ни страховку, ни прочие вещи, которые мы привыкли считать само собой разумеющимися). Впрочем, в процессе покупки билета через сайт вы можете включить в него всевозможные дополнительные услуги. К примеру, можно купить право войти в салон первым, чтобы выбрать наиболее удобное место. Но в этом случае стоимость билета начинает приближаться к расценкам обычных авиакомпаний. Главное же правило EasyJet — билеты надо брать заранее.

Полезные направления: все полеты, связанные с Женевой, Парижем и Берлином; Италией и Великобританией.

Стоимость билета в одну строну: Таллинн-Лондон - €71 (апрель), €32 (май); Женева-Будапешт - €25 (апрель и май); Лион-Венеция - €34 (апрель).

http://www.easyjet.com

Ryanair (Лондон-Дублин — Ј10)

Близость к России: регулярные рейсы из Риги и Каунаса.

Ирландский перевозчик дешев настолько, что его билеты можно покупаться впрок, не боясь что планы могут измениться и билеты пропадут. Ryanair бьет конкурентов ниже пояса не только ценами, но и агрессивными рекламными кампаниями. Например, в феврале нынешнего года ирландцы разместили в прессе скандальную рекламу, где прямо обвиняли EasyJet в непунктуальности.

Низкая стоимость Ryanair достигается за счет сверхминималистичного отношения к комфорту (часто регистрацию на рейс можно пройти только в интернете) и использованию удаленных аэропортов. Для Парижа это находящийся в соседнем департаменте Бове, для Франкфурта - Франфурт-Ханн в 120 километрах от города, для Дюссельдорфа - город Вице. Однако, ирландский подход европейцев устраивает — в прошлом году Ryanair стал лидерами по объему перевозок среди всех европейских «бюджетников».

Полезные направления: все полеты, связанные с Дублином и Лондоном; рейсы в небольшие города Франции и Италии

Стоимость билета в одну строну: Рига-Милан - €20 (апрель); Лондон-Дублин - Ј10 (апрель), Ла-Рошель-Брюссель - €5 (апрель).

http://www.ryanair.com

Wizzair (Киев-Лондон — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Киева, Симферополя, Львова и Риги.

Венгерская компания выполняет рейсы, соединяющие восток и запад Европы, выступая своего рода восточноевропейским ответом EasyJet и Ryanair. Так же, как эти два лоукостера венгры не привязаны рейсами к конкретной стране. В Россию эту тройку пока не пустили, зато Wizzair сумели пробиться на украинский рынок, чем обрадовали местных жителей, желающих недорого летать в Германию, Англию и Италию.

Кроме стандартного лоукостового набора у Wizzair имеется весьма приятная возможность менять в билете дату и направление, доплачивая лишь разницу в цене. Главный минус — как и у Ryanair — заключается в использовании аэропортов, удаленных от места назначения.

Полезные направления: все полеты, связанные с Будапештом, Бухарестом, Киевом, Софией, Прагой и Польшей.

Стоимость билета в одну строну: Киев-Лондон - €60 (март), €50 (май); Прага-Рим - €40 (март), €30 (июнь); Бухарест-Валенсия - €40 (март), €30 (апрель).

http://www.wizzair.com

Vueling (Барселона-Москва — €120)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга в Барселону.

После поглощения лоукостера Clickair испанская Vueling стала доминировать в области бюджетных перелетов в Испанию. Начиная с мая, стартуют регулярные рейсы Vueling из Москвы, а с июня — из Петербурга. В целом, это добротный, не стремящийся сэкономить на всем подряд лоукостер с нетривиальными опциями вроде возможности «запереть» понравившуюся на сайте цену на 24 часа — чтобы успеть найти еще более дешевый билет.

Эта опция может понадобиться именно российским пассажирам — полетов из России не так много, а раскупают билеты на них довольно быстро.

Полезные направления: все полеты, связанные с Испанией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Барселона - €160 (май), Барселона-Москва - €120 (май); Амстердам-Барселона - €50 (апрель), Париж-Ибица - €50 (апрель).

http://www.vueling.com Norwegian (Санкт-Петербург-Осло — €117)

Близость к России: регулярные рейсы во все крупные города Норвегии из Санкт-Петербурга, Таллина, Вильнюса, Риги и Клайпеды.

Четвертый по величине европейский лоукостер гордится соотношением цены и качества, а также соблюдением всех экологических норм. Изначально норвежцы работали только на внутреннем рынке, где в силу ландшафта самолет является наиболее популярным средством передвижения. Но не так давно они решили расшириться и захватили еще и Данию со Швецией, став таким образом главным бюджетным перевозчиком в Скандинавии. Правда, когда речь заходит о полетах в Россию, Norwegian оказывается не такой дешевой.

Полезные направления: все направления, связанные с Норвегией, Данией и Швецией.

Стоимость билета в одну строну: Санкт-Петербург-Осло - €117 (апрель); Осло-Лондон - €38 (апрель); Копенгаген-Прага - €45 (апрель).

http://www.norwegian.com

German Wings (Москва-Кельн — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Базирующийся в Кельне лоукостер мало заметен в Европе, так как не отличается сногсшибательной дешевизной или каким-то особенным комфортом. Единственная причина упомянуть German Wings — присутствие в России. Пользоваться «крыльями» имеет смысл в том случае, если Air Berlin не подошел для ваших целей или если вы покупаете билет загодя (в этом случае у German Wings он может оказаться дешевле). Кроме того, немцы пытаются продавать довольно изощренные услуги — например, свободное соседнее кресло.

Полезные направления: все направления, связанные с Германией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Кельн - €60 (апрель), Москва-Ганновер - €70 (май).

http://www.germanwings.com

Клуб кинопутешественников: юбилей двойного смысла

Как улететь из Франции в Бельгию за €5, добраться в Лондон за €60 и попасть в Берлин за €99

На сегодняшний день так называемые лоукостеры — авиакомпании, которые предлагают дешевые билеты в обмен на отказ от традиционного сервиса — занимают почти треть европейского рынка авиаперевозок. Ими пользуются не только студенты. Идея совершить путешествие по маршруту Москва-Берлин-Париж-Лондон-Барселона-Будапешт-Дортмунд-Киев, заплатив при этом всего €350 может показаться привлекательной кому угодно. Тем не менее Россия продолжает оставаться редкой страной, где бюджетные авиаперевозчики представлены очень слабо.

Всеми правдами и неправдами российский рынок авиаперевозок сопротивляется приходу «дешевых» конкурентов и пока одерживает победу. Впрочем, на пути лоукостеров в Россию имеются и объективные препятствия — отсутствие резервных (то есть более дешевых) аэропортов и менталитет российского потребителя, который пока не привык покупать билеты в интернете, как это заведено у лоукостеров.

Вот несколько европейских бюджетных перевозчиков, которые могут быть полезны россиянам.
Air Berlin (Москва-Берлин — €99)Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Второй по величине немецкий авиаперевозчик (после Lufthansa) относится к бюджетным компаниям условно. Таковым его принято считать из-за «лоукостовой» политики ценообразования. На самом деле Air Berlin сохраняет большинство преимуществ обычных авиакомпаний: тут все еще дают индивидуальные номера мест, бесплатно кормят, а иногда даже разносят напитки. При этом пассажир прилетает в привычные крупные аэропорты.

В 2009 году Air Berlin в очередной раз признали лучшим лоукостером Европы по версии Skytrax. Однако коварная европейская зима 2010 года подпортила Air Berlin безупречную аварийную статистику (ни одного происшествия за 30 лет) и записала в историю Air Berlin небольшое происшествие — выезд Боинга-737 за пределы обледеневшей взлетно-посадочной полосы дортмундского аэропорта, во время которого, впрочем, не пострадал ни один человек.

Полезные направления: все полеты, связанные с Берлином, Мюнхеном, Дюссельдорфом и Гамбургом.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Берлин — €99 (март); Дюссельдорф-Париж - €54 (март).

http://www.airberlin.com

EasyJet (Таллинн-Лондон — €71)

Близость к России: регулярные рейсы из Таллинна в Лондон.

Самый популярный европейский лоукостер — символ отрасли, получивший массу соответствующих наград. Имеет большое количество популярных направлений и не привязан рейсами к Лондону и Женеве, где базируется. Сегодня EasyJet уже добрался до Марокко, Египта и Израиля, и в целом приятен во всех отношениях — от дизайна сайта до буфета в самолете. (Буфет платный, так как это случай, когда привлекательная цена не включает в себя ни провоз багажа, ни страховку, ни прочие вещи, которые мы привыкли считать само собой разумеющимися). Впрочем, в процессе покупки билета через сайт вы можете включить в него всевозможные дополнительные услуги. К примеру, можно купить право войти в салон первым, чтобы выбрать наиболее удобное место. Но в этом случае стоимость билета начинает приближаться к расценкам обычных авиакомпаний. Главное же правило EasyJet — билеты надо брать заранее.

Полезные направления: все полеты, связанные с Женевой, Парижем и Берлином; Италией и Великобританией.

Стоимость билета в одну строну: Таллинн-Лондон - €71 (апрель), €32 (май); Женева-Будапешт - €25 (апрель и май); Лион-Венеция - €34 (апрель).

http://www.easyjet.com

Ryanair (Лондон-Дублин — Ј10)

Близость к России: регулярные рейсы из Риги и Каунаса.

Ирландский перевозчик дешев настолько, что его билеты можно покупаться впрок, не боясь что планы могут измениться и билеты пропадут. Ryanair бьет конкурентов ниже пояса не только ценами, но и агрессивными рекламными кампаниями. Например, в феврале нынешнего года ирландцы разместили в прессе скандальную рекламу, где прямо обвиняли EasyJet в непунктуальности.

Низкая стоимость Ryanair достигается за счет сверхминималистичного отношения к комфорту (часто регистрацию на рейс можно пройти только в интернете) и использованию удаленных аэропортов. Для Парижа это находящийся в соседнем департаменте Бове, для Франкфурта - Франфурт-Ханн в 120 километрах от города, для Дюссельдорфа - город Вице. Однако, ирландский подход европейцев устраивает — в прошлом году Ryanair стал лидерами по объему перевозок среди всех европейских «бюджетников».

Полезные направления: все полеты, связанные с Дублином и Лондоном; рейсы в небольшие города Франции и Италии

Стоимость билета в одну строну: Рига-Милан - €20 (апрель); Лондон-Дублин - Ј10 (апрель), Ла-Рошель-Брюссель - €5 (апрель).

http://www.ryanair.com

Wizzair (Киев-Лондон — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Киева, Симферополя, Львова и Риги.

Венгерская компания выполняет рейсы, соединяющие восток и запад Европы, выступая своего рода восточноевропейским ответом EasyJet и Ryanair. Так же, как эти два лоукостера венгры не привязаны рейсами к конкретной стране. В Россию эту тройку пока не пустили, зато Wizzair сумели пробиться на украинский рынок, чем обрадовали местных жителей, желающих недорого летать в Германию, Англию и Италию.

Кроме стандартного лоукостового набора у Wizzair имеется весьма приятная возможность менять в билете дату и направление, доплачивая лишь разницу в цене. Главный минус — как и у Ryanair — заключается в использовании аэропортов, удаленных от места назначения.

Полезные направления: все полеты, связанные с Будапештом, Бухарестом, Киевом, Софией, Прагой и Польшей.

Стоимость билета в одну строну: Киев-Лондон - €60 (март), €50 (май); Прага-Рим - €40 (март), €30 (июнь); Бухарест-Валенсия - €40 (март), €30 (апрель).

http://www.wizzair.com

Vueling (Барселона-Москва — €120)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга в Барселону.

После поглощения лоукостера Clickair испанская Vueling стала доминировать в области бюджетных перелетов в Испанию. Начиная с мая, стартуют регулярные рейсы Vueling из Москвы, а с июня — из Петербурга. В целом, это добротный, не стремящийся сэкономить на всем подряд лоукостер с нетривиальными опциями вроде возможности «запереть» понравившуюся на сайте цену на 24 часа — чтобы успеть найти еще более дешевый билет.

Эта опция может понадобиться именно российским пассажирам — полетов из России не так много, а раскупают билеты на них довольно быстро.

Полезные направления: все полеты, связанные с Испанией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Барселона - €160 (май), Барселона-Москва - €120 (май); Амстердам-Барселона - €50 (апрель), Париж-Ибица - €50 (апрель).

http://www.vueling.com Norwegian (Санкт-Петербург-Осло — €117)

Близость к России: регулярные рейсы во все крупные города Норвегии из Санкт-Петербурга, Таллина, Вильнюса, Риги и Клайпеды.

Четвертый по величине европейский лоукостер гордится соотношением цены и качества, а также соблюдением всех экологических норм. Изначально норвежцы работали только на внутреннем рынке, где в силу ландшафта самолет является наиболее популярным средством передвижения. Но не так давно они решили расшириться и захватили еще и Данию со Швецией, став таким образом главным бюджетным перевозчиком в Скандинавии. Правда, когда речь заходит о полетах в Россию, Norwegian оказывается не такой дешевой.

Полезные направления: все направления, связанные с Норвегией, Данией и Швецией.

Стоимость билета в одну строну: Санкт-Петербург-Осло - €117 (апрель); Осло-Лондон - €38 (апрель); Копенгаген-Прага - €45 (апрель).

http://www.norwegian.com

German Wings (Москва-Кельн — €60)

Близость к России: регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.

Базирующийся в Кельне лоукостер мало заметен в Европе, так как не отличается сногсшибательной дешевизной или каким-то особенным комфортом. Единственная причина упомянуть German Wings — присутствие в России. Пользоваться «крыльями» имеет смысл в том случае, если Air Berlin не подошел для ваших целей или если вы покупаете билет загодя (в этом случае у German Wings он может оказаться дешевле). Кроме того, немцы пытаются продавать довольно изощренные услуги — например, свободное соседнее кресло.

Полезные направления: все направления, связанные с Германией.

Стоимость билета в одну строну: Москва-Кельн - €60 (апрель), Москва-Ганновер - €70 (май).

http://www.germanwings.com

Мошенники из России объехали всю Европу за 1 евро

В одном из итальянских курортов были задержаны мошенники из России по обвинению в мошенничестве. Супружеская пара, 36-летний мужчина и его 30-летняя супруга, жили в пятизвездочном отеле, расположенном на живописнейшем озере Гарда. Во время отдыха они арендовали дорогие яхты и спортивные автомобили. Стражам порядка удалось поймать аферистов при попытке к бегству.

Отелю мошенники задолжали 3 тысячи евро.

По данным следствия, россияне успели отдохнуть в лучших отелях Германии, Франции, Испании и Греции, имея на счету всего 1 евро. Однако в Италии сотрудники отеля оказались немного бдительнее, чем их коллеги из других стран. После задержания в автомобиле россиян было обнаружено 20 фальшивых кредиток.

Во всех случаях они использовали простую схему. Бронирование номеров люкс мошенники делали по Интернету, предоставляя персоналу отеля информацию с фальшивого банковского счета. Имея на счету 1 евро, они смогли объехать почти всю Европу.

Известный путешественник Конюхов готовит новую экспедицию

Известный российский путешественник Федор Конюхов считает, что уже в этом году он сможет посетить Алтайский край с экспедицией, по результатам которой составит путеводитель и напишет книгу.

С туристическим потенциалом края Ф.Конюхов познакомился на выставке "Интурмаркет - 2010", сообщает пресс-служба администрации края. Путешественник уверен, что приехать на Алтай было бы интересно даже на неделю, но для проекта, который он намерен реализовать в регионе, нужен более длительный срок - минимум два месяца.

В рамках проекта планируется сплав по реке Катунь, 10-дневный маршрут на верблюдах, восхождение на самые сложные вершины алтайских гор, создание уникальной коллекции фотографий и документального фильма. Также могут быть проведены встречи с творческой и научной интеллигенцией региона, сказано в сообщении.

По результатам такого проекта Ф.Конюхов намерен издать путеводитель как для профессиональных туристов, так и для простых любителей путешествий, а также книгу собственных наблюдений.

Ф.Конюхов также предложил ребятам из Алтайского края поучаствовать в его проекте "Школа путешественников Федора Конюхова", реализация которого намечена на июль 2010 года.

Генеральный директор Центра туризма Федора Конюхова Антон Петров также подтвердил, что Алтайский край сегодня обладает всеми условиями для интересного и качественного пребывания как российских, так и иностранных туристов.

"Наш Центр давно интересуется экстремальными видами спорта, которые можно развивать в Алтайском крае. Сейчас мы уже ведем переговоры с нашими партнерами из Португалии, Германии, Италии, которые помогут нам закрепиться в регионе", - цитирует пресс-служба слова А.Петрова.

Путешествие на свой страх и риск

Путешествия за рубеж, знакомство с новыми культурами усиливают творческие способности человека и развивают гибкость ума. Таковы результаты сразу трех исследований американских и французских ученых.
Во всех трех экспериментах принимали участие студенты. Половина из них много путешествовали и жили за границей, остальные же редко оказывались за пределами привычной культурной среды. Все они проходили различные тесты на выявление творческих способностей и нестандартного мышления. После анализа ответов оказалось, что "путешественники" больше склонны к творчеству, чем "домоседы".
Первый эксперимент с участием 43 студентов (18 женщин и 25 мужчин) был проведен в одном из парижских университетов. Он показал, что получение новых знаний в чуждой культурной среде, например, учеба за границей, улучшает творческие способности. Второй эксперимент прошел в Северо-Западном университете штата Иллинойс, США. В нем приняли участие 152 студента (67 мужчин и 85 женщин). В этом же университете был проведен и третий эксперимент, в котором участвовало 135 человек. Ученые доказали: обострение креативных способностей в новой культурной среде происходит из-за того, что за границей люди вынуждены решать привычные задачи другими способами. Это развивает так называемую гибкость ума и помогает избавиться от стереотипности мышления.
От культурного пространства, в котором мы живем, зависит взаимосвязь между нашими мыслями и поведением. Ученые считают, что изучение новой культуры, необходимость приспосабливаться к непривычным условиям жизни и общения становятся своеобразным катализатором для ума и творческих способностей человека.



Зимой туристический поток из России увеличился

Известный российский путешественник Федор Конюхов считает, что уже в этом году он сможет посетить Алтайский край с экспедицией, по результатам которой составит путеводитель и напишет книгу.

С туристическим потенциалом края Ф.Конюхов познакомился на выставке "Интурмаркет - 2010", сообщает пресс-служба администрации края. Путешественник уверен, что приехать на Алтай было бы интересно даже на неделю, но для проекта, который он намерен реализовать в регионе, нужен более длительный срок - минимум два месяца.

В рамках проекта планируется сплав по реке Катунь, 10-дневный маршрут на верблюдах, восхождение на самые сложные вершины алтайских гор, создание уникальной коллекции фотографий и документального фильма. Также могут быть проведены встречи с творческой и научной интеллигенцией региона, сказано в сообщении.

По результатам такого проекта Ф.Конюхов намерен издать путеводитель как для профессиональных туристов, так и для простых любителей путешествий, а также книгу собственных наблюдений.

Ф.Конюхов также предложил ребятам из Алтайского края поучаствовать в его проекте "Школа путешественников Федора Конюхова", реализация которого намечена на июль 2010 года.

Генеральный директор Центра туризма Федора Конюхова Антон Петров также подтвердил, что Алтайский край сегодня обладает всеми условиями для интересного и качественного пребывания как российских, так и иностранных туристов.

"Наш Центр давно интересуется экстремальными видами спорта, которые можно развивать в Алтайском крае. Сейчас мы уже ведем переговоры с нашими партнерами из Португалии, Германии, Италии, которые помогут нам закрепиться в регионе", - цитирует пресс-служба слова А.Петрова.

Новозеландский путешественник преодолел в одиночку море

Новозеландский путешественник Шон Квинси стал первым человеком в мире, преодолевшим в одиночку Тасманово море с запада на восток - от Австралии до Новой Зеландии. Его семиметровая лодка причалила в воскресенье утром к родным берегам. Встречать героя на полуострове Нортленд собрались около пятисот человек.На установление мирового рекорда Квинси понадобилось 53 дня. За это время отважному мореплавателю пришлось преодолеть 2,2 тысячи километров сквозь бури и шторма, во время которых лодка переворачивалась дважды.

Напомним, что все предыдущие попытки пересечь Тасманово море по направлению от континента потерпели неудачу. Так, 39-летний австралийский байдарочник Эндрю Маколи погиб в феврале 2007 года у берегов Новой Зеландии, пытаясь установить мировой рекорда.

В то же время единственным гребцом-одиночкой, который смог покорить водное пространство, носящее имя голландского мореплавателя Абеля Тасмана, в обратном направлении, от Новой Зеландии до Австралии, является отец Шона Квинси - Колин. Свой рекорд он установил в 1977 году, сообщает ИТАР-ТАСС.

В США скоро откроется парк Гарри Поттера

Волшебную новость сообщают пресс-службы развлекательных парков Юниверсал Студии о долгожданном открытии парка Гарри Поттера в городе Орландо, штат Флорида. Организаторы планируют распахнуть двери для любителей этой замечательной истории -которая покорила весь мир -ко времени выхода нового фильма о Гарри и его приключениях «Гарри Поттер и Дары Смерти».
Посетителям парка следует приготовиться к тому, что они испытают то, что еще никогда им не приходилось испытывать в жизни: здесь будет аттракцион «Полет на Гиппокрифе», скоростные горки на вагонах-драконах; можно будет отправить письмо через Совинную почту и купить волшебную палочку во множестве магазинов. Одним из самых ожидаемых частей парка - школа юных волшебников Хогвартс. Точная дата церемонии открытия парка пока держится в секрете, но компания American Best Getaways предлагает вам заранее занять лучшие места в ряду первооткрывателей парка - официальные туристические пакеты с проживанием в отелях на территории парка, экспресс-билетами для того, чтобы не стоять в очереди, с завтраками в тематическом кафе «Три метлы» и многое, многое другое.
Получить самую свежую информацию об поездке в Парк Гарри Поттера, а также многих других турах в Америку и Канаду можно, посетив стенд F150 компании American Best Getaways в павильоне «Форум» во время международной выставки MITT 2010 «Путешествия и туризм» в Москве с 17 по 20 марта 2010, Экспоцентр на Красной Пресне.

«Акцио!» - призывное заклинание из книги Гарри Поттера. Заклинание изучается студентами Хогвартса в рамках предмета «Заклинания» на 4 курсе. «Акцио» скорее всего произошло от лат. accio (призываю, приглашаю).

Экспедиция к Рдейскому монастырю

Волшебную новость сообщают пресс-службы развлекательных парков Юниверсал Студии о долгожданном открытии парка Гарри Поттера в городе Орландо, штат Флорида. Организаторы планируют распахнуть двери для любителей этой замечательной истории -которая покорила весь мир -ко времени выхода нового фильма о Гарри и его приключениях «Гарри Поттер и Дары Смерти».
Посетителям парка следует приготовиться к тому, что они испытают то, что еще никогда им не приходилось испытывать в жизни: здесь будет аттракцион «Полет на Гиппокрифе», скоростные горки на вагонах-драконах; можно будет отправить письмо через Совинную почту и купить волшебную палочку во множестве магазинов. Одним из самых ожидаемых частей парка - школа юных волшебников Хогвартс. Точная дата церемонии открытия парка пока держится в секрете, но компания American Best Getaways предлагает вам заранее занять лучшие места в ряду первооткрывателей парка - официальные туристические пакеты с проживанием в отелях на территории парка, экспресс-билетами для того, чтобы не стоять в очереди, с завтраками в тематическом кафе «Три метлы» и многое, многое другое.
Получить самую свежую информацию об поездке в Парк Гарри Поттера, а также многих других турах в Америку и Канаду можно, посетив стенд F150 компании American Best Getaways в павильоне «Форум» во время международной выставки MITT 2010 «Путешествия и туризм» в Москве с 17 по 20 марта 2010, Экспоцентр на Красной Пресне.

«Акцио!» - призывное заклинание из книги Гарри Поттера. Заклинание изучается студентами Хогвартса в рамках предмета «Заклинания» на 4 курсе. «Акцио» скорее всего произошло от лат. accio (призываю, приглашаю).

По Транссибу вместе с Google

Пользователи Интернета теперь могут совершить виртуальное путешествие по Транссибу.

Международная интернет-поисковая система Google презентовала новый проект, реализованный при поддержке ОАО «РЖД». Теперь любой пользователь, зашедший на страницу портала, может «проехать» на виртуальном поезде по Транссибирской магистрали, сделав остановки для «экскурсии» по самым крупным городам.

Всё путешествие занимает 150 часов - для этого команда Google совершила тридцатидневную поездку, которую, установив камеру на поезде, непрерывно снимала на видео. Теперь в реальности можно увидеть «пробегающую» за окном тайгу, знаменитые сибирские реки, перроны и станции железной дороги от Москвы до Владивостока, протяжённость которой занимает почти 10 тыс. км.

«Этот проект для нас особенный - мы хотели показать, насколько необычна, разнообразна и интересна наша страна, - говорит директор по маркетингу Google - Россия Константин Кузьмин. - Я знаю очень немного людей, которые проехали по Транссибу, но наверняка многие хотели бы это сделать. Мы надеемся, что наш проект станет отправной точкой не только для виртуального, но и для реального путешествия по России».

С помощью технологии GPS видео «привязано» к карте России, и каждый, кто совершает виртуальное путешествие, может узнать точнее координаты своего «местонахождения». Проект выполнен на русском и английском языках, поэтому иностранные пользователи Сети также могут оценить привлекательность самого знаменитого маршрута российских железных дорог. Видеоряд включает в себя как простую съёмку пейзажа, «пробегающего» за окном поезда, так и экскурсии по наиболее крупным городам Транссиба. Некоторые из них проводят знаменитости, для которых показываемые места - родные.

«Основная задача проекта - привлечь внимание к Транссибу и показать его привлекательность, - говорит Константин Кузьмин. - Мы приглашаем «прогуляться» вместе с легендами русского рока по улицам Екатеринбурга и «найти» нефть в Тюмени. Пройти по «красной линии» в Красноярске и прочитать мантры в Улан-Удэ. Узнать, где делают оружие в Перми, и «выстрелить» из пушки на самом восточном рубеже страны - острове Русский. А также увидеть самые знаменитые туристические направления и уголки дикой природы».

В настоящее время это самое большое мультимедийное путешествие в мире, выложенное в Интернете. По словам сотрудников компании, нечто подобное было сделано в Норвегии, но её «путешествие» несравнимо короче. Кстати, отправляясь в «тур» по Транссибу, пассажиры виртуального поезда могут сопроводить его аудио­книгой русских классиков, например «Войной и миром» Льва Толстого, послушать одну из популярных российских радиостанций, классическую музыку или русские народные мелодии, исполненные на балалайке. Или смотреть на российскую глубинку под стук колёс.

«Проект, который предложил Google, нас сразу заинтересовал. От ОАО «РЖД» в нём требовалась в первую очередь организационная поддержка, - говорит начальник сектора интернет-коммуникаций Департамента корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД» Елена Масленникова. - Нам помогали многие подразделения компании, потому что проект был логистически сложным, ведь снимали видео только в дневное время. Мы просили работников Федеральной пассажирской дирекции ОАО «РЖД рассчитать оптимальные маршруты и создать условия для съёмок в поезде. Думаю, и для самой съёмочной группы было не так просто каждый день совершать пересадку. Поэтому воплощение проекта оказалось не таким простым, каким, возможно, кажется на первый взгляд». На самом деле, идея виртуального путешествия из Москвы во Владивосток уже воплощена на сайте ОАО «РЖД». Но устроена она несколько по-иному. Подрядчик РЖД так же проехал по всему маршруту, снимая всё панорамно в 3D-формате, упор сделан на информационность. «По отзывам пользователей сайта я знаю, что молодые мамы нередко, собираясь с детьми в поездку, на этом примере показывают, что такое поездка на поезде. А Google сделал более масштабный проект, который носит более развлекательный характер, но это не делает его менее интересным», - говорит Елена Масленникова.

Справка «Гудка»

В процессе виртуального путешествия пользователь Google пересечёт две части света, семь часовых поясов, 12 областей и 87 городов.

Компания Google основана в 1998 году в США и сегодня является лидирующей веб-корпорацией на основных мировых рынках.

16-летний капитан может стать миллиардером

Претендентка на титул самой юной мореплавательницы в мире, 16-летняя австралийка Джессика Уотсон может стать одним из самых богатых подростков планеты. В случае удачного возвращения домой после кругосветного путешествия ее личное состояние может исчисляться миллиардами долларов, утверждает ИТАР-ТАСС. По словам представителя юной яхтсменки Эндрю Фразера, кругосветка принесет Джессике не только титул и славу, но и неплохие дивиденды. "Мы уже получаем предложения от различных австралийских компаний, чья деятельность распространяется от косметической до автомобильной отрасли, - подчеркнул Фразер. - Многие хотят заключить с Джессикой довольно выгодные контракты и заполучить ее в качестве лица фирмы".

При этом он отметил, что, несмотря на то, что девушка прекрасно управляет яхтой, она до сих пор не умеет водить машину.

Во время своей кругосветки Джессика пишет книгу о своем полном опасностей путешествии. Биографический выпуск запланирован на конец июля и совпадет с выходом в свет документального фильма об отважном подростке. "Наша работа заключается в том, чтобы защитить бренд "Джессика Уотсон" и максимально использовать все коммерческие возможности", - добавил Фразер.

Интерес к юной яхтсменке проявляют и интернет-пользователи. Около одного миллиона посетителей еженедельно посещают сайт Джессики, где она регулярно описывает происходящие с ней приключения.

В настоящее время австралийская школьница вышла на финишную прямую, обогнув мыс Доброй Надежды, и направляется через Индийский океан к берегам Западной Австралии. Как ожидается, свою кругосветку она закончит раньше обозначенного срока - в конце апреля.

Маршрут Уотсон в точности повторяет путь ее соотечественницы Кей Котти, которая в 1988 году стала первой в мире женщиной, совершившей в одиночку кругосветное плавание. На яхте "Элла пинк леди" Джессика без единой остановки и помощи уже обогнула не только тихоокеанские острова, но и Южную Америку, Южную Африку.



Как правильно выбрать матрац: матрасы пружинные дёшево.

Узкая колея как несостоявшееся транспортное чудо России

Наряду с привычными диггерами, копателями, сплавщиками, автостопщиками в России возникла еще одна новая субкультура. Это - узкоколейщики, фокусирующие свой интерес и отдых на узкоколейных железных дорогах, опоясавших нашу бескрайнюю Родину удивительной и тающей на глазах паутиной. Пока мудрая народная речь не придумала им более емкого и меткого имени, но факт вполне наличия самостоятельного явления налицо. У узкоколейщиков своя тусовка по интересам, свои экспедиции, форумы, культовые объекты и вполне достойные информ-ресурсы.
Еще одна субкультура

Наряду с привычными диггерами, копателями, сплавщиками, автостопщиками в России возникла еще одна новая субкультура. Это - узкоколейщики, фокусирующие свой интерес и отдых на узкоколейных железных дорогах, опоясавших нашу бескрайнюю Родину удивительной и тающей на глазах паутиной. Пока мудрая народная речь не придумала им более емкого и меткого имени, но факт вполне наличия самостоятельного явления налицо. У узкоколейщиков своя тусовка по интересам, свои экспедиции, форумы, культовые объекты и вполне достойные информ-ресурсы. Эта группа в силу своей специфики объединила студентов-геологов, рыбаков-охотников, экстремальных туристов и не менее экстремальных историков, ищущих и фиксирующих следы недавно ушедшей в прошлое великой и трагической советской эпохи. УЖД вне всяких сомнений относится к ценному наследию великой промышленной цивилизации СССР. Вспышка интереса к УЖД, состоявшаяся в конце девяностых, вполне обоснована. Отечественная сеть узкоколейных железных дорог представляет собой явление, у которого нет аналогов в мире по масштабу и потенциалу использования. Эта система, однако, было почти полностью разрушена за последние три десятилетия. Поэтому узкоколейщики - люди которые, в сущности, пишут некролог УЖД, фиксируя последние судороги этой транспортной отрасли. Аналогичные сообщества есть и в других странах, но там они носят менее экстремальный характер, склоняясь к музейным формам почитания УЖД (возить школьников, катать туристов за большие деньги). Для России же вопрос об узкой колее выходит за рамки транспортного. Для нас это тема преодоления русского пространства и промышленного краха Советской империи.
Железная музыка тайги

УЖД родилась как разновидность военной железной дороги, для мобильного снабжения фронта боеприпасами и маневрирования частей. Дело в том, что УЖД гораздо дешевле своего старшего полновесного прототипа, требует меньших усилий для устройства и эксплуатации. С разной степенью интенсивности ее использовали (и используют) во всех частях света, включая высокогорья, для которых она идеально подходит из-за малого радиуса допустимых поворотов, наклонов, и миниатюрных туннелей. Система УЖД испещряет всю Швейцарию, где ее активно и с удовольствием эксплуатируют. У неширокой колеи, кроме особого размера (т. е расстояния между рельсами в 750 мм) есть своя романтика. К слову, у стандартной железки расстояние между рельсами составляет 1520 мм. Большинство этих дорог прокладывалось для транспортировки торфа из труднодоступных и заболоченных краев страны. Ветки УЖД кидались в дремучие северные дебри ради освоения территорий, по ним выхватывали из слепых зон лес и уголь, они соединяли с цивилизацией глухие деревни. С узкой колеей неразрывно связана жизнь такого специфического явления, которое в народе зовется «зэковские республики», - а это без малого Русский Север, мордовские, калужские, брянские леса. Для той части активных россиян, которые любят «ходить в леса», УЖД стало верным и добрым спутником еще в послевоенные годы. И до сих пор уцелевшие насыпи остаются порой единственным путем в край непуганных птиц, гарей и топей, а полуразвалившиеся мосты - единственными переправами на другой берег. УЖД - это железная музыка русской тайги. Недаром по стране создаются десятки любительских групп, которые, вооружившись двухстволками, палатками и цифровыми камерами, спешат пройти по уцелевшим веткам в царство лесной воды. Для тех, кто не в теме, стоит пояснить, что на месте торфоразработок обычно остаются сотни искусственных озер и каналов. Со временем их снова затягивают болота и занимает лес. Выглядит все это сейчас очень живописно выглядит и продуктивно с точки зрения перспектив охоты и рыбалки.
Спортивный интерес и узкая специализация

Живые и мертвые УЖД-системы сосредоточены в самых медвежьих углах нашего отечества. Уже один только этот факт снискал им огромную популярность в среде людей, которым не сидится на месте. Исчерпывающе звучит крылатый слоган узкоколейщиков: «Там где пехота не пройдет и танки увязнут в грязи...» И действительно, по эффективности оживления труднодоступных мест с УЖД может поспорить разве что малая авиация, а по параметрам цена-надежность УЖД в разы обставляет последнюю. Вершиной успеха считается путешествие по узкоколейной ветке на добытой на местных складах мотодрезине. Спортивный интерес есть не только в непосредственном «проезде» по живым веткам, но и в поиске давно разобранных путей. Согласитесь, чем-то это напоминает поиск блиндажей землянок и трофеев на местах боевых действий. Происходит обмен старыми картами, фотоотчетами, добытыми сведениями. И еще один важный нюанс: зачастую уже мертвая ужд-система связана с цепью вымерших населенных пунктов, для которых в свое время была единственной связью с цивилизацией.
Где можно покататься?

С развалом Советского Союза «аборигены» разобрали большую часть железнодорожного полотна. Многие УЖД-системы постигла участь «бетонок». Но вплоть до сегодняшнего дня остались функционирующие УЖД-ветки: Алапаевская, Антоновка - Заречное, Рудница - Гайворон - Голованевск, Виноградово - Иршава. Это пассажирские маршруты протяженностью в несколько десятков километров, которые соединяют группы деревень. В Казахстане сохранилась линия УЖД протяженностью в 100 км. Ее называют «последней веткой Целины». О маршрутах промышленного назначения информация противоречива. Но и они пользуются популярностью у фанатов УЖД. Ведь с каждым годом в России закрываются все новые и новые торфоразработки. Для точной информации лучше покопаться на форумах и почитать отчеты. Не меньший интерес вызываюти местный УЖД-апгрейд. Рассказы о «кулибиных», которые ставят на колесную базу вагона старые Жигули и Волги, чтобы рассекать по лесным просторам, передаются из уст в уста. О них снимаются репортажи на ТВ, но народ не успевает пользоваться личными поездами, поскольку рельсам быстро находят «применение» пронырливые охотники за металлолом.
Паровозик из Ромашково

Все, кому довелось застать УЖД в период полнокровного функционирования, вспоминают об этом транспорте с ностальгией и теплотой. Для узкой колеи использовались особые вагоны малого размера, нередко снабженные буржуйкой, которую топили пассажиры. Составы тягались дизелем, который ласково называли кукушкой. По этой аналогии назван один из самых продвинутых сайтов об УЖД - http://www.kukushka.ru Но существовали и электрифицированные маршруты, вокзалы, станции. Кстати, по пути поезд нередко останавливался, подбирая охотников и грибников. Поневоле приходит на ум советский мультфильм «Паровозик из Ромашково». Попасть в уютный натопленный вагон после многочасовых блужданий по замерзшему лесу - дорогого стоит. Тем более, когда каждый человек в вагоне тебе знаком и угостит чаем. Ностальгия по узкоколейке объяснима. Для лесной и болотной России она была дорогой в особый микромир, чем-то наподобие трамвая у коренных москвичей. Узкоколеек в нашей стране осталось немного, почти все реликтовые трассы изучены и пройдены фанатами этой темы. Самыми насыщенными узкоколейками регионами были Костромская, Вологодская, Кировская области, Архангельская область, Коми... Настоящим царством узкой колеи был Урал (уцелела легендарная «Алапайка»). Дальше на восток - лишь заросшие просеки да останки давно сгнивших шпал узкоколеек Тюменской, Омской, Кемеровской, Красноярской, Иркутской областей, Бурятии и Дальнего Востока. Последней в Сибири сошла с карты Хандагатайская дорога. Наконец, остается только пофантазировать, каким бесценным вкладом в освоение наших незаселенных пространств могла оказаться система УЖД, если бы удалось сохранить хотя бы то, что проложено. Затратная часть на ее содержание минимальна, удобства - неоспоримы. В условиях русского бездорожья УЖД - это особый феномен, не обнаруженное вовремя сокровище. Предлагались ведь на полном серьезе проекты, утверждающие будто экономнее и дешевле снабдить население хорошими внедорожниками, чем строить систему асфальтовых покрытий. Однако стоимость автомобильной дороги несопоставима с ценой узкоколейной ветки, на пути УЖД фактически ничего не надо осушать и выравнивать. На устройство насыпей идет не дорогостояща щебенка и песок, а подручный материал (земляное полотно). Сама УЖД по физическим параметрам и принципу работы напоминает болотные гати (деревянные тропинки). Если предположить, что сельское население каким-то образом сохранилось бы на исконных местах, то легкая железная дорога стала бы стать русским транспортным чудом, деревенским трамваем, окном в цивилизацию. Пока в стране функционировали торфоразработки, УЖД исправно несла свою службу промышленной империи. Но потом торф перестали использовать в качестве топлива, и ржавые вагоны уходят в болотную топь, вместе с полуразрушенными станциями. Сегодня торф опять стоит больших денег, но УЖД уцелела только на старых топографических картах.

Туроператоры отказываются от "горящих" путёвок

"Горящих туров" больше не будет. Ну или по крайней мере путёвок с дисконтом более 5-6%. С такой инициативой выступает Ассоциация туроператоров России. Грозит ли это повышением цен на путёвки или уменьшением числа игроков на туристическом рынке расскажем в этой статье.

Туроператоры объявили войну максимальным скидкам на путевки. По новым правилам, предложенным Ассоциацией туроператоров России, скидка на путевку не должна превышать 5-6 процентов. Эта инициатива уже успела стать предметом разбирательства для Федеральной антимонопольной службы.

Как уверяют туроператоры, ряд компаний, пытаясь поправить свое положение и завлечь клиентов, идут на неоправданное занижение цен. И потому члены ассоциации подписали хартию, которая должна объединить участников рынка в борьбе с демпинговыми ценами и касается главным образом турагентств, которые выполняют своего рода роль посредников между туроператорами и потребителями. Свои подписи под документом поставили 13 крупнейших туроператоров России. Как сообщил "РГ" первый вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Владимир Канторович, хартию готовы поддержать и другие компании.

По новым правилам уровень скидок не должен превышать 50 процентов от суммы вознаграждения турагентствам со стороны поставщиков услуг. Как правило, комиссия турагентства составляет 10 -12 процентов от стоимости тура. "Если агентство предлагает путевку со скидкой 15 процентов, то здесь речь идет о недобросовестном демпинге, поскольку заплатить туроператору меньше, чем стоит тур, нельзя", - считает Владимир Канторович. В соответствии с хартией скидка не должна будет превышать 5-6 процентов. Если компании все же будут завышать дисконты покупателям, то провинившихся накажут, не доплатив им комиссию за посредничество в сделке.

Между тем независимые эксперты считают, что данное правило невыгодно участникам рынка. Можно предположить, что бизнес искусственно устраняет конкуренцию между турагентствами, диктуя максимальное уравнение цен. Начальник управления по борьбе с картелями ФАС Александр Кинев дал понять, что соглашение, которое подписали представители АТОР, представляет особый интерес для его ведомства. "Мы будем с ним работать", - сообщил он "РГ". В свою очередь участники рынка ссылаются на то, что подобная мера - вынужденная.

В прошлом году, когда спрос на путевки упал сразу на 20 процентов, фирмы любыми способами старались удержать клиента. Самая напряженная борьба развернулась в регионах. Неделю в четырехзвездочном отеле Египта можно было купить за 300 долларов, в то время как среднерыночная цена была выше долларов на 50 и более. Такая ценовая политика, считают в АТОР, отрицательно повлияла на рынок, все его участники вынуждены были привлекать клиентов исключительно большими скидками. Иногда - себе в убыток. Причем, по словам Владимира Канторовича, было немало случаев, когда агентства, устроив феерическую распродажу, исчезали. В конечном итоге пострадавшими оказывались как туроператоры, которые зачастую не получали от агентов оплаты туров, так и туристы, которые, оплатив поездку, оставались ни с чем, считает глава АТОР.

"Вряд ли из-за введения новых стандартов произойдет повышение цен на путевки", - считает замгендиректора одной из крупнейших российских туристических компаний Людмила Сысойкина. По мнению представителей бизнеса, цель акции довести до потребителя, что если цены в одной компании сильно отличаются от среднерыночных, то стоит на это обратить внимание. Как обещают туроператоры, стоимость туров просто станет справедливой для всех участников рынка. Правда, потребители в этой ситуации все же рискуют остаться без путевок "по бросовым ценам", которые стали своего рода альтернативой практически сошедшим на нет в период кризиса "горящим" путевкам. Особенно заметно это может сказаться в тех регионах, где до сих пор шли "скидочные войны" среди турагентств.



Иркутск. Все гостиницы - отели Иркутск.

Сервас. Ночлег в обмен на общение

Быть может, удивительно, но во время автопутешествий существует возможность останавливаться на ночлег в прекрасных условиях, вплоть до замков и дворцов и при этом совершенно бесплатно. Все, что от вас потребуется - это рассказать гостеприимным хозяевам о своей стране и своих путешествиях.Сервас - это международная организация, возникшая в 1947 г. с целью борьбы за мир во всём мире. Первоначально она называлась Peacebuilders. Нынешнее название переводится с эсперанто как: «Я служу» (имеется в виду «я служу делу мира»). Собственно говоря, придумали её студенты, которым показалось, что когда ездишь в другую страну, гораздо лучше останавливаться в гостях друг у друга, чем в гостиницах. Основная идея как раз в этом. Чтобы не было войн, нужно, чтобы люди подружились друг с другом и смогли хорошо друг друга понять. А для этого они, приезжая в другую страну, останавливаются друг у друга в гостях. Это позволяет лучше понять другую страну, другую культуру, другой образ жизни. С 1973 г. Servas International признан как неправительственная организация, действующая под эгидой ЮНЕСКО.

Существует три статуса: Servas Host, Servas Day Host и Servas Traveller. Сервас-хост - человек, у которого можно остановиться, когда приезжаешь в другую страну или город. Сервас-путешественник - человек, который останавливается. При этом он совсем не обязан примать кого-либо у себя. Если Вы стали Сервас-путешественником и решили поехать в какую-нибудь страну, то получаете список Сервас-хостов этой страны, в котором будут указаны необходимые данные о каждом члене Серваса: имя, фамилия, возраст, адрес, телефон, языки, на которых они говорят, список интересов и какие-нибудь дополнительные сведения (например, если они некурящие, вегетарианцы или держат кошку - мало ли у тебя аллергия).

По неписанным правилам Серваса останавливаетесь Вы у человека на две ночи (можно и больше, но только если он сам это предложит), с ним общаетесь, а если у него есть время и возможность, то он показывает Вам свой город, может быть, и свозит куда-нибудь. Есть в списке и дэй-хосты - люди, у которых нельзя остановиться, но которые с удовольствием поводят Вас по городу. Соответственно, Вы сами, становясь хостом или дэй-хостом, попадаете в аналогичный список по России. Естественно, этот список будет доступен только другим Сервас-путешественникам.

В Сервасе есть самые разные люди - студенты, супружеские пары средних лет, глубокие старики - но, как правило, все люди доброжелательны (иначе бы они не стали Сервас-хостами), и многие из них интересны. Благодаря Сервасу я нашёл несколько очень близких друзей во Франции и в Италии. Эту организацию нужно развивать - потому что у нас найдётся множество желающих не только поездить по иностранным Сервас-хостам, но и принимать иностранных путешественников у себя дома. Русским Сервас-путешественникам в Европе обычно очень рады, потому что таковых почти не видели. А каждый новый русский Сервас-хост будет особенно ценен.

Самое ценное, что есть в Сервасе, - высокий уровень взаимного доверия. Когда я приезжаю в гости к людям, которых никогда в жизни не видел, и показываю им свой Сервас-паспорт, они, как правило, отдают мне ключи от дома - потому что они мне доверяют как члену Серваса. По этой причине в нашу организацию не записывают автоматически - сначала нужно пообщаться с Сервас-интервьюером, и если после разговора он готов за Вас поручиться, тогда проблем нет.

Турагентствам запретят делать скидки на Турцию и Египет

Не секрет, что Турция и Египет являются, пожалуй, самыми неоднозначными туристическими направлениями. Именно в этих странах часто происходят различные инциденты, несчастные случая и фатальные столкновения с местным менталитетом. Однако русских путешественников традиционно привлекает относительная дешевизна этих направлений. А туроператоры этим вероломно пользуются и отказываются делать элементарные скидки…

Члены Ассоциации туроператоров России (АТОР) подписали хартию, ограничивающую права турагентств на предоставление скидок. Подписавшие ее компании готовы снижать комиссионные выплаты туристическим агентствам, если предоставляемая агентством скидка будет больше половины получаемых от туроператора денежных средств. Контролировать соблюдение положений хартии будет АТОР, в настоящее время хартию подписали 13 туроператоров, среди них - VKO Group, «Нева», «Пегас туристик» и Tez tour. Все компании являются операторами выездного туризма и занимаются организацией отдыха на самых популярных направлениях - в Турции и Египте. В ближайшее время компании проинформируют своих агентов о новых условиях работы.

Как правило, операторы продают туристические путевки не напрямую клиентам, а через турагентства. Турагентства работают за комиссию, которую выплачивает туроператор, ее размер зависит от объемов продаж и может составлять 14% от стоимости проданной путевки. Предоставление скидок - нормальная практика, но они должны носить разумный характер, говорит один из участников рынка. «Это примерно 5% от стоимости путевки. Но не всем подряд: некоторые дают скидку по подарочным карточкам только постоянным клиентам», - уточнил он.

В АТОР считают, что возможные банкротства агентств связаны с неправильной политикой предоставления скидок. «Предоставляя клиентам скидки почти в размере агентской комиссии, турфирмы практически ничего не зарабатывали», - утверждают в АТОР.

Подобная тенденция, называемая участниками рынка «скидочными войнами», изменила отношение туристов к туристическому продукту. «Клиент привык, что все можно получить со скидкой, и привык, что турпродукт можно купить за три копейки», - объясняет Майя Ломидзе, исполнительный директор АТОР.

По данным Росстата, туристический поток выезжающих за границу в 2009 году сократился на 18-19% (по оценкам Ростуризма - на 15%). В связи с сокращением числа туристов многие турагентства стали активно демпинговать, стимулируя спрос низкими ценами, сообщает Infox.ru. «Порой размер скидки туристу равен той комиссии, которую агентство получит от туроператора. Работа с нулевой прибылью - это абсурд», - говорит эксперт. «Мы видим, что агентства не выдерживают сложившейся экономической ситуации и пытаются привлечь клиентов любым способом. По мнению туроператоров, это недопустимо», - рассказала Майя Ломидзе. Хартию изучили представители Ростуризма, была проведена консультация с Федеральной антимонопольной службой, говорит она.

Агенты вынуждены демпинговать; борьбу за выживание обостряют сами операторы, считает представитель агентского бизнеса: «Туроператоры провоцируют агентов тем, что дают скидку прямому клиенту. Иногда она составляет 8-10% от стоимости тура». В большей степени это относится к несетевым, независимым агентствам, уточняет он. Появление каналов прямых продаж - один из трендов прошедшего года: такую услугу своим клиентам стали предоставлять туроператоры «Пегас туристик», Anex tour, «Мострэвел». По оценкам генерального директора турфирмы «Дельфин» Сергея Ромашкина, на рынке внутреннего туризма доля прямых продаж среди отелей и гостиниц достигает 20% от общего объема.

В середине декабря «Натали турс» и «Пегас туристик» поставили своим агентствам условия, при которых за необоснованно высокие скидки партнеров лишали комиссионных. В одном из случаев «Натали турс» прекратила сотрудничество с сетью туристических агентств. Представители сетевых агентств с одобрением высказывались об этой инициативе.

В Петербурге появился новый лохотрон для туристов

В Санкт-Петербурге туристам предлагают новый вид обмана - «лотерейное» мошенничество.

Так, например, к обычному человеку подходят домой или звонят и говорят об выигрыше путевки в Испанию. Победителю нужно всего лишь оплатить визу и перелет. И самое удивительное, что петербуржцы верят и платят.

Однако, самое главное, что потом придется платить: страховку и дополнительный взнос. В итоге стоимость так званого «приза» превышает реальную цену легальных туров.

Доказать что-либо в суде в таких случаях непросто. Ведь по сути потенциальные туристы добровольно отдавали деньги, подписывали юридически действительный договор.

В Чехии открылось турагентство для плюшевых медведей

В Чехии открылось туристическое агентство, предлагающее путешествия в Прагу для плюшевых медведей и других мягких игрушек, сообщает AFP.

Стоимость тура составляет 90 евро. Путешествие происходит следующим образом: владелец отправляет игрушку в Чехию в посылке, а затем ежедневно получает электронные письма с сообщениями о том, где она побывала в этот день. После завершения тура игрушку присылают обратно вместе с сертификатом и компакт-диском, куда записаны фотографии плюшевого путешественника на фоне основных пражских достопримечательностей.

Предлагаются и более дорогие варианты поездки, включающие ароматерапию, массаж и фотоальбом, а также более комфортную коробку для игрушки. Кроме того, владельцев просят предупреждать организаторов поездки об особых пожеланиях путешественника, в частности, о предпочтениях в пище.

Создавшие турагентство предприниматели рассчитывают, что их клиентами станут обеспеченные жители западных стран, которые хотели бы похвастаться необычными фотографиями перед друзьями в социальных сетях. Владельцы агентства утверждают, что на эту идею их вдохновил пример садового гнома из фильма "Амели". Они рассчитывают впоследствии предложить клиентам туры в Будапешт, Берлин, Братиславу и Мюнхен.

Это не первое подобное турагентство: путешествия для мягких игрушек предлагают также несколько небольших фирм в Германии и США. Однако в Восточной Европе, как утверждают основатели компании, такие услуги ранее не оказывались.

Как организовать отдых в выходные

В Чехии открылось туристическое агентство, предлагающее путешествия в Прагу для плюшевых медведей и других мягких игрушек, сообщает AFP.

Стоимость тура составляет 90 евро. Путешествие происходит следующим образом: владелец отправляет игрушку в Чехию в посылке, а затем ежедневно получает электронные письма с сообщениями о том, где она побывала в этот день. После завершения тура игрушку присылают обратно вместе с сертификатом и компакт-диском, куда записаны фотографии плюшевого путешественника на фоне основных пражских достопримечательностей.

Предлагаются и более дорогие варианты поездки, включающие ароматерапию, массаж и фотоальбом, а также более комфортную коробку для игрушки. Кроме того, владельцев просят предупреждать организаторов поездки об особых пожеланиях путешественника, в частности, о предпочтениях в пище.

Создавшие турагентство предприниматели рассчитывают, что их клиентами станут обеспеченные жители западных стран, которые хотели бы похвастаться необычными фотографиями перед друзьями в социальных сетях. Владельцы агентства утверждают, что на эту идею их вдохновил пример садового гнома из фильма "Амели". Они рассчитывают впоследствии предложить клиентам туры в Будапешт, Берлин, Братиславу и Мюнхен.

Это не первое подобное турагентство: путешествия для мягких игрушек предлагают также несколько небольших фирм в Германии и США. Однако в Восточной Европе, как утверждают основатели компании, такие услуги ранее не оказывались.

Эксперты назвали самые опасные страны мира

В Чехии открылось туристическое агентство, предлагающее путешествия в Прагу для плюшевых медведей и других мягких игрушек, сообщает AFP.

Стоимость тура составляет 90 евро. Путешествие происходит следующим образом: владелец отправляет игрушку в Чехию в посылке, а затем ежедневно получает электронные письма с сообщениями о том, где она побывала в этот день. После завершения тура игрушку присылают обратно вместе с сертификатом и компакт-диском, куда записаны фотографии плюшевого путешественника на фоне основных пражских достопримечательностей.

Предлагаются и более дорогие варианты поездки, включающие ароматерапию, массаж и фотоальбом, а также более комфортную коробку для игрушки. Кроме того, владельцев просят предупреждать организаторов поездки об особых пожеланиях путешественника, в частности, о предпочтениях в пище.

Создавшие турагентство предприниматели рассчитывают, что их клиентами станут обеспеченные жители западных стран, которые хотели бы похвастаться необычными фотографиями перед друзьями в социальных сетях. Владельцы агентства утверждают, что на эту идею их вдохновил пример садового гнома из фильма "Амели". Они рассчитывают впоследствии предложить клиентам туры в Будапешт, Берлин, Братиславу и Мюнхен.

Это не первое подобное турагентство: путешествия для мягких игрушек предлагают также несколько небольших фирм в Германии и США. Однако в Восточной Европе, как утверждают основатели компании, такие услуги ранее не оказывались.

Путешествия с околосветовой скоростью признали опасными

Американские астрономы установили, что путешествие на скорости, близкой к скорости света, будет разрушительным для космического корабля. Свои результаты ученые представят на встрече Американского физического общества, а их краткое изложение приводит журнал New Scientist.

Как оказалось, главную опасность для объекта, движущегося со скоростью, близкой к скорости света , будет представлять межзвездный водород. Физики рассчитали, что при движении со скоростью 0,99999998 световой частицы водорода будут бомбардировать корабль с энергией около 7 тераэлектронвольт (это сравнимо с энергией пучков в Большом адронном коллайдере).

При этом, несмотря на малую плотность межзвездного газа (около 1 атома или иона на кубический сантиметр) бомбардировка окажется, скорее всего, смертельной для команды. Слой алюминия толщиной в 10 сантиметров задержит не более 1 процента от всей радиации, поэтому за секунду астронавты получат дозу радиации, в 1700 раз превышающую смертельную.

Указанное значение скорости для расчетов было выбрано из следующих соображений. Именно с такой скоростью должен лететь космический корабль, чтобы добраться до центра Млечного Пути, который располагается на расстоянии 50 тысяч световых лет от Земли, за 10 лет (речь идет о времени на корабле).

По словам ученых, новые результаты показывают, что вероятность посещения Земли инопланетянами достаточно низка.

Как потратить мало, а увидеть много?

Среди людей бытует мнение, что для путешествий нужны немалые деньги, а на вопрос: «Чтобы Вы сделали, если бы в лотерее выиграли серьезную суму денег?», часто в ответ слышим «Поехали бы в кругосветное путешествие». Но оказывается, что для путешествий не нужна колоссальная сума денег, которые так часто требуют в соответствующих бюро. В данной статье мне бы хотелось поделиться своим небольшим опытом путешествий и несколькими советами, которые надеюсь, помогут хотя бы некоторым вырваться из дома и увидеть немного больше чем границы собственного города.

Пару лет назад мне выпала поездка в Польшу, стоимость билета в одну сторону с Киева до Перемешля (первый город после границы) - 260 грн. (около 50 дол.), но я не поехал таким классическим маршрутом, и мне получилось доехать за пол сумы не то чтобы до границы, а объехать всю Польшу. Весь секрет в том, что я добрался до границы, которую перешел на пешем переходе, а в Польше, благодаря гибкой системы скидок, приобрел викендовый билет по которому можно ехать вторым классом в любой город Польши и который действителен с 6 часов вечера пятницы до 6 часов утра понедельника. Казалось бы, что такая поездка должна была меня сильно утомить, но напротив удовольствие от путешествия было огромное. (Кроме викендового билета, в Польше существует туристический и семейный билет, то есть, в случае если Вы едете с семьей, то стоимость билета на двоих на 30 % дешевле). В последствии, куда бы мне не приходилось ехать, я никогда не пользовался услугами дорогих турагенств и отелей, а всегда находил способ съездить в желаемую страну дешевле, согласитесь ведь это лучше, нежели сидеть дома, а дешевле не всегда значит без комфорта.

Ниже приведем несколько простых и проверенных способов, которые помогут осуществить путешествие и сэкономить при этом деньги. Поскольку во время выездов мы больше всего тратимся на проживание, питание и транспорт, то,следовательно, здесь мы и должны искать способы для экономии.

Проживание

Проживание для многих проблема номер один, поэтому начнем именно с нее. Если у Вас нет родственников, друзей и знакомых в стране, которую Вы собираетесь посетить, возможно, Вам удастся найти бесплатный ночлег с помощью одной из крупнейших гостевых сетей - CouchSurfing (http://www.couchsurfing.org), которая объединяет более

1 600 000 членов в 235 странах (на начало 2010). Члены сети бесплатно предоставляют друг другу помощь и ночлег во время путешествий и организуют совместные путешествия (однако, иногда, по взаимной договорённости, гости платят за телефон или еду). Идея каучсёрфинга состоит не только в поиске мест для ночлега, но и в активизации межкультурного обмена и создания сообщества людей, открытых для взаимопомощи.

Существует и другой способ получить бесплатный ночлег. В сети найдутся желающие, готовые поменяться квартирами на время отпуска, может быть это и не лучший вариант, если у Вас конечно нет еще одной квартиры, но при желании можно что-то решить (это некоторые из сайтов - http://www.homelink.fr, http://www.inertvac.pl, http://www.switchhome.org).

Если Вы все же придерживаетесь классического способа и уверенно решили забронировать отель, то его лучше всего бронировать по Интернету, и всегда обязательно распечатывайте квитанцию об оплате. На западе студенческие общежития (так называемые, академики) дают возможность проживания, они значительно дешевле отелей, а их уровень не хуже от нижнего класса отеля, а иногда они и уютнее.

Транспорт

В случае если Вам нужно лететь самолетом, то потратьте несколько часов на поискподходящего варианта, сравните как можно больше комбинаций маршрутовразличных авиакомпаний, используя их веб-сайты в Интернете. Существует около дюжины недорогих известных авиакомпаний и ряд малоизвестных. Дешевые авиабилеты, которые все чаще предлагаются ими, являются замечательным решением. Если Вы зарезервируете места как можно ранее, то это будет дешевле. Кроме того, поездку следует планировать так, чтобы она начиналась и оканчивалась в середине недели, потому что авиабилеты тогда более дешевые, чем в уик-энд.

Также, иногда стоит воспользоваться малоизвестными аэропортами, которые недалеко расположены от пункта назначения. Например, если нет подходящего маршрута в Мадрид, то попробуйте долететь до города Santander на севере Испании или Valladolid. Не важно, что о них Вы ничего не слышали, важно то, что они находятся всего в 2-3 часах езды на поезде или автомобиле от Мадрида, а перелет стоит ощутимо дешевле. Стратегия поиска альтернативы особенно полезна в странах с множеством направлений и дешевым местным транспортом, таких, как Португалия или Польша. Вы даже можете полететь в одну страну, чтобы добраться до другой.

Постарайтесь узнать как можно больше об услугах железной дороги той страны, в которую Вы собираетесь ехать. Случай с Польшей мы уже приводили, например, по Чехии можно путешествовать весь день пассажирскими поездами и объехать практически всю Чехию всего за 7 долларов.

CD - Ceske Drahy, чешские железные дороги являются сравнительно дешевыми. Цена билетов на все пассажирские поезда, скорые и экспрессы практически такая же. Сэкономить мы можем на обратных (zpбtecni jнzdenka) билетах, а также на групповых билетах (jнzdenka pro skupiny). Покупая билет в обе стороны, мы платим на одну третью меньше. Условием является, однако, то что обратное путешествие должно быть не позже чем в полночь следующего дня. Путешествуя в группе, мы можем воспользоваться групповым билетом, в котором два первых лица поедут за цену на 30 % дешевле (100 км =84 кроны), а очередные платят еще меньше (100 км =42 кроны).

Если Вы планируете путешествие по нескольким европейским странам, лучший и экономичный вариант - это проездной Eurail Select Pass (3, 4 или 5 стран, граничащих между собой), проездной EuroPass (до 9 стран) или EurailPass (до 17 стран).

Эти проездные дают возможность нерезидентам путешествовать по сети железных дорог 17 Европейских стран максимум. Дети в возрасте от 4 и до 12 неполных лет оплачивают половину стоимости билета.

Проездной Eurailpasses нельзя купить в Западной Европе, поэтому приобретите его до того, как отправитесь в путь в одном из аккредитованных туристических агентств.

Питание

На питании экономить не надо… Просто по возможности покупайте продукты в супермаркетах, в Европе это стоит дешевле, нежели просто в магазинах. И еще, если желаете сэкономить, то лучше обходить мимо специальные рестораны для туристов, и для этого есть две причины, - во-первых, потому что они очень дорогие, поскольку обслуживают гостей всего лишь несколько месяцев в году. И второе - та кухня, что предлагается там, имеет мало общего с традиционной кухней данного региона.

Итак, как Вы могли убедиться, путешествия - это не прерогатива миллионеров. Каждый желающий может позволить себе отправится в страну своей мечты за совсем скромные деньги, главное было бы желание и совсем немножко знаний!

Опасности, подстерегающие российских туристов в Египте

О современном Египте вполне можно снимать сериалы ужасов и писать леденящие душу эпопеи. Во всяком случае, новости о травмах и смертях туристов поступают из этой древней страны с завидной регулярностью. Еще немного - и вместо путеводителей по Египту будут печатать увесистые фолианты из серии «Казни египетские» - об опасностях, предостерегающих в этой стране. Ниже последует как раз текст такого рода.…

Предлагаем вам ознакомиться с семью главными опасностями, с которыми сталкиваются российские туристы:

1. Бедность

Египет - очень бедная страна, большая часть которой - бесплодная пустыня. Туристы должны быть готовы к тому, что во многих местах, особенно на отдаленных от крупных городов курортах, цивилизация заканчивается сразу за оградой отеля, со всеми сопутствующими "прелестями" - грязью, антисанитарией, попрошайничеством и мелким вымогательством. Средняя зарплата в Египте, по словам самих египтян, и в более благополучные времена не превышала 500 египетских фунтов (менее 100 долларов США), а в годы кризиса упала еще сильнее.

2. Аварийность на дорогах

Египет - одно из самых "аварийных" туристических направлений. По данным МВД Египта, в стране ежегодно происходит около 27 тысяч дорожно-транспортных происшествий. На дорогах гибнет более 6 тысяч человек, еще 30 тысяч получают травмы и увечья. Основными причинами ДТП являются плохое техническое состояние транспорта и нарушение правил дорожного движения. Нередко жертвами аварий в Египте становятся иностранные туристы. Шесть россиян погибли и еще 17 получили ранения в результате дорожной аварии на юге Синая в Египте вечером 22 декабря 2008 года. 15 сентября 2008 года автобус с российскими туристами столкнулся с грузовым автомобилем, погибли пять россиян

3. Терроризм

По данным израильской военной разведки, боевики "Хамаса" регулярно пересекают границу сектора Газа и Египта для того, чтобы на Синайском полуострове (на котором располагается большое количество востребованных россиянами отелей) проводить военные учения. Одна из крупнейших военных баз "Хамаса" находится в Джбэйль Халяль - горной местности, населенной в основном бедуинами. Израильские СМИ указывают, что Синайский полуостров превратился в полигон, на котором "Хамас" проводит испытания нового оружия. В частности, именно здесь палестинские боевики обучаются использовать противотанковые ракеты. Кроме того, здесь новобранцев обучают вести огонь на открытой местности.

4. Религиозная вражда

По официальным данным, около 90% египтян — мусульмане и менее 10% — копты, исповедующие христианство. В последнее время между мусульманской и христианской общиной часто происходят кровавые стычки. Так, 6 января 2010 года в египетском городе Наг-Хаммади вооруженные преступники расстреляли толпу прихожан, возвращавшихся с праздничной литургии, которая проходила в коптской церкви. В результате стрельбы, произошедшей перед полуночью, не менее семи человек погибли и еще несколько получили ранения.

5. Мошенничество

Египтяне - большие любители чаевых. Они могут попросить деньги даже за совет или незначительную помощь. Экскурсий, организованных мелкими турфирмами и местными жителями, лучше избегать. Случается, что гиды не могут связать и трех слов ни на одном из знакомых вам языков, а указав на очередную достопримечательность, просят о вознаграждении. Также трудности могут возникнуть еще в аэропорту. Желательно заранее подготовить мелкие купюры, поскольку у местных жителей есть свойство забывать про сдачу. Поездку же на такси следует оплачивать только после выхода из машины. Бывает, что водитель подменивает полученные деньги на более мелкие, пока расплатившийся турист выходит из машины. После подмены таксист требует справедливости и, как следствие, доплаты.

6. Неуважение к женщинам

Женщины для большинства египтян - люди второго сорта, в чем не раз убеждались наши соотечественницы. В середине августа 2009 года полиция задержала трех петербургских туристок в Каире. Девушки провели в заключении почти два месяца, прежде чем прокуратура Египта окончательно сняла с них обвинение. Со слов пострадавших, один египтянин написал на них донос после того, как они отвергли его домогательства. Мужчина заявил, что девушки приехали в Египет для занятия проституцией, после чего их тут же отправили за решетку.

7. Бесправие туристов

Упечь отдыхающих в тюрьму с завидной настойчивостью пытаются не только обычные местные жители, на пути которых встретился несговорчивый турист, но и зачастую персонал туроператора, который должен, по идее, обеспечивать комфортный отдых. Одна из показательных историй произошла с группой российских туристов 13 января 2010 года. Отдыхом в провинции Таба, на севере Синайского полуострова, россияне остались очень довольны, но уже по пути из отеля в аэропорт города Шарм-Эль-Шейх они получили прекрасную возможность познакомиться с египетской системой. Во время "санитарной остановки" через 3,5 часа после выезда из отеля автобус остановился у заведения посреди гор, которое иначе как "сараем" или "лачугой" назвать было невозможно. Там и произошел первый инцидент с участием гида и владельца магазина. От россиян потребовали денег - видимо, за факт посещения "магазина". Чтобы не задерживать отправление автобуса, который и так уже серьезно задерживался, туристы выдали владельцу 1 доллар, что удовлетворило как его, так и гида.

По прибытии в аэропорт в ответ на вежливую просьбу сообщить свою фамилию, гид "Пегас Туристик" не только отказался это делать, но и устроил скандал, громко оскорбляя окружавших его туристов. В ответ на требование вызвать полицию гид пообещал подать в суд и удалился в здание аэропорта. Недоумевающие туристы обратились к находившейся неподалеку русскоязычной сотруднице "Пегас Туристик", но получили от нее только один совет: "Вы находитесь в чужой стране, у вас тут нет никаких прав, быстрее проходите в аэропорт на регистрацию, пока нет полиции, в Москве разберетесь".

Тем временем трансфер-гид Мохаммед появился в сопровождении неизвестных вооруженных людей, возможно, полицейских или охранников аэропорта, которые забрали у туристов документы и несколько раз сообщили, что на них подан иск от имени гида и все задержаны в Египте до окончания судебного разбирательства. Находящийся рядом гид, опять вспомнивший русский язык, требовал у растерянных туристов денег.

После долгих объяснений с вооруженными людьми и очередным неизвестным египтянином в форме компании "Пегас Туристик" туристы получили предложение написать бумагу о том, что у них произошел конфликт с гидом на почве языкового непонимания и что они не имеют претензий к принимающей стороне. В качестве альтернативы им опять же было предложено пребывание в тюрьме. Так как до вылета оставалось чуть более полутора часов, пострадавшим пришлось согласиться. Тогда наконец россияне смогли узнать фамилию злополучного гида со слов диктовавшего текст египтянина - Мохаммед Шинел. Только после этого они получили обратно паспорта и были сопровождены к стойке регистрации. По прибытии в Москву туристы обратились за разъяснениями к туроператору, но не дождались вообще никакой реакции. Сотрудников туроператора совершенно не интересует, что происходит с клиентами после оплаты ими турпакета.

Гости Гонконга смогут приготовить китайские пирожные

О современном Египте вполне можно снимать сериалы ужасов и писать леденящие душу эпопеи. Во всяком случае, новости о травмах и смертях туристов поступают из этой древней страны с завидной регулярностью. Еще немного - и вместо путеводителей по Египту будут печатать увесистые фолианты из серии «Казни египетские» - об опасностях, предостерегающих в этой стране. Ниже последует как раз текст такого рода.…

Предлагаем вам ознакомиться с семью главными опасностями, с которыми сталкиваются российские туристы:

1. Бедность

Египет - очень бедная страна, большая часть которой - бесплодная пустыня. Туристы должны быть готовы к тому, что во многих местах, особенно на отдаленных от крупных городов курортах, цивилизация заканчивается сразу за оградой отеля, со всеми сопутствующими "прелестями" - грязью, антисанитарией, попрошайничеством и мелким вымогательством. Средняя зарплата в Египте, по словам самих египтян, и в более благополучные времена не превышала 500 египетских фунтов (менее 100 долларов США), а в годы кризиса упала еще сильнее.

2. Аварийность на дорогах

Египет - одно из самых "аварийных" туристических направлений. По данным МВД Египта, в стране ежегодно происходит около 27 тысяч дорожно-транспортных происшествий. На дорогах гибнет более 6 тысяч человек, еще 30 тысяч получают травмы и увечья. Основными причинами ДТП являются плохое техническое состояние транспорта и нарушение правил дорожного движения. Нередко жертвами аварий в Египте становятся иностранные туристы. Шесть россиян погибли и еще 17 получили ранения в результате дорожной аварии на юге Синая в Египте вечером 22 декабря 2008 года. 15 сентября 2008 года автобус с российскими туристами столкнулся с грузовым автомобилем, погибли пять россиян

3. Терроризм

По данным израильской военной разведки, боевики "Хамаса" регулярно пересекают границу сектора Газа и Египта для того, чтобы на Синайском полуострове (на котором располагается большое количество востребованных россиянами отелей) проводить военные учения. Одна из крупнейших военных баз "Хамаса" находится в Джбэйль Халяль - горной местности, населенной в основном бедуинами. Израильские СМИ указывают, что Синайский полуостров превратился в полигон, на котором "Хамас" проводит испытания нового оружия. В частности, именно здесь палестинские боевики обучаются использовать противотанковые ракеты. Кроме того, здесь новобранцев обучают вести огонь на открытой местности.

4. Религиозная вражда

По официальным данным, около 90% египтян — мусульмане и менее 10% — копты, исповедующие христианство. В последнее время между мусульманской и христианской общиной часто происходят кровавые стычки. Так, 6 января 2010 года в египетском городе Наг-Хаммади вооруженные преступники расстреляли толпу прихожан, возвращавшихся с праздничной литургии, которая проходила в коптской церкви. В результате стрельбы, произошедшей перед полуночью, не менее семи человек погибли и еще несколько получили ранения.

5. Мошенничество

Египтяне - большие любители чаевых. Они могут попросить деньги даже за совет или незначительную помощь. Экскурсий, организованных мелкими турфирмами и местными жителями, лучше избегать. Случается, что гиды не могут связать и трех слов ни на одном из знакомых вам языков, а указав на очередную достопримечательность, просят о вознаграждении. Также трудности могут возникнуть еще в аэропорту. Желательно заранее подготовить мелкие купюры, поскольку у местных жителей есть свойство забывать про сдачу. Поездку же на такси следует оплачивать только после выхода из машины. Бывает, что водитель подменивает полученные деньги на более мелкие, пока расплатившийся турист выходит из машины. После подмены таксист требует справедливости и, как следствие, доплаты.

6. Неуважение к женщинам

Женщины для большинства египтян - люди второго сорта, в чем не раз убеждались наши соотечественницы. В середине августа 2009 года полиция задержала трех петербургских туристок в Каире. Девушки провели в заключении почти два месяца, прежде чем прокуратура Египта окончательно сняла с них обвинение. Со слов пострадавших, один египтянин написал на них донос после того, как они отвергли его домогательства. Мужчина заявил, что девушки приехали в Египет для занятия проституцией, после чего их тут же отправили за решетку.

7. Бесправие туристов

Упечь отдыхающих в тюрьму с завидной настойчивостью пытаются не только обычные местные жители, на пути которых встретился несговорчивый турист, но и зачастую персонал туроператора, который должен, по идее, обеспечивать комфортный отдых. Одна из показательных историй произошла с группой российских туристов 13 января 2010 года. Отдыхом в провинции Таба, на севере Синайского полуострова, россияне остались очень довольны, но уже по пути из отеля в аэропорт города Шарм-Эль-Шейх они получили прекрасную возможность познакомиться с египетской системой. Во время "санитарной остановки" через 3,5 часа после выезда из отеля автобус остановился у заведения посреди гор, которое иначе как "сараем" или "лачугой" назвать было невозможно. Там и произошел первый инцидент с участием гида и владельца магазина. От россиян потребовали денег - видимо, за факт посещения "магазина". Чтобы не задерживать отправление автобуса, который и так уже серьезно задерживался, туристы выдали владельцу 1 доллар, что удовлетворило как его, так и гида.

По прибытии в аэропорт в ответ на вежливую просьбу сообщить свою фамилию, гид "Пегас Туристик" не только отказался это делать, но и устроил скандал, громко оскорбляя окружавших его туристов. В ответ на требование вызвать полицию гид пообещал подать в суд и удалился в здание аэропорта. Недоумевающие туристы обратились к находившейся неподалеку русскоязычной сотруднице "Пегас Туристик", но получили от нее только один совет: "Вы находитесь в чужой стране, у вас тут нет никаких прав, быстрее проходите в аэропорт на регистрацию, пока нет полиции, в Москве разберетесь".

Тем временем трансфер-гид Мохаммед появился в сопровождении неизвестных вооруженных людей, возможно, полицейских или охранников аэропорта, которые забрали у туристов документы и несколько раз сообщили, что на них подан иск от имени гида и все задержаны в Египте до окончания судебного разбирательства. Находящийся рядом гид, опять вспомнивший русский язык, требовал у растерянных туристов денег.

После долгих объяснений с вооруженными людьми и очередным неизвестным египтянином в форме компании "Пегас Туристик" туристы получили предложение написать бумагу о том, что у них произошел конфликт с гидом на почве языкового непонимания и что они не имеют претензий к принимающей стороне. В качестве альтернативы им опять же было предложено пребывание в тюрьме. Так как до вылета оставалось чуть более полутора часов, пострадавшим пришлось согласиться. Тогда наконец россияне смогли узнать фамилию злополучного гида со слов диктовавшего текст египтянина - Мохаммед Шинел. Только после этого они получили обратно паспорта и были сопровождены к стойке регистрации. По прибытии в Москву туристы обратились за разъяснениями к туроператору, но не дождались вообще никакой реакции. Сотрудников туроператора совершенно не интересует, что происходит с клиентами после оплаты ими турпакета.

Google и РЖД прокатят на "виртуальном поезде"

Компания Google представила совместный с РЖД проект «Виртуальный поезд», позволяющий совершить подробное виртуальное путешествие по Транссибирской магистрали из Москвы во Владивосток.

Около 150 часов видео, снятого из окна поезда, следующего по маршруту Москва—Владивосток, а также несколько видеосюжетов из городов, через которые проходит поезд, — основная фишка проекта.

«У нас было две съемочных группы, — рассказала Infox.ru менеджер проекта Мария Крамаренко. — Два человека ехали и снимали видео из окна поезда. И еще два человека гуляли по городам на пути следования поезда и снимали сюжеты оттуда».

Пользователи могут увидеть все, что видит пассажир поезда, и, пожалуй, даже больше: в реальности поезд едет и днем и ночью, а съемочная группа, готовившая проект, формировала свой маршрут таким образом, чтобы от объектива камеры не утаился ни один километр Транссиба. Помимо видео на странице проекта есть карта, на которой отображен маршрут поезда и его движение в реальном времени: видео записывалось синхронно с показаниями GPS-датчика, установленного на поезде.

Отдельная часть проекта — альбом фоторабот фотографа Антона Ланге, которые он сделал в рамках проекта «Россия из окна поезда». Каждому снимку также присвоен свой гео-тэг, и посмотреть фотографии можно прямо на карте. Именно в том месте, где они были сделаны.

Помимо визуальной информации на карту городов, через которые проходит маршрут поезда, нанесены метки с информацией о городе и его достопримечательностях.

Съемочная группа провела в дороге целый месяц. Всего же на создание этого проекта ушло около четырех месяцев.

«Обработка видео заняла около месяца, и еще примерно два месяца ушло на создание страницы, на сведение всей информации воедино, наложение видео на карту, чтобы местоположение поезда совпадало с видеопотоком, — пояснила Мария Крамаренко. — Сложно назвать объем данных, который был собран за время путешествия, но точно: это огромное количество информации. Мы вот вчера буквально для одной телекомпании записывали на диски коротенькие ролики по 14 городам, которые мы снимали в рамках проекта, и на несколько коротеньких отрезков нам потребовалось четыре DVD-диска. И это была примерно лишь пятидесятая часть от всего отснятого материала».

Специально для проекта был создан аудиоплеер, с помощью которого пользователь во время виртуального путешествия может слушать стук колес, или радиостанцию, или классическую музыку, или аудиоверсию «Войны и мира».

Фактически данный проект — собранные на одной странице сервисы Google: YouTube, Google Maps и Picasa. В какой-то степени, он является наглядной демонстрацией их возможностей.

Компания «Российские железные дороги» выступила в роли организатора и координатора путешествия съемочных групп команды Google. Кроме того, она предоставила снимки Антона Ланге.

«Мы просто подумали, что это интересная идея: снять на видео путешествие от Москвы до Владивостока, — рассказал Infox.ru директор по маркетингу компании Google Россия Константин Кузьмин. — Идея вроде бы лежит на поверхности, но никто этого не делал. Мы поставили камеру, сняли все, попробовали, как это работает, нам понравилось. Мы надеемся, что этот проект привлечет дополнительное внимание людей к тому, что в России есть огромное количество красивых мест».

«Виртуальный поезд» — первый проект такого масштаба, но не первый в своем роде. Несколько лет назад нечто подобное было сделано в Норвегии: местная телестудия NRK2 установила камеру в голове поезда, запечатлела его путь из Бергена в Осло, а после этого выложила видео на YouTube. Однако там путешествие занимало лишь около 7,5 часа — цифра, которая смотрится скромно в сравнении со 150 часами «Виртуального поезда».

Впрочем, компания Google, пока не собирается развивать идею «Виртуального поезда».

«Пока у нас нет планов сделать подобный проект на других железнодорожных направлениях России, но если появятся какие-то новые интересные идеи, маршруты, заслуживающие внимания, то почему бы и нет, — сказал Константин Кузьмин. — Кто-то, кто не может поехать завтра-послезавтра в отпуск, имеет возможность совершить виртуальное путешествие сейчас. Мы надеемся, что это подвигнет людей больше ездить по России».

Из Google Maps сделали гида по ресторанам и музеям

Google Maps предложила новый вид услуг, который посоветует музеи, кафе и рестораны, расположенные недалеко от места нахождения пользователя, пишет The Telegraph. К каждой рекомендации прилагается ссылка и информация с полным адресом и расстоянием от дома пользователя.

"Данный сервис разработан для нахождения различных заведений, предлагающих услуги недалеко от пользователя", - говорит инженер Тэмми Стерн из Google Maps. По его словам, обычно жители Нью-Йорка советуют друг другу где можно вкусно поесть.

Ряд веб-сайтов таких, как Amazon уже имеют аналогичные системы поиска. Они рекомендуют купить книги, компакт-диски и DVD-носители. Эксперты полагают, что нововведение от Google Maps может открыть новые аспекты использования интернета. Google признал, что услуга в данное время не выдает точные сведения, но обещает улучшить сервис в ближайшие месяцы.



Строим по доступным ценам - отопление дачного дома.

В 2010 году россияне готовы потратиться на отдых

Google Maps предложила новый вид услуг, который посоветует музеи, кафе и рестораны, расположенные недалеко от места нахождения пользователя, пишет The Telegraph. К каждой рекомендации прилагается ссылка и информация с полным адресом и расстоянием от дома пользователя.

"Данный сервис разработан для нахождения различных заведений, предлагающих услуги недалеко от пользователя", - говорит инженер Тэмми Стерн из Google Maps. По его словам, обычно жители Нью-Йорка советуют друг другу где можно вкусно поесть.

Ряд веб-сайтов таких, как Amazon уже имеют аналогичные системы поиска. Они рекомендуют купить книги, компакт-диски и DVD-носители. Эксперты полагают, что нововведение от Google Maps может открыть новые аспекты использования интернета. Google признал, что услуга в данное время не выдает точные сведения, но обещает улучшить сервис в ближайшие месяцы.

Британия продает единственную высокоскоростную линию

Британская государственная компания London & Continental Railways (LCR) объявила о продаже единственной в стране высокоскоростной железнодорожной линии High Speed 1 (HS1). Вырученные от сделки средства новый кабинет министров планирует направить на частичное погашение внутреннего долга Великобритании.
Как пояснили «Гудку» в LCR, компания рассчитывает выручить от продажи HS1 $2-3 млрд. Покупатель получит 30-летнюю концессию на управление 109-километровой высокоскоростной железнодорожной линией, которая соединяет Лондон с тоннелем под Ла-Маншем. После окончания срока концессии права на управление железной дорогой вернутся государству.«Это хороший актив. Во-первых, HS1 является железной дорогой мирового класса, и это направление имеет большой потенциал роста международных транспортных потоков. А во-вторых, сейчас на рынке нет большого количества предложений продажи крупных отрезков инфраструктуры», - говорит Бен Руз, директор LCR по работе со СМИ.
Заявки от заинтересованных сторон LCR принимает до 9 июля этого года. Официально в компании не называют потенциальных покупателей, но неофициально высказывают предположение, что такая заявка может поступить от Eurotunnel, так как HS1 интегрирована в железнодорожную инфраструктуру, которая сегодня находится под управлением компании. В LCR не исключают, что покупателями также могут выступить и другие крупные инфраструктурные инвесторы.
Между тем новый кабинет министров страны уже решает, на что пойдут вырученные от продажи HS1 средства. Как заявил журналистам министр транспорта Великобритании Филипп Хаммонд, деньги понадобятся для того, чтобы снизить объём бюджетного дефицита.
Сокращение расходов бюджета, а также борьба с безработицей в стране являются частью политики правительства Дэвида Кэмерона, направленной на то, чтобы вытащить Британию из затянувшейся экономической рецессии.
В этой связи Филипп Хаммонд отметил, что планы правительства являются «хорошими новостями для налогоплательщиков». «Это часть политики государства - делать так, чтобы каждый наш актив работал с максимальной отдачей. Но продажа (HS1. - Ред.) также принесёт пользу и пассажирам, так как успешный частный претендент будет заинтересован в том, чтобы привлечь новых операторов и обслуживать новые потоки», - добавил министр.
Справка «Гудка»
Строительство High Speed 1 заняло 9 лет и обошлось правительству Великобритании более чем в $7,7 млрд. Движение на линии было открыто в 2007 году. Еженедельно по HS1 отправляется свыше 1 тыс. поездов. Максимальная скорость движения на линии составляет 300 км/ч.

Компания Virgin представила подводный "самолет"

Корпорация Virgin, принадлежащая британскому миллиардеру Ричарду Брэнсону, представила подводный самолет, сообщает CNN.

Презентация прошла на его личном острове Некера, входящем в состав Британских Виргинских островов на Карибах. Абонемент на ежедневные путешествия в таинственные глубины в течение недели обойдется в 25 тысяч, а недельное пребывание на острове - в 300 тысяч долларов.

Подводный самолет Necker Nymph способен стартовать с берега, постепенно набирая скорость и погружаясь, но может и с яхты Брэнсона Necker Belle. Кстати, недельная аренда судна стоит всего 88 тысяч долларов.

Разработчики уверяют, что прогулочная субмарина экологически совершенно безвредна. Аппарат разработан компанией Hawkes Ocean Technologies. Подводная лодка с крыльями развивает скорость от двух до пяти морских миль в час (3,7-9,2 километра в час) и погружается на 30 метров. Все удовольствие длится около двух часов. Пилот и два пассажира будут находиться в прозрачных кабинах.

Аттракцион начнет работу 20 февраля.

Как экономно путешествовать

С приходом кризиса простые граждане все чаще стали задумываться о том, как сэкономить, но при этом не отказывать себе в удовольствиях. По всему миру одной из наиболее пострадавших отраслей оказался туризм. Причины экономить на путешествиях очевидны. Но как сделать так, чтоб и себя не ограничивать, и не вылезти из запланированного бюджета?

Первый вопрос, который встает перед выбором поездки, это воспользоваться ли услугами туристических агентств? Ответ на этот вопрос не столь очевиден, как порой кажется. Действительно, туристические агентства берут с путешественника определенную мзду за свои услуги. Однако в некоторых случаях они обладают возможностями, недоступными человеку извне. Как оптовые потребители услуг, они могут рассчитывать на дополнительные скидки в отелях или иметь возможность отправить вас на чартерном рейсе, стоимость которого существенно ниже регулярного.

Тогда в каких случаях стоит воспользоваться услугами агентства? Если это стандартный тур на приморские курорты (например, Турция, Египет - с дешевыми чартерными рейсами), когда есть возможность приобрести горящий тур, или когда путешествие планируется в такие дикие и экзотические страны, что самим разобраться сложно, и остаться без помощи страшно. В этом случае за счет скидок или за счет существенно лучшего знания особенностей страны выгода для вас будет очевидна.

Когда можно точно пренебречь услугами агентств? В случае сложных индивидуальных туров, разработка которых занимает много времени и стоит дорого, но может быть осуществлена и без помощи посторонних людей, а просто поиск в интернете.

Большой простор для экономии возникает при самостоятельных поездках в ту же Европу. Европа - рай для независимых туристов. Здесь довольно безопасно и очень много сопутствующей информации, а также люди, готовые вам прийти на помощь. Многочисленные акции и скидки на отели и дорогу также помогают сэкономить. Каковы шаги начинающего туриста?

1) Выбор места. Лучше всего составить список из трех-пяти мест, а потом мониторить сайты авиакомпаний на предмет лучших предложений. Существует целый ряд авиакомпаний-дискаунтеров, типа Easy Jet и RyanAir, предлагающие мизерные цены на билеты (буквально от 30 евро), однако тут стоит быть готовым к жестким ограничениям на багаж (за него надо платить отдельно) и отсутствию комфорта (очереди на регистрации, места не пронумерованные - надо самому спешить занимать, неудобные аэропорты и время вылета). Кроме них есть Air Berlin и German Wings, с которыми также можно улететь в Европу за символические деньги.

Обычно билеты с пересадками дешевле, но надо, чтоб время на трансфер было не меньше часа, иначе малейшее опоздание первого самолета грозит невылетом и в том числе опозданием багажа. Кроме того риск потери багажа при пересадочных полетах обычно существенно выше.

Цены билета стоит проверить и на сайте авиакомпании, и на крупных сайтах по продаже авиабилетов: цены могут отличаться, например на сайте авиакомпании будет специальное предложение, не отражающееся в поисковиках, или поисковик дает дополнительно 5% скидки. В поисковиках обычно не представлены авиакомпании-дискаунтеры.

С некоторыми авиакомпаниями надо быть осторожнее, так как слишком велико количество проблем. Особенно это касается рейсов с пересадками. В черном списке - испанская Иберия и дискаунтер Ryanair.Полезные ссылки:ebookers.comaeroflot.rueasyjet.comrainair.comairberlin.degermanwings.de

2) Выбор времени. Лучше всего путешествовать летом - погода вероятнее всего будет хорошая. Однако июль и август - самая туристическая пора, забитые отели, высокие цены, очереди на все достопримечательности. Зима и межсезонье - неплохой вариант сэкономить и избежать толп туристов. Это не касается горнолыжных курортов.В теплые страны, типа Италии, лучше ездить в мае-июне или в сентябре-октябре. Август и июль - очень жаркие и дорогие. Совсем южные страны, типа юга Испании или центральное Марокко, хороши даже зимой: там светит солнце и погода градусов 17-20.

Поэтому перед поездкой открываем wikipedia.org

При планировании путешествия можно воспользоваться "предсказателем" погоды, основанным на исторических данных:

russian.wunderground.com/history/

3) После выбора страны и города, начинается мониторинг интернета на предмет подробного путеводителя. Нет смысла покупать дорогостоящие тома, если ваша поездка занимает 1-2 дня и вряд ли когда-нибудь повторится. В вашем распоряжении всемирный разум интернета: в последнее время стало появляться немалое количествосайтов, ориентированных на самостоятельных путешественников. В отличие от стандартных описаний на туристических сайтах, где в лучшем случае описаны в общих чертах и всегда положительных эмоциях десяток самых популярных достопримечательностей (без единственной подсказки, как все это богатство найти), электронные путеводители содержат настолько полную информацию, что даже выйдя в незнакомом городе и ни капли не ориентируясь в пространстве, вы непременно найдете нужное вам место. Зачастую подобные сайты сделаны исходя из личных впечатлений и содержат весьма полезные советы, особенно касательно транспорта и возможностей сэкономить на билетах. Там вам подскажут такие нюансы, о которых, не живя в стране, обычно не узнаешь.

После прочтения подобных электронных путеводителей составляется список приоритетов и некий план маршрута. Иногда готовые маршруты можно найти и в электронных путеводителях, так что вам остается просто следовать маршруту и не думать о том, чтоб ничего не пропустить.

При возникновении сомнений при составлении сложного маршрута можно обратиться к туристическим форумам, где люди делятся своими впечатлениями и "бывалые" непременно подскажут, как оптимизировать ваши планы.

Электронные путеводители:

от крупных компаний на английском языке:frommers.comlonelyplanet.comroughguides.com

На русском языке по странам и городам:

Весь мир - afisha.ru, wikitravel.ruШвейцария - Zurichguide.ru,Будапешт - budapesht.su;Варшава - warszawa.ru;Краков - krakow.ru;

и др.

При путешествии на машине - великая помощь в прокладывании маршрута от сайта мишлен и гуглмапс:maps.google.comviamichelin.co.uk

Оба сайта умеют прокладывать маршрут и оптимизировать его в зависимости от минимального времени или расстояния. Кроме того мишлен еще пишет расходы на платные дороги, можно включить еще и бензин. Эти параметры вбиваются дополнительно.

Зато с гугл мапс есть возможность посмотреть варианты проезда общественным транспортом (но не для всех мест).

4) Шаг четвертый - выбор отеля. Есть великое множество сайтов с отелями. Один из наиболее простых и качественно работающих - booking.com. Одна из самых больших баз данных отелей по всему миру, скидки, электронное бронирование и без дополнительных сборов - только цена отеля. Зачастую среди многих сайтов цена на букинге минимальна, но проверить это можно с помощью hotelscombined.com. Следует только быть внимательными на предмет сборов на других сайтах.

Бронировать отель лучше или сильно заранее, или в пределах 20-5 дней до поездки. В этот момент отели частенько начинают делать дополнительные скидки, чтоб номер не пустовал. Однако перед самой поездкой цена обычно опять растет, в самом же отели на скидки рассчитывать не приходится.

Отели оплачиваются кредитной карточкой. Если номер с невозвратной ценой (обычно такие дешевле), деньги могут снять сразу. В противном случае оплата производится либо при регистрации, либо при выезде. Если приезжаете вечером, лучше заранее предупредить персонал отеля электронным письмом, чтоб ваш номер не отдали другим, решив, что вы не приедете.

Для совсем экономных есть хостелы - самый дешевый вариант отелей, где стоимость ночевки может достигать всего 10 евро. Но обычно это комнаты на нескольких человек с удобствами на этаже. В некоторых случаях можно найти комнаты и на двоих, но чем больше номер приближается к отельному, тем выше цена. Обычно разницы в цене между номере на двоих с удобствами в хостеле и в отеле нет.

С хостелами есть еще ограничение, что некоторые из них нельзя забронировать на одну ночь, а только минимум на три дня.

5) Когда выбрано место и забронирован отель, занимаемся билетами. В каких то случаях есть специальные туристические билеты по стране, позволяющие существенно сэкономить при активных поездках. В других случаях, как в Париже, есть комбинированные билеты дня на три, дающие скидки в музеи и неограниченное пользование общественным транспортом.
Во многих городах Европы есть также туристические автобусы, провозящие вас по основным достопримечательностям в сопровождении экскурсии. Цена на такие автобусы - 25-30 евро. Пользоваться можно любым автобусом, делая неограниченное число пересадок. Есть также и водные варианты, даже по вполне умеренной цене - около 10 евро прогулка по каналам Амстердама.
Такими автобусами имеет смысл пользоваться только в некоторых случаях: когда центр города большой и достопримечательности сильно рассеяны, когда у вас болят ноги или когда плохая погода и вам не хочется бродить под дождем. В большинстве случаев у вас не будет возможности спокойно рассмотреть то, что хочется, и фотографии,, сделанные через стекло автобуса, не выглядят столь красиво, как обычные. Хотя иногда бывает и просто открытый верх.

6) Если вы уже прибыли на место, закупили дешевыми билетами и гуляете по городу, то встает вопрос, где поесть. По личному опыту, в самых отъявленно-туристических местах цены могут быть довольно низкими за счет огромного потока людей. Ну и разумеется все рестораны в таком случае обязательно включают в меню местные традиционные блюда.Рестораны чуть в стороне от центра могут быть и очень дорогими, и очень дешевыми, но из-за того, что они меньше ориентированы на туристов, самых туристических блюд может не быть.
Среди дешевых мест лидируют забегаловки типа МакДональдс и Бургер Кинг для тех, кто крепок желудком. Альтернатива им - дешевые китайские ресторанчики. В других случаях можно ориентироваться на комплексный обед (даже в центре Парижа нормальный обед из трех блюд можно найти за 10 евро) или на пиццерии. Даже в относительно дорогих ресторанах пиццы обычно стоят довольно умеренно.
Ну и на крайний случай - универмаг вам в помощь. Там можно найти великое множество блюд на вынос, как горячих, так и запакованных салатов и сэндвичей по умеренным ценам.



однокласники

Юмористическое руководство для одиноких девушек

Многие из нас едут в отпуск не только отдохнуть, но и за новыми яркими впечатлениями. А многие, чего уж скрывать, и за новыми знакомствами и эмоциями. А может быть, и затем, чтобы влюбиться! В страну или в её жителей (или только одного, но самого лучшего!). Этот цикл статей посвящен обзору распространенных стереотипов и мнений о жителях популярнейших столиц мира. А уж соответствуют они истине или нет, вы сможете проверить лично!

Собираетесь в отпуск в одну из европейских столиц? Попробуйте познакомиться поближе с одним из ее жителей. Конечно, приятнее всего, если им окажется симпатичный абориген. То есть молодой человек, для которого пункт вашего назначения - родной город, где он живет, работает и развлекается.

Лучшего гида вам не найти! Смело просите у него помощи! Например, спросите дорогу до центральной площади или узнайте, в какой клуб вечером стоит сходить. Будьте уверены - такой прекрасной незнакомке любой мужчина будет просто счастлив помочь. А как только он поймет, что вы нуждаетесь в гиде - сразу предложит провести экскурсию!

Как же с ним познакомиться? Все зависит от того, куда вы направляетесь. Я собрала наиболее распространенные мнения о некоторых европейских жителях. Возможно, эти сведения пригодятся вам в путешествии. И кто знает, может, вас ждет увлекательный флирт или головокружительный роман.

Для начала давайте посмотрим, кто населяет город, который вы выбрали целью своего путешествия? Итак, вы собираетесь в…

…Амстердам. Вокруг вас - толерантные голландцы

Как они выглядят? Большинство голландцев принадлежит к северо-европейскому типу. Считается, что это самая высокая нация в мире. Поэтому вашим гидом, скорее всего, окажется симпатичный голубоглазый блондин двухметрового роста. Он мужественный, спортивный, и от него исходит ощущение спокойной силы.

Иногда голландцы (так же, как немцы или англичане) любят самовыражаться с помощью одежды или изменения внешности (необычных причесок, татуировок, пирсинга и т.д.) и могут выглядеть настоящими фриками. Но большинство предпочитают простую удобную одежду и естественность. Ваш спутник коммуникабелен и может найти общий язык с любым человеком, недаром голландцы считаются одними из лучших торговцев в мире.

…Берлин. Вокруг вас - серьезные немцы

Как они выглядят? Возможно, он окажется высоким спортивным голубоглазым блондином с квадратной челюстью, но большинство немцев выглядят так: обычный русоволосый парень, среднего роста, с завышенным лбом и склонностью к появлению пивного брюшка.

Он любит хорошо поесть, но старается себя контролировать и выбирает здоровое питание. Часто немцы увлекаются спортом, становятся вегетарианцами и просто помешаны на охране окружающей среды! Многие немцы (как и голландцы, и англичане) любят множественный пирсинг и татуировки. Это приятный, вежливый и отзывчивый народ.

…Лондон. Вокруг вас - воспитанные англичане

Как они выглядят? Англичане во всем проявляют двойственную натуру, и даже внешний облик англичанина у многих ассоциируется то с высоким сдержанным сухопарым денди с холодным взглядом голубых глаз, то с рыжим веснушчатым и лопоухим весельчаком. Элегантно одеваются лишь представители старинной аристократии и люди почтенного возраста, большинство остальных жителей предпочитают простую и удобную повседневную одежду.

Например, как и американец, англичанин запросто может одеть кроссовки к деловому костюму по пути на работу, а в офисе переобуться. Англия - страна чудаков и эксцентриков, каждый волен выделяться, как он хочет, если только это не выходит за рамки общепринятого. Англичане - дружелюбный народ, готовый всегда прийти на помощь. Они любят работать, но любят и хорошо отдохнуть.

…Мадрид. Вокруг вас - беззаботные испанцы

Как они выглядят? Скорее всего, ваш испанский гид смуглый, темноглазый и невероятно темпераментный. Возможно, в его лице встречаются африканские и арабские черты. Однако многие жители севера страны унаследовали от своих кельтских предков светлую кожу, русые волосы и голубые глаза. Главное для испанца - получать удовольствие от жизни. Жизнь в Испании кажется беззаботной. Испанцы - шумные, веселые, жизнерадостные. Знакомятся они легко, влюбляются быстро и сразу начинают уверять вас в «любви до гроба».

…Париж. Вокруг вас - утонченные французы

Как они выглядят? Французы, особенно из южной части Франции, часто внешне похожи на своих соседей по Средиземноморью - испанцев и итальянцев. Обычно француз - это высокий черноволосый малый, худой и подвижный. От итальянцев и испанцев их отличает особая грация движений и, конечно, поведение.

Очень эмоциональные на фоне своих северных соседей, на фоне тех же итальянцев французы выглядят сдержанными и очень воспитанными. Они предпочитают в одежде серый и черный цвет. Если вы ожидаете, что француз обязательно окажется денди - это не совсем так. Главное для него - удобство и практичность. Но даже в самых простых джинсах и разношенных кроссовках он будет выглядеть элегантно. Изящество манер и тонкость восприятия - то, чем французы гордятся и считают своим национальным качеством.

…Нью-Йорк (финансовая столица Америки). Вокруг вас - деловые американцы

Как они выглядят? Конечно, вы помните, что Америка - страна эмигрантов. Поэтому очень сложно сказать, какой он внешне. Американцы очень разные! Если ваш гид - потомок выходцев из Старого Света, например, Англии или Ирландии, он высокий и симпатичный белый. Возможно, рыжий. А может быть, у него смуглая или черная кожа. Он шумный, громкий и веселый. Скорее всего, в хорошей физической форме. Американец всегда улыбается. Его улыбка белоснежна, потому что он тщательно следит за ней. Она не всегда искренняя - это просто часть американской культуры.

…Рим. Вокруг вас - страстные итальянцы

Как они выглядят? Обычно жгучие красавцы-брюнеты, с классическим римским профилем, с темными глазами с поволокой и длиннющими ресницами, цвет кожи - от белого до темно-оливкового. Они любят яркую, красивую одежду, богатые украшения, шикарные автомобили (и в этом очень похожи на нас!). Очень много внимания итальянец уделяет своему внешнему виду и прическе. Он всегда одет подобающим образом.

Главное в жизни - это стиль. А также он помешан на хорошей фигуре и с увлечением занимается спортом. Как правило, итальянцы помешаны на футболе. У них приняты бурные приветствия между друзьями и знакомыми, с объятиями и поцелуями. Свою громкую и быструю речь итальянец всегда сопровождает бурной жестикуляцией. Вообще, несмотря на это, итальянцы довольно хорошо воспитаны, просто темпераментны. А вот с пунктуальностью у них совсем плохо. К опозданиям они относятся терпимо, а время всегда называют приблизительно.



...Сидней. Вокруг вас - жизнерадостные австралийцы

Кстати, столица Австралии - город Канберра. Но Сидней - один из красивейших городов мира, самый посещаемый и наиболее привлекательный для туристов в Австралии. Да и Сиднейская опера находится там.

Как они выглядят? Как правило, жизнерадостные и самоуверенные. Ваш австралийский гид - крупный, загорелый, спортивный молодой человек. Нынешнее население Австралии представляет собой смесь почти всех национальностей. Иностранцам австралийцы часто представляются как добродушные неповоротливые ленивцы, большинство времени проводящие на пляже и потягивающие пиво. Или как суровые находчивые мужчины, с жесткими обветренными лицами, готовые к схватке и с аллигатором, и с преступником (как Мик Данди по прозвищу «Крокодил»). На самом деле, редко можно встретить двух походящих друг на друга австралийцев.

Очень разных внешне, всех австралийцев объединяет индивидуализм и любовь к странностям. А также недовольство властями и своим положением. Это не удивительно, если вспомнить их происхождение (первые австралийцы, если не считать аборигенов - каторжники из Великобритании и Ирландии). Оззи (как называют австралийцев) мечтают изменить впечатление о своей стране как о бывшей колонии каторжников.

Свою же нелюбовь к правилам и ограничениям они оправдывают практичностью и независимым оригинальным мышлением. Принцип австралийского жизненного уклада - терпимость. Австралийцы считают, что каждый имеет право жить, как он хочет и с кем хочет, иметь свою веру и есть, что угодно. Но при этом терпеть остальных. А вообще, жизнь в Австралии очень стабильная, а ее жители - надежные и верные спутники.

P.S. Помните, что мои описания - довольно общего характера. Не воспринимайте их слишком серьезно. Возможно, ваш новый знакомый окажется совершенно не похож на описанный мной образ. Но это и не важно!

Как бы то ни было, найдя гида среди дружелюбных обитателей мировых столиц, вам волей-неволей придется потренироваться в знании иностранных языков, вы увидите город с неожиданной стороны, а также у вас будет возможность оказаться на вечеринках, о которых обычные туристы даже не догадываются. И кто знает, вдруг именно в этом путешествии вас ждет настоящая любовь?

Поэтому самый главный совет, который я хочу дать перед вашим путешествием - не бойтесь новых знакомств! (Хоть осторожность и не помешает). Удачи и отличного отпуска!

Кругосветное путешествие без единой капли бензина

Многие из нас едут в отпуск не только отдохнуть, но и за новыми яркими впечатлениями. А многие, чего уж скрывать, и за новыми знакомствами и эмоциями. А может быть, и затем, чтобы влюбиться! В страну или в её жителей (или только одного, но самого лучшего!). Этот цикл статей посвящен обзору распространенных стереотипов и мнений о жителях популярнейших столиц мира. А уж соответствуют они истине или нет, вы сможете проверить лично!

Собираетесь в отпуск в одну из европейских столиц? Попробуйте познакомиться поближе с одним из ее жителей. Конечно, приятнее всего, если им окажется симпатичный абориген. То есть молодой человек, для которого пункт вашего назначения - родной город, где он живет, работает и развлекается.

Лучшего гида вам не найти! Смело просите у него помощи! Например, спросите дорогу до центральной площади или узнайте, в какой клуб вечером стоит сходить. Будьте уверены - такой прекрасной незнакомке любой мужчина будет просто счастлив помочь. А как только он поймет, что вы нуждаетесь в гиде - сразу предложит провести экскурсию!

Как же с ним познакомиться? Все зависит от того, куда вы направляетесь. Я собрала наиболее распространенные мнения о некоторых европейских жителях. Возможно, эти сведения пригодятся вам в путешествии. И кто знает, может, вас ждет увлекательный флирт или головокружительный роман.

Для начала давайте посмотрим, кто населяет город, который вы выбрали целью своего путешествия? Итак, вы собираетесь в…

…Амстердам. Вокруг вас - толерантные голландцы

Как они выглядят? Большинство голландцев принадлежит к северо-европейскому типу. Считается, что это самая высокая нация в мире. Поэтому вашим гидом, скорее всего, окажется симпатичный голубоглазый блондин двухметрового роста. Он мужественный, спортивный, и от него исходит ощущение спокойной силы.

Иногда голландцы (так же, как немцы или англичане) любят самовыражаться с помощью одежды или изменения внешности (необычных причесок, татуировок, пирсинга и т.д.) и могут выглядеть настоящими фриками. Но большинство предпочитают простую удобную одежду и естественность. Ваш спутник коммуникабелен и может найти общий язык с любым человеком, недаром голландцы считаются одними из лучших торговцев в мире.

…Берлин. Вокруг вас - серьезные немцы

Как они выглядят? Возможно, он окажется высоким спортивным голубоглазым блондином с квадратной челюстью, но большинство немцев выглядят так: обычный русоволосый парень, среднего роста, с завышенным лбом и склонностью к появлению пивного брюшка.

Он любит хорошо поесть, но старается себя контролировать и выбирает здоровое питание. Часто немцы увлекаются спортом, становятся вегетарианцами и просто помешаны на охране окружающей среды! Многие немцы (как и голландцы, и англичане) любят множественный пирсинг и татуировки. Это приятный, вежливый и отзывчивый народ.

…Лондон. Вокруг вас - воспитанные англичане

Как они выглядят? Англичане во всем проявляют двойственную натуру, и даже внешний облик англичанина у многих ассоциируется то с высоким сдержанным сухопарым денди с холодным взглядом голубых глаз, то с рыжим веснушчатым и лопоухим весельчаком. Элегантно одеваются лишь представители старинной аристократии и люди почтенного возраста, большинство остальных жителей предпочитают простую и удобную повседневную одежду.

Например, как и американец, англичанин запросто может одеть кроссовки к деловому костюму по пути на работу, а в офисе переобуться. Англия - страна чудаков и эксцентриков, каждый волен выделяться, как он хочет, если только это не выходит за рамки общепринятого. Англичане - дружелюбный народ, готовый всегда прийти на помощь. Они любят работать, но любят и хорошо отдохнуть.

…Мадрид. Вокруг вас - беззаботные испанцы

Как они выглядят? Скорее всего, ваш испанский гид смуглый, темноглазый и невероятно темпераментный. Возможно, в его лице встречаются африканские и арабские черты. Однако многие жители севера страны унаследовали от своих кельтских предков светлую кожу, русые волосы и голубые глаза. Главное для испанца - получать удовольствие от жизни. Жизнь в Испании кажется беззаботной. Испанцы - шумные, веселые, жизнерадостные. Знакомятся они легко, влюбляются быстро и сразу начинают уверять вас в «любви до гроба».

…Париж. Вокруг вас - утонченные французы

Как они выглядят? Французы, особенно из южной части Франции, часто внешне похожи на своих соседей по Средиземноморью - испанцев и итальянцев. Обычно француз - это высокий черноволосый малый, худой и подвижный. От итальянцев и испанцев их отличает особая грация движений и, конечно, поведение.

Очень эмоциональные на фоне своих северных соседей, на фоне тех же итальянцев французы выглядят сдержанными и очень воспитанными. Они предпочитают в одежде серый и черный цвет. Если вы ожидаете, что француз обязательно окажется денди - это не совсем так. Главное для него - удобство и практичность. Но даже в самых простых джинсах и разношенных кроссовках он будет выглядеть элегантно. Изящество манер и тонкость восприятия - то, чем французы гордятся и считают своим национальным качеством.

…Нью-Йорк (финансовая столица Америки). Вокруг вас - деловые американцы

Как они выглядят? Конечно, вы помните, что Америка - страна эмигрантов. Поэтому очень сложно сказать, какой он внешне. Американцы очень разные! Если ваш гид - потомок выходцев из Старого Света, например, Англии или Ирландии, он высокий и симпатичный белый. Возможно, рыжий. А может быть, у него смуглая или черная кожа. Он шумный, громкий и веселый. Скорее всего, в хорошей физической форме. Американец всегда улыбается. Его улыбка белоснежна, потому что он тщательно следит за ней. Она не всегда искренняя - это просто часть американской культуры.

…Рим. Вокруг вас - страстные итальянцы

Как они выглядят? Обычно жгучие красавцы-брюнеты, с классическим римским профилем, с темными глазами с поволокой и длиннющими ресницами, цвет кожи - от белого до темно-оливкового. Они любят яркую, красивую одежду, богатые украшения, шикарные автомобили (и в этом очень похожи на нас!). Очень много внимания итальянец уделяет своему внешнему виду и прическе. Он всегда одет подобающим образом.

Главное в жизни - это стиль. А также он помешан на хорошей фигуре и с увлечением занимается спортом. Как правило, итальянцы помешаны на футболе. У них приняты бурные приветствия между друзьями и знакомыми, с объятиями и поцелуями. Свою громкую и быструю речь итальянец всегда сопровождает бурной жестикуляцией. Вообще, несмотря на это, итальянцы довольно хорошо воспитаны, просто темпераментны. А вот с пунктуальностью у них совсем плохо. К опозданиям они относятся терпимо, а время всегда называют приблизительно.



...Сидней. Вокруг вас - жизнерадостные австралийцы

Кстати, столица Австралии - город Канберра. Но Сидней - один из красивейших городов мира, самый посещаемый и наиболее привлекательный для туристов в Австралии. Да и Сиднейская опера находится там.

Как они выглядят? Как правило, жизнерадостные и самоуверенные. Ваш австралийский гид - крупный, загорелый, спортивный молодой человек. Нынешнее население Австралии представляет собой смесь почти всех национальностей. Иностранцам австралийцы часто представляются как добродушные неповоротливые ленивцы, большинство времени проводящие на пляже и потягивающие пиво. Или как суровые находчивые мужчины, с жесткими обветренными лицами, готовые к схватке и с аллигатором, и с преступником (как Мик Данди по прозвищу «Крокодил»). На самом деле, редко можно встретить двух походящих друг на друга австралийцев.

Очень разных внешне, всех австралийцев объединяет индивидуализм и любовь к странностям. А также недовольство властями и своим положением. Это не удивительно, если вспомнить их происхождение (первые австралийцы, если не считать аборигенов - каторжники из Великобритании и Ирландии). Оззи (как называют австралийцев) мечтают изменить впечатление о своей стране как о бывшей колонии каторжников.

Свою же нелюбовь к правилам и ограничениям они оправдывают практичностью и независимым оригинальным мышлением. Принцип австралийского жизненного уклада - терпимость. Австралийцы считают, что каждый имеет право жить, как он хочет и с кем хочет, иметь свою веру и есть, что угодно. Но при этом терпеть остальных. А вообще, жизнь в Австралии очень стабильная, а ее жители - надежные и верные спутники.

P.S. Помните, что мои описания - довольно общего характера. Не воспринимайте их слишком серьезно. Возможно, ваш новый знакомый окажется совершенно не похож на описанный мной образ. Но это и не важно!

Как бы то ни было, найдя гида среди дружелюбных обитателей мировых столиц, вам волей-неволей придется потренироваться в знании иностранных языков, вы увидите город с неожиданной стороны, а также у вас будет возможность оказаться на вечеринках, о которых обычные туристы даже не догадываются. И кто знает, вдруг именно в этом путешествии вас ждет настоящая любовь?

Поэтому самый главный совет, который я хочу дать перед вашим путешествием - не бойтесь новых знакомств! (Хоть осторожность и не помешает). Удачи и отличного отпуска!

Чего не нужно делать в Москве?

Про этот город написано уже многое… Он не сразу строился, найдет тепло прохожему и деревцу любви. Однако есть в нашем прекрасном городе места, которые не вдохновили бы художников или поэтов на творческие мысли. Напротив, столица кишит ненужными услугами, обманщиками-таксистами и другими нелицеприятными особенностями крупного мегаполиса. Именно об этом и пойдет речь в статье. Мы посвящаем ее зарубежным туристам, гостям столицы и самим москвичам, которые без сомнения много нового узнают о российской столице.

Москва - это широкие прямые проспекты и просторные площади, бульвары и сады, кварталы новых благоустроенных домов, многочисленные мосты и гранитные набережные Москвы, дворцы культуры и клубы, школы и вузы, спортивные залы и стадионы, парки и зоны отдыха. А также заповедные районы, где заботливо сохраняются памятники культуры и истории. Тем не менее, в Москве есть также куча ненужных и бестолковых услуг, которые опустошают карманы туристов и самих жителей города. Поэтому когда Вы будете путешествовать по столице, вспомните наши советы и прислушайтесь к ним.Не ходите в мавзолей В.И. Ленина

Ну зачем Вам нужно все утро стоять в огромной очереди для того чтобы потом две минуты смотреть на бальзамированный труп вождя? Вместо этого лучше погуляйте по красной площади и загляните в здание Государственной Оружейной палаты Московского Кремля, где находится Алмазный фонд. В нем Вы сможете увидеть настоящие ювелирные произведения искусства, которые покорят сердца даже безразличных к драгоценностям людей.

Ну, а если после этого желание смотреть на многолетние трупы все еще не пройдет, то тогда стоит посетить Государственный Музей Изобразительных Искусств им. A.C. Пушкина, где в красивейшем зале египетской культуры лежит настоящая мумия, найденная в одной из пирамид. Вид ее тела настолько завораживает, что наблюдающие не верят, будто этой мумии действительно более трех тысяч лет.

Не пользуйтесь услугами таксистов

В отличие от других мировых столиц с развитой инфраструктурой, Москва является единственным городом, где дешевле поймать частного извозчика, чем воспользоваться услугами таксистов. Весь город вот уже лет 10 заполонен частными извозчиками, чья ежедневная работа состоит в том, чтобы отвозить людей туда, куда им нужно.

Причем цены на их услуги постоянно варьируются, но, тем не менее, они гораздо ниже, чем у такси. Так, например, стоимость поездки, скажем от ст. м. Выхино до Пушкинской площади в отрезок времени с 12-ти до 17-ти часов дня должна обойтись Вам не больше чем в 200 - 250 рублей. И если первые несколько водителей не захотели Вас везти за эти деньги, то ни в коем случае не увеличивайте стоимость, а просто подождите следующего извозчика, т.к. на 3-4 машине Вы обязательно уедите.Не ешьте блинов и дешевых хот-догов на улице

Москва уже достаточно давно славится своими не всегда дешевыми и безумно вредными закусочными. Многочисленные палатки типа "Блинок-теремок", "Крошка-картошка" или "Стар-Догс" предлагают на первый взгляд недорогие блюда. Но на проверку, обед в этих закусочных обойдется Вам примерно в 200 рублей.

Вместо этого, лучше зайдите в один из ресторанов или многочисленных кафе, коих в столице очень много, и поешьте бизнес-ланч, в который входит 3 полных блюда и компот. Цена такого обеда как раз 200-250 рублей, да еще в чистом и уютном помещении.Не нужно покупать матрешки на Вернисаже

Там они настолько дорогие, что москвичи удивленно поднимают брови и хохочут над теми, кто их все-таки купил. Вообще весь Вернисаж, вместе с этими матрешками, ориенбургскими платками и дешевыми картинами сплошной "развод" для глупых туристов. Местные продавцы завышают цены на 300-400% и сторговаться с ними практически невозможно.

Вместо этого лучше зайдите в Интернет-кафе и наберите в поисковике "купить матрешку". На вашем экране появится десятки интернет-магазинов, где цены на эти сувениры начинаются от 100 рублей. Кроме того, курьеры магазина привезут матрешку в любое удобное для Вас время и место.Не верьте москвичам, когда они указывают вам дорогу

В таком большом городе, как Москва очень просто заблудиться. Сами москвичи, будучи коренными горожанами, не раз плутали по родному городу. Все дело в том, что в столице России до сих пор не на всех домах есть нумерация и указатели улиц, поэтому без посторонней помощи порой не обойтись. Благо москвичи довольно отзывчивы и всегда готовы помочь заблудившемуся, показав, куда ему нужно идти.

Но вся соль в том, что многие гуманисты-горожане сами путают улицы и направляют людей в совершенно противоположном направлении. Поэтому если Вас угораздило заблудиться, то спрашивать "куда мне идти" нужно как минимум у 3-4 человек. И только в том случае, когда большинство из них показало пальцем в одну и ту же сторону, можно без страха следовать по этому направлению. Но если же все доброжелатели направили Вас по разным направлениям (что тоже не редко случается), тогда можно воспользоваться другим проверенным способом. Вам нужно подойти к таксисту или частному извозчику (причем не имеет значения, какой он национальности) и спросить у него дорогу. Этот народ Москву знает лучше гидов и подскажет дорогу так, что уже через 5 минут Вы найдете нужное место.Не реагируйте на "нищих"

В Москве, как и во многих других городах очень много бездомных и нищих. Они стоят возле палаток, в надежде, что покупатели отдадут им мелочь. Они попрошайничают практически во всех переходах города, ежемесячно зарабатывая от 20 000 до 40 000 рублей. Ну, а если рядом с бездомными сидит грустный пес или худая кошка, то месячный доход этого нищего может доходить и до 60 000 рублей.

Конечно, подавать или не подавать этим людям - личное дело каждого. Тем не менее, если Вы не хотите стать одним из тех, кто пополняет весьма приличный заработок бездомных, то постарайтесь не обращать на них внимание, и не давать им деньги, т.к. "нищенство" в Москве - это не штамп, а профессия.Не поддавайтесь на провокации "потерянный кошелек"

"Халява" - является одной из самых распространенных мошеннических уловок в Москве.

Двое напарников оставляют кошелек с небольшой суммой денег внутри прямо посередине улицы. Затем один из мошенников притворяется пешеходом и ждет свою жертву. Когда жертва подходит к приманке (кошельку), мошенник идет следом и восклицает "Смотри, кошелек!". Жертва останавливается и вместе с мошенником начинает делить найденные деньги.

Тут из-за угла появляется напарник и говорит, что это его кошелек: "Спасибо, что нашли". Он забирает деньги, пересчитывает их и заявляет, что нескольких купюр не хватает. И что он позовет милицию, если эти деньги ему не вернут. В итоге жертва, во избежание скандала отдает свои деньги и уходит не солоно хлебавши.

Так что теперь, зная мошенническую схему, постарайтесь не попасться на эту удочку. И если Вам действительно "посчастливится" найти кошелек, то лучше сразу отнесите его в милицию или позовите милиционеров к месту, где тот лежит.Не ввязывайтесь в сомнительные экскурсии

В Златоглавой столько исторических памятников и музеев, что, даже прожив здесь всю жизнь, невозможно все их посетить. Однако гиды некоторых экскурсий, которых очень много в городе, готовы буквально за два часа показать все основные достопримечательности столицы. В итоге туристы, заплатив приличную сумму денег, стоят в пробках на автобусе, осматривая яркие витрины магазинов и рекламные баннеры.

Поэтому лучше вместо сомнительных экскурсий, купите московский путеводитель и побродите по городу сами. Тем более, центр Москвы так удобно построен, что от Красной площади до Храма Христа Спасителя можно дойти всего за 15-20 мин, кстати, вход в него кто бы Вам что ни говорил - бесплатный.Не нужно любоваться красотами московского метро в час пик

Если Вы тот счастливец, кто не знает что такое час-пик в метро, объясняем: "часом пик" называют в Москве время, когда в вагонах поездов становится так тесно, что не возможно даже поднять руку для того чтобы почесать нос. Люди, нескончаемым потоком спешат по своим делам. Поэтому остановившись, посреди станции м. Маяковская и залюбовавшись потолком с мозаичными картинами, Вы рискуете услышать о себе немало "добрых" слов. Причем выражения могут быть достаточно крепкими и на разных языках стран Прибалтики и СНГ.

Часами пик в метро считаются периоды времени с 8:00 до 10:00 утра и с 18:00 до 20:00 вечера. Даже не пытайтесь посмотреть московский метрополитен в это время, лучше зайдите внутрь днем, тогда людей на платформах будет совсем мало и метро предстанет перед Вами во всей своей красе.

Бизнесмен объездил весь мир за рекордно короткий срок

Бизнесмен из Индии, Каши Самаддар (Kashi Samaddar), потратил почти 700 000 долларов для того, чтобы посетить каждую страну в мире за рекордное время и попасть в Книгу рекордов Гиннеса.

Свое знаменательное путешествие 194 намеченных стран бизнесмен начал с Голландии в июле 2002 года, а закончил в Косово в мае 2009.

Бизнесмен, индус по национальности, родившийся в Калькутте и проживающий в Дубаи, говорит о том, что действительно настоящее чудо, что он выжил после многих поездок, где над ним в буквальном смысле летали пули.

Идея объездить весь мир в рекордные сроки появилась у Самаддара неспроста: однажды из-за проблем с визой из-за его индийской национальности ему пришлось задержаться в Йоханнесбурге на два лишних дня. Поэтому бизнесмен принял вызов и пообещал себе объехать весь мир настолько быстро, насколько это возможно.

К счастью у Каши оказалась понимающая жена Барнали, которая сопровождала супруга в более, чем 70 стран.

Несмотря на то, что у Каши Самаддара была возможность сменить гражданство на автралийское или канадское, он остался гражданином Индии, чтобы доказать, что индусы тоже имеют полное право перемещаться по всему миру.

Своими массовыми путешествиями Каши Самаддар также хотел акцентировать внимание на том, что у некоторых национальностей возникают проблемы с получением визы.

Большинство русских туристов гибнет внутри страны

В минувшем году погибли 107 русских туристов, 382 соотечественника получили травмы. Об этом свидетельствуют данные Российского союза туриндустрии (РСТ), пишет «Новый регион».

Чаще всего путешественники лишались жизни на курортах внутри страны, из зарубежных направлений самым опасными оказались Украина, Вьетнам, Турция и Египет. Всего за 2009 год с русскими туристами случилось 206 разных происшествий, причем большая часть - 84 - в пределах самой России: погибли 49 человек, пострадали более 200.

По информации РСТ, в пятерке стран-лидеров также оказались Украина, Турция и Египет. На украинской территории в прошедшем году оборвалась жизнь 20 туристов из России (пострадали 58), в Турции погибли 5 (пострадали 33), а в Египте - 3 (пострадали 20). Также опасным направлением отдыха стал Вьетнам: за 2009 год там погибли 9 русских путешественников (15 пострадали).

Кроме того, в первую десятку по числу погибших и пострадавших входят Израиль (трое погибли, двое пострадали), Киргизия (3, 3), Китай (2, 26), Франция (2, 5) и Таиланд (2, 0).

В РСТ призывают не делать «вывод об опасности отдыха в нашей или какой-либо из названных стран». «По отношению к общему числу отдыхавших число трагедий во всех случаях ничтожно, если это слово можно употребить, говоря о смерти», - говорится в сообщении.

Список неприятностей, с которыми пришлось столкнуться туристам, весьма обширен. В нем нашлось место терактам, эпидемиям, природным катаклизмам и ДТП. Как свидетельствует статистика РСТ, чаще всего русские туристы гибнут в результате несчастных случаев, каковых набралось 82. В России в прошлом году 29 таких происшествий унесли жизни 34 человек, в Украине - 26 случаев, 13 смертей.

На втором месте дорожно-транспортные происшествия. По числу аварий лидирует Украина (12), затем идет Россия (8), потом Турция (6). По числу погибших на первом месте Россия (9, пострадавших 69), за ней - Вьетнам (9 погибших, 15 пострадавших), далее Украина (5 и 42 соответственно), потом Турция (2 и 25).

РСТ обращает внимание на Египет, который «в предыдущие годы много критиковали за безобразия на дорогах». В 2009 же году туристический союз зарегистрировал лишь одно ДТП с участием русских туристов, причем обошлось без жертв и раненых.

Как отметили в РСТ, в прошлом году туристы гибли под колесами поездов, падали с гор во время восхождения, экскурсии или похода, их настигали снежные лавины, путешественников сражали сердечные приступы во время купания в бассейне.

Так, в Карелии, провалившись под лед, погибли пятеро лыжников из Москвы. На греческом Родосе россиянин, осматривая акрополь, оступился, ударился головой и скончался до приезда врачей. В Египте, на горе Синай, юноша сбился с маршрута и упал в ущелье. В Крыму катер наехал на москвича, купавшегося в море. Туристка из Уфы, приехавшая в Челябинскую область, попала в капкан для хищных животных.

Ранее американский журнал Forbes обнародовал свою версию списка наиболее экзотических мест в мире для туристических поездок. Для составления списка Forbes привлек экспертов, специализирующихся на экзотических и экстремальных турах на американском туристическом рынке из компаний Bozeman, Off the Beaten Path, Bruce Poon Tip, Gap Adventures и Expedition Photo Travel. По мнению экспертов, наиболее экзотичное предложение для туристов, из представленных на рынке, это поездка в украинский Чернобыль с возможностью посещения АЭС. По данным издания, экскурсия на АЭС в сопровождении гида будет стоить всего $170.



изготовление пакетов майка с логотипом

Куда поехать зимой в отпуск? Доминикана

В минувшем году погибли 107 русских туристов, 382 соотечественника получили травмы. Об этом свидетельствуют данные Российского союза туриндустрии (РСТ), пишет «Новый регион».

Чаще всего путешественники лишались жизни на курортах внутри страны, из зарубежных направлений самым опасными оказались Украина, Вьетнам, Турция и Египет. Всего за 2009 год с русскими туристами случилось 206 разных происшествий, причем большая часть - 84 - в пределах самой России: погибли 49 человек, пострадали более 200.

По информации РСТ, в пятерке стран-лидеров также оказались Украина, Турция и Египет. На украинской территории в прошедшем году оборвалась жизнь 20 туристов из России (пострадали 58), в Турции погибли 5 (пострадали 33), а в Египте - 3 (пострадали 20). Также опасным направлением отдыха стал Вьетнам: за 2009 год там погибли 9 русских путешественников (15 пострадали).

Кроме того, в первую десятку по числу погибших и пострадавших входят Израиль (трое погибли, двое пострадали), Киргизия (3, 3), Китай (2, 26), Франция (2, 5) и Таиланд (2, 0).

В РСТ призывают не делать «вывод об опасности отдыха в нашей или какой-либо из названных стран». «По отношению к общему числу отдыхавших число трагедий во всех случаях ничтожно, если это слово можно употребить, говоря о смерти», - говорится в сообщении.

Список неприятностей, с которыми пришлось столкнуться туристам, весьма обширен. В нем нашлось место терактам, эпидемиям, природным катаклизмам и ДТП. Как свидетельствует статистика РСТ, чаще всего русские туристы гибнут в результате несчастных случаев, каковых набралось 82. В России в прошлом году 29 таких происшествий унесли жизни 34 человек, в Украине - 26 случаев, 13 смертей.

На втором месте дорожно-транспортные происшествия. По числу аварий лидирует Украина (12), затем идет Россия (8), потом Турция (6). По числу погибших на первом месте Россия (9, пострадавших 69), за ней - Вьетнам (9 погибших, 15 пострадавших), далее Украина (5 и 42 соответственно), потом Турция (2 и 25).

РСТ обращает внимание на Египет, который «в предыдущие годы много критиковали за безобразия на дорогах». В 2009 же году туристический союз зарегистрировал лишь одно ДТП с участием русских туристов, причем обошлось без жертв и раненых.

Как отметили в РСТ, в прошлом году туристы гибли под колесами поездов, падали с гор во время восхождения, экскурсии или похода, их настигали снежные лавины, путешественников сражали сердечные приступы во время купания в бассейне.

Так, в Карелии, провалившись под лед, погибли пятеро лыжников из Москвы. На греческом Родосе россиянин, осматривая акрополь, оступился, ударился головой и скончался до приезда врачей. В Египте, на горе Синай, юноша сбился с маршрута и упал в ущелье. В Крыму катер наехал на москвича, купавшегося в море. Туристка из Уфы, приехавшая в Челябинскую область, попала в капкан для хищных животных.

Ранее американский журнал Forbes обнародовал свою версию списка наиболее экзотических мест в мире для туристических поездок. Для составления списка Forbes привлек экспертов, специализирующихся на экзотических и экстремальных турах на американском туристическом рынке из компаний Bozeman, Off the Beaten Path, Bruce Poon Tip, Gap Adventures и Expedition Photo Travel. По мнению экспертов, наиболее экзотичное предложение для туристов, из представленных на рынке, это поездка в украинский Чернобыль с возможностью посещения АЭС. По данным издания, экскурсия на АЭС в сопровождении гида будет стоить всего $170.



эвакуатор ангел

Заложить любимые черты характера поможет выбор имени малыша, смотрите на нашем сайте..

Шойгу возглавил клуб путешественников

Вавилов завещал Географическому обществу редкий глобус, а Миклухо-Маклай - собственный череп.

Недавно министр по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу стал президентом Русского географического общества, приняв эстафету у величайших путешественников и членов царской фамилии.

Карта как произведение искусства

- Это первый академический атлас Российской империи с генеральной картой государства от североевропейских территорий до Якутской губернии. Год издания - 1745. Потрогайте страницы - это хлопковая бумага, а изображение - отпечаток с камня, - заведующая библиотекой Русского географического общества Светлана Савина бережно раскрывает перед нами огромную книгу в кожаном переплете и разворачивает одну из ее страниц.

Разложенная карта занимает весь стол и оказывается настоящим произведением искусства. В северных морях бушуют волны, в которых плещутся гигантские рыбы и раздувают паруса корабли, а по берегам бродят медведи и еще какие-то неведомые звери. Вся карта черно-белая, и лишь ее небольшая западная часть, включая Архангелогородскую губернию, раскрашена. Так картографы того времени отметили изученные территории, а для исследования оставшихся огромных белых пятен 18 августа 1845 года император Николай I создал Русское географическое общество (четвертое в Европе), поставив во главе его своего сына великого князя Константина.

Тогда, полтора века назад, вице-председатель РГО Федор Литке определил главную задачу общества как "возделывание географии России". Нынешнему вице-президенту РГО Кириллу Чистякову нечего добавить к этой емкой формулировке.

Две тысячи редких книг

Библиотечная коллекция РГО насчитывает около полумиллиона томов. Большую их часть предстоит перевести в электронный вид, а самые ценные документы пополнят Мировую цифровую библиотеку. В свое время в основу библиотеки Русского географического общества легли дары его первых членов. И по сей день это основной источник ее пополнения. Около двух тысяч изданий относятся к редким и особо ценным. Среди них - часть личной библиотеки первого председателя РГО великого князя Константина Николаевича.

- Не правда ли, удивительное чувство испытываешь, прикасаясь к книгам, которые держали в руках величайшие путешественники и члены императорской семьи, - гладит корешки томов Светлана Савина. - Вот, например, абсолютная классика географической науки "География" Варения 1650 года - перевод с латинского, выполненный по инициативе Петра Первого при его непосредственной работе с переводчиком и редактировании. А вот великолепный труд Филиппа Францчокаа фон Зибольда, немецкого естествоиспытателя, который в начале XIX века открыл европейскому обществу Японию.

Стремясь к приключениям, он попал в эту загадочную страну и некоторое время жил там, занимаясь сбором уникальных коллекций, в том числе картографической. За незаконное получение материалов его выслали из страны как научного шпиона. Оказавшись в Европе, Зибольд начал активно себя рекламировать и в 1852 году, когда Россия, стремясь наладить отношения с Японией, готовила миссию Путятина, был приглашен в Петербург в качестве консультанта.

- Он составил "секретную дополнительную инструкцию": где поклониться, когда вручить письмо, как подать подарок и так далее. Тогда-то Русское географическое общество купило у предприимчивого немца двадцать тетрадей его труда по описанию Японии за 250 рублей. Гигантские деньги по тем временам! - продолжает Савина. - Все это мы выяснили, когда труд Зибольда покрылся плесенью в буквальном смысле слова, причем какой-то очень интересной.

Глобус Вавилова

На видном месте в Музее истории Русского географического общества стоит глобус, принадлежавший Николаю Вавилову - он возглавлял РГО вплоть до 1940 года, когда его репрессировали. В 1957 году глобус передала музею вдова ученого. Но интересен он не только принадлежностью к коллекции самого Вавилова - на глобусе, который датируется примерно 1935-1937 годами, Тувинская Народная Республика обозначена как отдельное государство.

- Тува ведь очень недолго была отдельным государством, и глобусов, где это было бы обозначено, сейчас практически не осталось, - говорит Кирилл Чистяков. - Интересно, что я сам не очень обращал внимание на этот факт, пока к нам не приехал Шойгу. Он изучал записки путешественников для создания многотомного собрания сведений о своей родине Туве. Естественно, он заинтересовался и глобусом Вавилова.

Самое ценное - в архиве. Только рукописей по этнографии здесь насчитывается около 13 тысяч. Сразу после создания общество начало работу по систематизации знаний о народах, населяющих Россию. Тогда во все уголки страны были разосланы вопросники с просьбой максимально подробно описать наружность, обычаи и нравы местного населения. Ответы, присланные грамотными людьми, в основном учителями и представителями духовенства, были систематизированы в беспримерный по тем временам труд. Кроме того, здесь хранятся дневники и записи всех путешественников, связанных с Русским географическим обществом, рукописные карты, уникальные зарисовки и фотографии.

- Читать дневники путешественников потрясающе интересно, - делится заведующая архивом Мария Матвеева. - Правда, порой бывает тяжело привыкнуть к почерку. Допустим, Воейкова я никогда не прочту - разобрать, что он пишет, просто невозможно. А лучше всех, безусловно, пишет Пржевальский. Его дневники не сухой научный труд, а увлекательные произведения с прекрасными описаниями природы.

Есть в архиве и необычные экспонаты. Например, Миклухо-Маклай, известный как человек со странностями, зачем-то завещал Географическому обществу... свой череп. Посмертный подарок путешественника много лет пролежал здесь на полке, а потом был передан в Кунсткамеру.

Три вектора возрождения РГО

В середине ноября президентом Русского географического общества стал министр по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу, а премьер Путин принял предложение возглавить попечительский совет РГО.

- Еще год назад меня очень тревожило то, что общество практически перестало нормально работать, и связано это было прежде всего с отсутствием притока свежих сил, - говорит Кирилл Чистяков. - Теперь же я полон уверенности в том, что наша деятельность будет возрождаться.

В Русском географическом обществе без раздумий называют основные направления, на которые надо обратить внимание. Прежде всего крайне важно заняться привлечением молодежи и воссозданием системы детских географических кружков.

Еще один вектор - поддержка отечественной кинодокументалистики. Большинство представителей среднего класса регулярно смотрят по телевизору Discovery и Animal planet. В результате мы все знаем про особенности природы Патагонии и зачастую не представляем, где у нас в стране есть степи, смотрим на аляскинских медведей, но не задумываемся о камчатских. Теперь при географическом обществе будет создан медиа-совет, который займется созданием качественного контента и его продвижением на телевидении. Но главным направлением деятельности, конечно, остаются экспедиции и путешествия - это спинной хребет географии, говорят в РГО.

Самые важные события 2009 туристического года

Вавилов завещал Географическому обществу редкий глобус, а Миклухо-Маклай - собственный череп.

Недавно министр по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу стал президентом Русского географического общества, приняв эстафету у величайших путешественников и членов царской фамилии.

Карта как произведение искусства

- Это первый академический атлас Российской империи с генеральной картой государства от североевропейских территорий до Якутской губернии. Год издания - 1745. Потрогайте страницы - это хлопковая бумага, а изображение - отпечаток с камня, - заведующая библиотекой Русского географического общества Светлана Савина бережно раскрывает перед нами огромную книгу в кожаном переплете и разворачивает одну из ее страниц.

Разложенная карта занимает весь стол и оказывается настоящим произведением искусства. В северных морях бушуют волны, в которых плещутся гигантские рыбы и раздувают паруса корабли, а по берегам бродят медведи и еще какие-то неведомые звери. Вся карта черно-белая, и лишь ее небольшая западная часть, включая Архангелогородскую губернию, раскрашена. Так картографы того времени отметили изученные территории, а для исследования оставшихся огромных белых пятен 18 августа 1845 года император Николай I создал Русское географическое общество (четвертое в Европе), поставив во главе его своего сына великого князя Константина.

Тогда, полтора века назад, вице-председатель РГО Федор Литке определил главную задачу общества как "возделывание географии России". Нынешнему вице-президенту РГО Кириллу Чистякову нечего добавить к этой емкой формулировке.

Две тысячи редких книг

Библиотечная коллекция РГО насчитывает около полумиллиона томов. Большую их часть предстоит перевести в электронный вид, а самые ценные документы пополнят Мировую цифровую библиотеку. В свое время в основу библиотеки Русского географического общества легли дары его первых членов. И по сей день это основной источник ее пополнения. Около двух тысяч изданий относятся к редким и особо ценным. Среди них - часть личной библиотеки первого председателя РГО великого князя Константина Николаевича.

- Не правда ли, удивительное чувство испытываешь, прикасаясь к книгам, которые держали в руках величайшие путешественники и члены императорской семьи, - гладит корешки томов Светлана Савина. - Вот, например, абсолютная классика географической науки "География" Варения 1650 года - перевод с латинского, выполненный по инициативе Петра Первого при его непосредственной работе с переводчиком и редактировании. А вот великолепный труд Филиппа Францчокаа фон Зибольда, немецкого естествоиспытателя, который в начале XIX века открыл европейскому обществу Японию.

Стремясь к приключениям, он попал в эту загадочную страну и некоторое время жил там, занимаясь сбором уникальных коллекций, в том числе картографической. За незаконное получение материалов его выслали из страны как научного шпиона. Оказавшись в Европе, Зибольд начал активно себя рекламировать и в 1852 году, когда Россия, стремясь наладить отношения с Японией, готовила миссию Путятина, был приглашен в Петербург в качестве консультанта.

- Он составил "секретную дополнительную инструкцию": где поклониться, когда вручить письмо, как подать подарок и так далее. Тогда-то Русское географическое общество купило у предприимчивого немца двадцать тетрадей его труда по описанию Японии за 250 рублей. Гигантские деньги по тем временам! - продолжает Савина. - Все это мы выяснили, когда труд Зибольда покрылся плесенью в буквальном смысле слова, причем какой-то очень интересной.

Глобус Вавилова

На видном месте в Музее истории Русского географического общества стоит глобус, принадлежавший Николаю Вавилову - он возглавлял РГО вплоть до 1940 года, когда его репрессировали. В 1957 году глобус передала музею вдова ученого. Но интересен он не только принадлежностью к коллекции самого Вавилова - на глобусе, который датируется примерно 1935-1937 годами, Тувинская Народная Республика обозначена как отдельное государство.

- Тува ведь очень недолго была отдельным государством, и глобусов, где это было бы обозначено, сейчас практически не осталось, - говорит Кирилл Чистяков. - Интересно, что я сам не очень обращал внимание на этот факт, пока к нам не приехал Шойгу. Он изучал записки путешественников для создания многотомного собрания сведений о своей родине Туве. Естественно, он заинтересовался и глобусом Вавилова.

Самое ценное - в архиве. Только рукописей по этнографии здесь насчитывается около 13 тысяч. Сразу после создания общество начало работу по систематизации знаний о народах, населяющих Россию. Тогда во все уголки страны были разосланы вопросники с просьбой максимально подробно описать наружность, обычаи и нравы местного населения. Ответы, присланные грамотными людьми, в основном учителями и представителями духовенства, были систематизированы в беспримерный по тем временам труд. Кроме того, здесь хранятся дневники и записи всех путешественников, связанных с Русским географическим обществом, рукописные карты, уникальные зарисовки и фотографии.

- Читать дневники путешественников потрясающе интересно, - делится заведующая архивом Мария Матвеева. - Правда, порой бывает тяжело привыкнуть к почерку. Допустим, Воейкова я никогда не прочту - разобрать, что он пишет, просто невозможно. А лучше всех, безусловно, пишет Пржевальский. Его дневники не сухой научный труд, а увлекательные произведения с прекрасными описаниями природы.

Есть в архиве и необычные экспонаты. Например, Миклухо-Маклай, известный как человек со странностями, зачем-то завещал Географическому обществу... свой череп. Посмертный подарок путешественника много лет пролежал здесь на полке, а потом был передан в Кунсткамеру.

Три вектора возрождения РГО

В середине ноября президентом Русского географического общества стал министр по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу, а премьер Путин принял предложение возглавить попечительский совет РГО.

- Еще год назад меня очень тревожило то, что общество практически перестало нормально работать, и связано это было прежде всего с отсутствием притока свежих сил, - говорит Кирилл Чистяков. - Теперь же я полон уверенности в том, что наша деятельность будет возрождаться.

В Русском географическом обществе без раздумий называют основные направления, на которые надо обратить внимание. Прежде всего крайне важно заняться привлечением молодежи и воссозданием системы детских географических кру